【太平洋汽車網 導購頻道】2015年的廣州車展正在如火如荼的進行中，作為本年度最后一次的全國性大型車展，廣州車展上展出的車型也是非常的值得大家關注，我們后續也會繼續給大家盤點出最為值得關注的車型。而今天我們為大家帶來的就是幾款售價在百萬元左右的混合動力SUV車型，這在未來的一段時間中也許都是大熱的選題，在此也可以看到各家在混合動力方面的不同和優勢。

● 沃爾沃X90 T8
官方指導價：109.8-122.8萬
亮點：國內跑的最快又最安全的7人座混動SUV

　　沃爾沃全新XC90 T8（插電式混合動力版）在廣州車展上市而這款T8版本的沃爾沃XC90則是目前最高階的版本，電動機的加入使其在動力方面相對比T6版本提升了許多，0-100km的加速時間僅為5.7秒，性能還有安全性方面都非常值得關注。

　　T8版的沃爾沃XC90在外觀上與T6的版本基本維持一致，只有看車身左側前翼子板處的充電接口以及車尾的T8字樣才能夠識別出來。

　　新一代XC90的車身尺寸為4950/2008/1775mm，軸距2984mm。新車基于沃爾沃最新的SPA平臺打造，SPA平臺車型將會在內飾支架、車門、汽車外覆件以及懸架等部位使用重量更輕的鋁材料，相比老款車型減重125kg。

　　內飾配置方面，新一代XC90 T8車型提供水晶換擋桿、Nappa真皮座椅、前排帶記憶功能電動調節座椅、前排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱、Bowers&Wilkins音響系統、道路交通標志識別、導航和隨車管家、City Safety城市安全系統、ACC自適應巡航系統、車距監測警示、車道保持系統、增強版盲點信息系統、自動泊車、全景攝像頭、電動尾門、主動式前后空氣懸架、自適應底盤等等。

 　　這個水晶擋把頭價格不菲，是T8車型所專享的配置，非常的精美漂亮。

　　沃爾沃XC90 T8在車身標明的“TWIN ENGINE”指的可不是這臺車有兩個內燃機，而是該車由一臺2.0L雙增壓（機械增壓+渦輪增壓）發動機驅動前輪，同時由一臺輸出功率為60kW（82PS）的電機驅動后軸。這套動力系統中，發動機與電機協同工作，可提供300kW（405PS）的最大功率和640Nm的峰值扭矩。另外，新車純電動模式的續航里程為40km。

 　　車型小結：沃爾沃XC90的T8版本登錄，進一步完善了整個產品線的陣營，T8的車型與混合動力的寶馬X5形成競爭，T5的版本又針對X5的2.0T車型，至于T6的版本目標又更多的在于奧迪Q7，這一陣線的布局極大的增加了品牌車型的競爭力。

● 寶馬X5 xDrive40e
官方售價：92.8萬
看點：2.0T+混合動力。

　　寶馬X5插電式混合動力版車型X5 xDrive40e將在廣州車展上市，售價為92.8萬。該車搭載由2.0T四缸汽油發動機和電動機組成的混動系統，從價格上看著比沃爾沃XC90要低不少。

　　在外觀造型上，混動版的寶馬X5 xDrive40e與普通版本幾乎沒有變化，最容易區分的方式依然是車身左側前翼子板上的充電接口以及尾標會有eDrive的字樣。

　　寶馬X5 xDrive40e的內飾依然是普通版本的造型，甚至連儀表盤也幾乎是完全的一致，甚至只有在檔把旁邊的eDrive才能從內飾中看出它的混動身份。

　　目前寶馬X5 xDrive40e只是提供了5座車型，與沃爾沃XC90的7座車型相比會失去一些競爭力。

　　搭載由2.0T四缸汽油發動機和電動機組成的混動系統，但動力數據略有變化。官方公布的參數為，2.0T汽油機最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。

　　傳動部分，X5 xDrive40e將繼續使用已經技術成熟的ZF 8速自動變速箱，在容量為9kWh鋰電池的配合下，其純電動狀態下的最大續航為31km，最高時速為120km/h。但混動狀態下立馬華麗變身，其極速將可達210km/h，0-100km/h加速時間為6.8s。

　　作為混動車最重要的看點，燃油經濟性和環保型方面，寶馬X5 xDrive40e的二氧化碳排放量為77g/km，綜合油耗為百公里3.3L，當然前提是你得溫柔的駕駛。至于充電時間，寶馬宣稱，在使用家庭電源時，新車可在3小時50分鐘內充滿電；如果選擇裝備寶馬的i Wallbox（點擊查看寶馬i Home智能充電系統）專用充電樁，時間將縮短為2小時45分。

　　車型小結：對于寶馬X5，混動的車型的推出也是順應節能減排的大勢而來，不過2.0T混動車型在加速方面的表現并未有一鳴驚人，與XC90還有很大的差距，其他配置方面也未能見豪華，不過品牌的價值就那么的存在著，喜歡寶馬的用戶可以考慮到車展觀摩，只是失去了7座的布局總感覺少了些什么。 

雷克薩斯RX450h
官方售價：68.9-86.9萬
看點：顏值爆表，不用充電！

 　　早在車展上市的一周前，雷克薩斯便提前在國內發布了全新一代的RX系列SUV，盡管并不是在車展上發布的（介紹圖片基于RX450h的試駕活動），但不可否認的便是其出色的表現直接引起了眾多消費者的關注，在車展上絕對不容錯過。

　　內飾方面，RX車型的內飾看上去更加簡潔，但是在細節之處絲毫不缺乏豪華與精致。中控臺的線條極具藝術氣息，更多的將功能區域的劃分傾向于駕駛員一側。12.3英寸的獨立多媒體顯示屏看去有十足的科技感，而精密的縫線以及木紋裝飾則進一步凸顯豪華感，反正坐進去的感覺就十分舒適。

　　雷克薩斯RX450h上的這臺全新3.5L V6發動機，通過對混合動力關鍵部件和控制裝置進行改進或重新設計，從而實現更佳的燃油經濟性和低排放，并滿足駕駛愛好者對性能的要求。

雷克薩斯RX450h全系標配四驅系統，不過前后軸之間沒有傳動軸相連，后輪由一臺50kW的電動機驅動。

　　車型小結：作為雷克薩斯RX系列的旗艦車型，其最大的賣點就是不用充電，而且隨意行走不用在意油耗。并且雷克薩斯的舒適風格還有豪華的內飾設計也十分的誘人，更為誘惑的是其售價在幾款車型中為最低，僅僅是不到70萬的售價很具競爭力，值得考慮。

奧迪Q7 e-tron quattro（2.0T混動）
官方售價：暫未發布（12月上市）
看點：插電混動，感應式充電。

　　這臺奧迪Q7 e-tron quattro其實在4月份的上海車展就展出過了（圖片為上海車展實拍圖片），本次廣州車展的例行展出其實就是為了下個月新一代的Q7上市而預熱，畢竟目前大眾汽車太需要中國市場的支持了，不能夠再失去中國市場。

　　內飾方面，奧迪Q7 e-tron quattro與普通版的Q7沒有任何區別，只能夠是從中控臺中間的EV純電動形式按鍵來進行識別，儀表臺的科技感很足，中控臺的中間上方還隱藏了一塊8英寸的屏幕。

　　在動力方面，奧迪Q7 e-tron quattro由一臺2.0升四缸TFSI發動機與電動機并聯進行驅動，電動機部分采用容量為17.3千瓦時的鋰離子電池組，由168節高品質電池單元組成，電池組通過液體進行冷卻。純電機最大功率達到了94kw（127Ps），最大扭矩為350Nm。匹配的是8速tiptronic變速器，奧迪的四驅系統可以自動將動力分配到四個車輪上面去。 鋰電池組由168個優異性能的電池單元組成。在專業插座上充電，可以在2.5小時充滿電，充電時間不算太長。

　 　車型小結：奧迪Q7在國內的地位一直很高，2.0T的Q7也在本次車展發布，再加上這款混合動力的車型，陣營再度擴充，相信在國內依然會有很好的受眾，至于價格就要等待下月初的上市發布會了。

　　全文小結：對于這幾款混合動力的豪華SUV車型，有三款都是插電式混合動力，而雷克薩斯則繼續自己的不插電混動之路。而在售價方面，幾款車型也有一定的落差，至于如何選擇，還是得看各位看官的荷包豐滿程度，反正趁著車展去看看一點不壞，買不起也能夠坐坐。（圖/文：太平洋汽車網 王仕政）