● 風(fēng)阻系數(shù)0.279

    風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.279這個成績在這個級別中可以說是相當(dāng)優(yōu)秀的，在通過了超600小時的風(fēng)洞試驗和超100萬CPU小時仿真模擬后得到了0.279這樣一個最終數(shù)字，這對車輛的人有經(jīng)濟(jì)性、加速性能以及風(fēng)噪的抑制有著非常大的幫助。

● 精湛且先進(jìn)的工藝造就安全車身

    大眾是非常喜歡炫耀加工工藝的一家企業(yè)，但也不得不承認(rèn)大眾的加工技術(shù)的確非常先進(jìn)并且精益求精，對高強度鋼的各種加工技術(shù)可謂是爐火純青，在保證安全的情況下還能達(dá)到輕量化的目的。

● 全新一代動力總成

    輝昂四款車型搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機與EA837 3.0T V6機械增壓發(fā)動機（全時四驅(qū)），分別匹配DL382七速濕式雙離合和DL501七速濕式雙離合變速箱，全新一代的動力總成有許多新技術(shù)的注入。

● 黑科技搭配優(yōu)秀人機工程設(shè)計

    看完下面的介紹你就會相信中國工程師在輝昂的設(shè)計中發(fā)揮了主導(dǎo)作用，從豐富的儲物空間中匹配脈動的大杯座到腳踢式尾門也裝上電吸門，細(xì)節(jié)設(shè)計周到貼心，而夜視系統(tǒng)、HUD抬頭顯示和雙雷達(dá)ACC等等高科技配置也是琳瑯滿目。

編輯點評：

    當(dāng)輝騰停產(chǎn)大眾在歐美面臨巨額罰款之際，我一度對大眾打造像輝昂這樣的豪華車型是有些抵觸的，完全被迷茫糾結(jié)的情緒所占據(jù)了。但在試到2.0T高配實車的時候不理解的情緒已經(jīng)基本消散了，再經(jīng)過這次如此深入的了解輝昂之后更是感到十分欣慰，中方工程師們的講解充滿了新生命誕生的喜悅。從外觀內(nèi)飾設(shè)計、空間舒適配置到NVH、科技配置再到動力總成，我真的很難挑出毛病，不像其他大眾車總是這里減減那里刪刪，這次他們已經(jīng)傾其所有把最好的都放到輝昂上來。但有些朋友會說了，大眾的VW品牌能否支撐起豪華車型呢？從全球范圍來說這肯定很難，但在中國還是有些機會的，起碼如果現(xiàn)在拿來一臺A6L和一臺輝昂，我可能已經(jīng)投向輝昂的懷抱了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）