【太平洋汽車網 導購車型比較頻道】好友“小宇”在8月份新提了一臺明銳，落地一周了公里數還沒突破300公里，加上平日擁堵的路況，讓他擔心起了新車的磨合問題。作為老司機的我，每日上下班里程逼近90公里，且高速居多還真挺適合車輛磨合的，這忙我得幫啊。另外考慮到“小宇”的上下班代步，所以我拿出了家里的科魯茲和他換著開。

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● 車況互認

　　“小宇”的這輛明銳是一臺特惠車，店里給了比較大的優惠，還送了一堆精品，我直言：你小子賺到了。記得新車還是我們一起去提的，沒有什么瑕疵，是完整的商品車。這是一臺頂配車型，配置極高，但結合優惠后的落地價和我一年前買的中配科魯茲差不了多少。

　　我的這輛科魯茲幾乎沒有出鏡過，平日主要是給家人使用。當初選擇科魯茲也是看重了它不錯的外觀設計，而且有著不錯的運動底子，但長時間使用之后，也會對空間有所抱怨，而且油耗有些超出了我的預期，百公里經常是9個油以上，要知道這還只是1.5排量的。

● 試用一周后的體驗

　　首先來說說我這一周的感受吧，開新車嘛，心情肯定是很爽的。不過明銳讓我更爽的就是那套動力輸出和極佳的乘坐感受了，這是有別于科魯茲較為明顯的優勢。明銳的方向盤很輕，真皮包裹的手感也很贊。踏板的力度也很線性，輕柔的感覺很適合閑庭信步的駕駛。

科魯茲車主評新明銳

　　新明銳的確有著大眾的基因，一切設定都是為了更輕松的駕馭，而我的科魯茲是一臺有運動性格的車型，它的很多設定都是在強調溝通和妥協。對于選車只是為了兩地間的位移，那無異明銳是一臺很不錯的選擇，而且它舒適、靜謐的駕乘體驗是科魯茲所無法給與的。另外對于家庭出行來說，明銳也更加的周到和全面。對于科魯茲和明銳之間的選擇，我想說，明銳有它的好，這種駕駛氛圍可能是多數國人所喜歡的風格，但科魯茲是一臺很有性格的車，它很運動，有一個漂亮的外形，只是上手需要適應。

● 明銳車主體驗科魯茲

　　以下文字來自小宇的口述：

　　明銳在我手里開了200多公里，如今換了科魯茲，還真不太習慣，比較明顯的感覺就是方向盤死重死重的，這種轉向助力對于我來說有些不夠用。對于新手來說，很難快速駕馭。一天下來我已基本適應了科魯茲的節奏，不過底盤的感受依舊是比較硬的。

　　這里我還想多說一句，科魯茲的硬不一定就是缺點，得看場合和駕駛者的心態。從乘客的感受來說，偏硬的懸掛過坎會有些顛簸，但好處也是顯而易見的，比如通過相同的彎道，科魯茲的側傾會比明銳小，過彎的極限和樂趣也會更高一些，這些可能真的要切實體會過才有有所察覺的。

明銳車主評科魯茲

　　科魯茲是強調操控的一臺車，個性也很突出，而這份個性不僅來自于運動的外觀，包括很多駕駛層面的設定都是很重手的，當然這種設定是比較運動的調教，一定有喜歡它的人，只是作為我自己來說，不是很喜歡罷了，相比還是自己的明銳駕駛起來更加愜意、舒心。不過關于車身的側傾控制方面，我認為科魯茲會更出色一點，但我并不追求激烈駕駛，所以這點優勢對于我個人而言意義不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃志宏）