【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】隨著人們對車越來越了解，那些諸如低價格、高配置、大空間等這種寬泛的優勢已經很難打動各位買家的心，人們對車的要求越來越具體化。對于選購SUV而言，看底盤已經是非常重要的一個環節了。對于家用15萬元級合資SUV這一領域來說，更多的車型還是選擇了扭力梁式非獨立后懸掛，因為一方面受到成本限制，另一方面又能提供不錯的后排空間，何樂而不為呢？但是就有這么一批合資家用SUV在底盤懸掛上較真，這也為那些看重獨立懸掛的買家提供了更多的選擇。

　　此次推薦的四款15萬級合資SUV，除了實惠和家用這一共同點外，都擁有獨立后懸掛也是他們的一大亮點。現如今車輛的性價比已經不單單體現在空間、配置和價格方面了，把控諸如懸掛這樣的細節來展現性價比，也是會贏得不少買家的青睞。特別是在本次成都車展上，斯柯達YETI還有Jeep自由俠都加推了新車，分別是斯柯達YETI的兄弟版和自由俠的1.4T動能版以及75周年紀念版。接下來我們就來看看這些新車都有哪些值得關注的亮點。

● 斯柯達 Yeti
官方售價：12.98-20.98萬元
推薦車型：1.4TSI 兄弟版 15.98萬
促銷優惠：現金優惠1.5萬元左右

　　斯柯達Yeti推出的兄弟版就是在現有前行版的基礎上增加了真皮方向盤、真皮座椅、倒車雷達、8英寸中控大屏等配置，彌補了前行版的許多不足，這樣的搭配確實有著很高的性價比。外觀上，兄弟版車型并無大的變化，配置上則是進一步提升車型競爭力。

　　斯柯達Yeti算得上是合資小型SUV中很有個性的一款。Yeti的車身造型很方正，帶給人一種敦厚典雅的感覺，同時不會讓人覺得老套或是過時。中網設計還是采用斯柯達的家族式設計，方盒子樣式的車身確實為這款車帶來更多SUV的感覺，同時這樣的設計帶來的空間表現也值得期待。

　　內飾上，Yeti走的還是大眾風格，并不像外觀那么有亮點，但是內飾的做工還是有保障的。三輻方向盤的手感出色，搭配炮筒式儀表盤，在規矩中透出一些活力，也很符合小型SUV那種年輕活力的風格。

　　Yeti 兄弟版的配置初看雖然中規中矩，但是在安全配置方面一點都不含糊。功能性的配置也更多地側重實用性，少了市面上很多華而不實的東西，從消費者的使用角度出發，進一步貼近他們的生活用車需求。

　　后多連桿式獨立懸掛算是Yeti的一個賣點。在同價位的合資SUV中，大部分車型還是選擇了扭力梁式非獨立懸掛，因此多連桿獨立懸掛的出現對于看重獨立懸掛的買家來說是個好消息。Yeti的底盤調校相當成熟，整體性很強，擁有大眾的那種扎實風格，面對日常的鋪裝路面表現出色。而這臺1.4T渦輪增壓發動機與7擋雙離合變速器的配合也是非常純熟，也讓Yeti在行駛的時候擁有了不錯的平穩性。

　　Yeti采用的是多連桿獨立后懸，懸掛調校較為舒適，對大小起伏路面的過濾比較干脆果斷，不會產生太多的余震。而且在操控上也是頗有歐系車的味道，前段懸掛變動靈活，中后段韌性很足，在過彎時能夠快速地將車身拉回穩定的姿態。

　　由于Yeti采用了多連桿式后獨立懸掛，加上小型SUV的定位，相信不少人會對Yeti的空間表現存在疑問。事實上身為小型SUV的Yeti借由外觀設計帶來的優勢，不論是頭部空間還是腿部空間的表現都非常出色，尤其是2638mm軸距帶來的腿部空間，能夠保證日常家用所需的空間需求。

　　車型小結：Yeti的特點體現在很多方面，首先Yeti一改小型SUV的外觀只能追求時尚的窘境，顯得更加越野，也更具個性。而配置方面，Yeti很好的呼應了自身的家用SUV的定位，明智的放棄了一些不必要的配置，而將重心放在安全配置上，而新推出的兄弟版也補上了許多消費者都想要的配置，進一步突出了其性價比。后多連桿式獨立懸掛也是此次推薦的焦點，在15萬級合資SUV中，采用后獨立懸掛的還是占少數，Yeti就是其中之一。值得一提的是，Yeti在最高配車型中加入了全時四驅，發動機也改為1.8T，這讓小Yeti擁有了越野的基因。

● Jeep 自由俠
官方售價：13.48-20.28萬元
推薦車型：1.4T 勁能版
促銷優惠：現金優惠0.3萬元左右

　　身披最便宜的Jeep這一光環的自由俠，從一上市就掀起了不小的風浪。自由俠的外觀不但沒有丟失掉Jeep原有的硬派風格，還增添了小型SUV應有的可愛時尚的元素，這也為Jeep的女粉絲們找到了駕駛Jeep的理由。

　　值得一提的是，在2016成都車展上，廣汽菲克Jeep 自由俠推出了1.4T動能版（6MT版本）以及75周年紀念版，其中1.4T動能版頗受關注。售價13.48萬的動能版是全系唯一手動擋版本，將自由俠的起步價進一步拉低，而外觀與配置上均與動能+版本保持了一致。對于一臺有著越野血統的SUV來說，1.4T+6MT的動力組合無疑為這個小家伙帶來了更多的可玩性，相信也會迎合更多人的喜愛。

注：下圖為75周年致敬版

自由俠的年輕化體現在了車頭燈和尾燈的個性造型上，同時中網也給人一種大大咧咧的感覺。

　　自由俠的內飾設計也可謂是個性十足。雖然能夠看到內飾采用更多方形的元素，但是不規則的方形造型讓內飾顯得更活潑，同時也不顯得凌亂。橙色飾條的加入也是出彩的地方，這樣的內飾風格頗受年輕人的喜愛。

　　自由俠在配置方面同樣很有競爭力，而且同樣是在安全配置上下了很大的功夫。ESC電子車身穩定系統、坡道輔助系統以及前排側氣囊等均是全系標配，而像副駕駛前側輔助拉手、副駕駛座向前翻折放倒這樣的配置也很具有Jeep特色。受到成本的限制，像真皮座椅、座椅電動調節等提升檔次的配置，只有在頂配車型中才有出現。

　　自由俠采用了前麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿以及后多連桿獨立懸掛+橫向穩定桿的懸掛組合，在扭力梁式非獨立懸掛統治下的合資小型SUV中，這樣的組合容易惹人關注。而自由俠在底盤懸掛上較真，也在情理之中，畢竟雖然只是小型SUV，但絕不滿足跑鋪裝路面那么簡單。動力方面，1.4T+7DCT的組合則顯得缺乏玩味。

　　自由俠的空間表現同樣值得肯定。2570mm長的軸距并不被人們看好，但是滿足日常需求是沒有問題。身高173cm的體驗者腿部能夠保證兩拳的距離，而對于標準身高的乘客來說，后排空間不會覺得過于擁擠。畢竟自由俠受到外觀設計以及懸掛的影響，還是損失了一些乘坐空間。

　　車型小結：自由俠的表現可圈可點。首先外觀方面，更加年輕更具活力的外觀無疑會吸引更多年輕粉絲，內飾的設計同樣給人眼前一亮的感覺，充滿活力同時不拘一格。雖然自由俠的空間受到諸多因素的影響，但是對于一臺Jeep而言，損失空間來換取扎實的底盤是值得的，而事實上自由俠的空間表現也足以讓人滿意。美中不足的是這套1.4T的動力組合表現不夠搶眼，而將要推出的手動版本以及四驅的2.0L+9AT的動力組合，非常值得期待。

● 東風日產 逍客
官方售價：13.98-18.98萬元
推薦車型：2.0L 自動精英版
促銷優惠：現金優惠2萬元左右

　　逍客的名字翻譯過來就是城市游牧民，可見其家用都市SUV的定位。2016款逍客采用了新的家族式前臉，同時加入了更多流線型線條，一改老款的呆板風格，搖身一變成為時尚的焦點。定位為緊湊型SUV的逍客，車身尺寸上還是走的小型SUV的路線，畢竟4384mm的車長并不突出，而逍客的主要競爭對手也鎖定在小型SUV身上。 

　　2016款逍客的內飾同樣也更加年輕時尚。中控區的設計簡潔大方，大量實體按鍵保留了下來，方便操作。逍客的內飾風格并不像很多SUV一樣選擇運動風格，而是將實用主義發揚光大，很容易得到看重家用實用性的買家的青睞。

　　日系車原本在配置上就有一定的優勢，而逍客的配置一點也不含糊。最低配車型的配置就已經很實用了，推薦的2.0L 自動精英版在配置和價格上找到了中間點，性價比很高。而如果預算充足的話，高配車型搭載的盲區預警、車道偏離預警、自動泊車和預碰撞智能剎車輔助系統等配置也是值得心動的。

　　2016款逍客主打的還是2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT變速箱，這樣的動力組合算不上澎湃，但是很符合都市SUV的定位。懸掛則采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛。15萬級日系SUV基本上都采用了后扭力梁式非獨立懸掛，而逍客的這一差異則顯得非常突出，畢竟舒適度對逍客來說非常重要，而事實上逍客的底盤調校非常符合其車型定位。

　　雖然是緊湊型SUV，逍客在車身尺寸方面并沒有占多大的優勢，2646mm的軸距也不算搶眼。但是日產就是善于開發空間和舒適度，逍客的后排空間表現是值得肯定的。受到外形的影響，后排頭部空間不算充裕，但是腿部空間表現出色，滿足家用沒有問題。看來后獨立懸掛并沒有在空間方面給逍客帶來太大麻煩。 

　　車型小結：逍客的最大優勢在于其各個方面的表現都很均衡，且都符合其本身的定位，這樣一來就很容易得到目標消費群體的好評。后懸掛采用了獨立懸掛，也算是逍客的一個亮點吧，在非獨立懸掛橫行，以此來節約成本提升空間的浪潮面前，逍客選擇了看似特立獨行的道路。而事實上，獨立懸掛和非獨立懸掛之間一直有爭議，逍客的選擇只不過是用來滿足它自身的需求罷了。但是不得不說，逍客在配置提升后，性價比在合資SUV中優勢很明顯。 

● 廣汽三菱 勁炫ASX
官方售價：10.98-17.98萬元
推薦車型：2.0L 兩驅領航版
促銷優惠：暫無現金優惠

　　勁炫ASX的外觀設計并不像前幾位走的是時尚路線，而是硬派大氣路線，這一點從前臉的造型就能看出。犀利的鍍鉻裝飾與多輻黑色中網相配，霸氣感體現出來了。然而1勁炫ASX也是定位為緊湊型SUV，車身尺寸方面也是中規中矩，因此外觀整體看起來不如前臉表現得那么大氣。

　　三菱勁炫ASX的內飾走的是簡潔風，中控大屏將很多功能集成在里面，省去了很多實體按鍵，對于那些喜愛大屏而討厭密密麻麻按鍵的人來說，這樣的內飾更有吸引力。但是簡潔不等于單調，炮筒式儀表盤設計，三輻多功能方向盤還是增添了一些運動感，方向盤上的亮銀飾條也在彰顯著三菱的個性。

　　勁炫ASX的配置可不像內飾一樣光滑，內容還是非常豐富的，而且各車型之間的配置差異并不大。勁炫ASX把更多注意力放在了安全配置上，尤其是被動安全配置，均是全系標配。而外觀內飾配置上，勁炫ASX也不處于劣勢。

　　動力方面，勁炫ASX提供了1.6L和2.0L兩種排量自然吸氣發動機，搭配5MT和CVT變速箱。其中2.0L+CVT算是主打動力組合，其動力表現并沒有外觀那么霸氣，動力輸出平順，更偏向舒適性。勁炫ASX同樣采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，可見勁炫ASX還是不甘于只是走走鋪裝路面。勁炫ASX推出的兩款四驅版車型就是很好的證明。

　　勁炫ASX的空間表現不算出眾，并沒有它的競爭對手那么善于開發，很明顯后排乘坐空間受到了不小的影響。畢竟勁炫ASX更多的還是追求運動，正如選擇Jeep的人一樣，選擇三菱的人也是懷揣著情懷吧。但是這樣的空間表現確實會損失掉一些側重家用的買家。

　　車型小結：勁炫ASX和三菱其他車型一樣，也是充滿個性的一款車型。必須承認勁炫ASX在配置方面有很大的提升，外觀設計也更加時尚霸氣，但是空間表現確實是軟肋。但是畢竟是追求運動風格的SUV，選擇勁炫ASX的人，應該更看重底盤調校而非空間吧。在為數不多的采用后多連桿式獨立懸掛的合資緊湊型SUV中，勁炫ASX的底盤調校更具運動風格。