【太平洋汽車網 新車體驗頻道】榮威RX5自7月上市以來已經擁有累計7萬余輛的銷量，可謂名符其實的爆款車型，上汽利用已經成熟的SSA+架構平臺順勢推出RX5的插電混動版本eRX5不但為RX5又添了一把火，也在混動SUV領域投下了一顆重磅炸彈。就混動技術層面，單是官方發布的一組數據就令人難以置信：純電續航里程60km、綜合續航里程達到650km、百公里油耗僅為1.6L……，對于北、上、廣一線的消費者而言，送新能源牌照也是最具殺傷力的誘惑。

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 ● 外觀：新能源專屬設計更科幻

    榮威eRX5在外觀方面和榮威RX5一樣采用“律動設計”全新一代榮威品牌設計理念設計理念，擁有許多新能源專屬設計語言，一體化大格柵更具沖擊力、識別性和科技感，擁有獨特的新能源標識，各種專屬特征設計讓人們可以很清晰的在街道上分辨出eRX5和RX5，并且新增金屬感很強的新能源專屬色——銀葉金。

● 內飾配置：材質精致 主打互聯

    內飾方面eRX5保持了與RX5相同的整體風格，新增了松露棕新能源專屬內飾主題，整個中控采用搪塑成型工藝大面積軟質材料包裹 ，采用了意大利品牌歐締蘭ALCANTARA面料的米色座椅搭配深棕色的真皮內飾給人一種飽滿親和、大氣舒展的質感，座椅采用發泡雙硬度滿足短途柔軟舒適、長途強勁支撐的雙重需求。

    12.3寸液晶多功能虛擬儀表盤、10.4寸互聯網智能中控屏、手機斑馬APP三屏互聯，虛擬儀表盤全系標配科技感十足，HD全高清互聯網中控大屏搭載阿里互聯網智能系統通過大數據滿足車載互聯網剛需，360°全景影像、車道偏離報警、前方碰撞預警、坡道輔助、陡坡緩解、牽引力控制、制動力分配等等安全配置應有盡有。

    當大家還在為寶馬7系的遙控鑰匙驚嘆的時候，榮威eRX5通過“斑馬智行”APP實現遠程啟動發動機、解鎖車輛、開啟空調、開啟座椅加熱、售后保養預約等等功能，無需單獨開發看似高大上實則雞肋的專屬系統，依托互聯網和混動技術遙控車輛不在是豪華品牌的專屬配置。

● 空間：健康濾凈/全景大視野

    智能獨立式空氣凈化器，不與空調共用濾芯，可獨立開啟、可遠程開啟，凈化更快更徹底；全系標配0.86平方米大尺寸全景天窗；無鑰匙進入啟動、電動尾門等等高科技配置也十分豐富。

● 混動：雙芯混動智能電控

    榮威eRX5集結了上汽世界級“藍芯+綠芯”插電式混合動力系統，并采用發動機、電機和變速箱同軸設計；榮威eRX5整車可實現704N·m的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅百公里1.6L；混動模式（電池保持在低電量狀態）下綜合工況油耗僅百公里 5.4L，純電續航里程（充滿電）60km，最大綜合續航里程（滿油滿電）可達650km，電池從最低電量充滿僅需3小時。

編輯點評：

    榮威eRX5的優勢在于油電兩方面更平衡，不像比亞迪唐在滿足基本的插混功能后追求電動機帶來的極致加速性能，但電池耗盡后燃油經濟性表現十分一般，并沒有達到節能環保的初衷，而eRX5則更在意油耗和續航里程，純油行駛百公里油耗官方數據為5.4L這本身就比大多數的汽油車要給力不少，eRX5的混動系統有著很重的通用痕跡，電驅系統EDU和通用的TPIM的設計理念很像但還有不小差距，總體上比大眾那種簡單粗暴的混動系統還是要高明不少的；eRX5這次采用了全球排名第三的寧德時代三元鋰電池拋棄了雞肋的進口LG電池，但12kWh的容量就像iPhone的電池一樣雖然夠用但還是會嫌小，用戶對電量的追求肯定是沒有止境的，最終1.6L的百公里油耗也決不是紙上談兵；自從榮威Vision-R概念車亮相之后，上汽的外觀設計異軍突起將眾多自主品牌遠遠的甩在了后面，eRX5的外觀相比RX5也是更加科幻前衛，我相信哪怕國家的補貼送牌政策不再堅挺，榮威eRX5也有足夠的產品力與普通汽油車一爭高下。（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰、陳峰）