【太平洋汽車網 導購頻道】有的消費者買車不看資訊、沒有親身試駕過，只聽身邊朋友的建議去4S店把車款交齊就將新車開回家，但是經過一段時間的使用體驗后，會對自己的愛車產生這樣或者那樣的不滿。本文的主人公張先生以前對車也是一竅不通，考慮到出行代步需要，所以買了臺10萬左右的合資兩廂車作為家用，至于為什么選擇致炫，原來是聽長輩和朋友們都說豐田車舒適省心，所以就入手了，但其實他內心總惦記著另外一款日系兩廂車——飛度。聽說可以有機會體驗飛度，作為致炫車主的他也申請了，想看看自己當初的選擇會不會后悔。

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　　先來簡單介紹下主人公張先生。張先生是一名金融行業從業員，事業與家庭都步入了軌道，出于家用需要，所以入手了致炫 2017款 1.5G CVT炫動天窗版。他坦言之前對家用車的看法是舒適、省油、省心、安全的代步工具就足夠了，然而當自己成為一名車主以后，才發現對車的要求也會越來越高，不知道他對飛度又有什么樣的評價呢？

● 外觀體驗：飛度造型年輕且運動

 張先生說自己其實內心還是會比較傾向于運動風格的設計。經過一番觀察，他發現飛度的整個車身比例會比致炫要協調，車身姿態更低更穩重，更能激發駕駛的欲望。他也承認自己更喜歡飛度的前臉設計，不僅更能符合大多數人的審美，而且飽滿的造型看著就很舒服。

 兩車車身側面區別較為明顯。致炫看上去要矮一些、長一些，值得一提的是致炫側面在車尾這塊黑色的涂裝，讓車頂看上去真有懸浮的效果，非常特別。

 而飛度則更像標準的兩廂車，更高、更緊湊。飛度側面有不少的亮點，張先生首先就被車門上兩條凌厲的腰線所吸引，他認為這讓飛度看上去更立體，而且營造出很強的運動感。

 張先生還發現飛度在A柱位置設有小三角窗，這對駕駛員行車視野的提升非常明顯，尤其是在十字路口向左/右轉彎或者起步/停車時，車頭附近障礙物基本都能看得一清二楚。

 飛度的后排門窗并沒有因為向造型妥協而縮減其面積，相比致炫的明顯要大不少，別小看這一細節，對于后排乘客而言，視野更開闊也就意味著更不容易暈車，尤其是后排載著老人家或者小朋友的時候，這種情況特別明顯。

 張先生記得當時銷售說過致炫的風阻系數很低，而且采用了F1的擾流設計，聽著就很高大上，不過為此卻需要忍受又扁又細的后視鏡。

 而飛度似乎還是堅持把視野放第一位，后視鏡較為方正，面積較大，而且還集成了LED轉向燈，不僅更美觀，而且變線時對旁邊車輛的提醒效果也更明顯。張先生發現飛度的后視鏡竟然支持電動折疊功能，同級別其它車型好像還真沒有配備的，張先生表示有點出乎意料。

 雖然之前沒有體驗過無匙進入這項功能，但張先生表示一旦試過就會對它念念不忘，鑰匙放褲兜或者包包里面，靠近車輛，手一搭門把上，車輛就解鎖了，而鎖車則是反向操作。尤其是當你雙手都拿著東西，無法騰出手來找鑰匙時，你就能感受到它到底有多方便。

 致炫的車尾造型其實張先生到現在為止還是有所保留的，下寬上窄的設計再加上尾門中間的隆起，過于保守。審美這個見仁見智，不過讓張先生最想吐槽的就是作為次頂配的致炫，倒車雷達和倒車影像都沒有配備，無論對新手還還是老司機，倒車時心里都沒底。

 相反張先生表示自己更喜歡飛度的車尾造型，像是從車頂往下一直延伸的尾燈以及保險杠兩側的網格狀裝飾，感覺線條設計得比車頭還要運動，還有就是那條鍍鉻裝飾條，看起來也相當有質感。

 張先生認為倒車影像加上倒車雷達才是完美的組合，視覺和聽覺共同作用下，車尾幾乎沒有死角位，而且飛度的倒車影像還支持方向盤隨動以及三種不同視角的切換，非常貼心，即便再狹窄的地方掉頭停車也毫無壓力。