2006年中高檔級別的車增加的車型不多，但款款都是世界經典車型，都是經歷過國際市場的嚴峻考驗，并獲得認可的車型。

　　君越、凱美瑞、戈藍都是各自品牌下用來掙錢的重要車型，馬自達wagon也是款非常不錯的MPV，瞄準了中國多人家庭市場，滿足載人載貨的多功能需求。 

 　　君越推出的時間最早，原型車是北美的LaCrosse，本意是替代君威，但最后上海通用區分了兩款車的定位和定價，面對不同的消費者。

　　君越與北美版完全不同，外觀內飾都重新設計，裝備也進行了提升，這些改進工作據說都是由中國人來完成，這從君越穩重氣派的外觀就看得出來，寬大的隔柵，透明水晶式尾燈，大輪拱、高腰線都是中國人喜歡的元素。

　　君越的內飾氣派豪華，配置齊全，寬敞舒適，行車電腦功能強大，為同級車中最高水準。美國的廠商近幾年一直在摒棄以往又大又傻的形象，所以君越整體設計和布局都有明顯的年輕化趨勢。

　　為改變固有的油老虎形象，君越采用全新的發動機，油耗降低非常明顯，與同級車比反而有優勢。

　　君越懸掛和底盤的調校都是照顧舒適性，隔音效果良好，減震性能優秀，轉彎懸掛支撐性好，但君越不是用來開快車的，高速發力不是它強項，駕駛樂趣不高。

　　君越

　　銷量：君越2006年全年完成48461輛，但其2月份就上市，銷售了10個月，這樣的業績算是中等；

　　駕駛艙：整艙以淺色為主色調，有同級車中最寬敞的頭部和腿部空間；

　　中控臺和操縱桿：中控臺的布局簡潔合理，按鈕設計方正，操作輕松，擋桿握感良好；

　　內飾：設計和選料豪華有品位；

　　配置：裝備豐富，顯著提升乘坐舒適感，同時設計很人性化；

　　后排空間：后排坐椅柔軟舒適，空間寬敞舒展；

　　行駛舒適度：保持別克一貫的安靜行車感覺，只是2.4L高速時稍有點吵；

　　發動機性能：全新2.4發動機高效、精細，油耗有上佳表現；

　　變速箱：自動變速箱換擋順滑，新增的手動換擋模式非常暢順，方向盤添加按鈕換擋；

　　轉向、剎車：方向盤太輕，路感不足，剎車行程稍長；

　　油耗：2.4L排量百公里油耗10~11L，3.0L排量百公里油耗12~13L

    凱美瑞

　　凱美瑞的外觀非常成功，看來是深刻研究了中國的中庸之道和審美觀點，整體造型包含內飾都很符合中國人的口味。

　　對于各個細節（做工、用料、顏色等），凱美瑞都處理得一絲不茍，儲物空間設計人性化。豐田的設計理念不是追求個性，而是追求沒有缺點，凱美瑞能夠賣得這么好，不是偶然，在中國越是沒有性格的車越是買得更好，比如說捷達、凱越。

　　凱美瑞的隔音效果只能說是一般，高速靜謐性不是那么好；發動機和變速器性能不錯，底盤和懸掛的調校很符合中國路況，經過一些顛簸路面，只要速度不是太快，都可以平穩度過，轉彎性能、制動性能、安全配置等等都是中上水準，符合家庭用車的要求。

    馬自達wagon

　　歐洲廂式十分流行，Wagon或者MPV是家庭用車的必選車型，但在中國還不是，所以馬自達推出wagon有一定的風險。在三廂與兩廂車造型先入為主的情況下，馬自達wagon“大大屁股”不是很討人喜歡，總感覺比例不協調，加上底盤較低，讓人有點擔心。

　　馬自達wagon內飾風格與馬自達6相似，做工細膩用心，沒有偷工減料，充滿著高科技的精致感，多變超大的后廂空間使用，特能裝東西，足以滿足生活各種需要。駕駛過程中，感覺車輛的重心并無明顯后移，操作性一如馬自達6那樣清爽而又富有樂趣。

　　銷量：馬自達wagon單車型銷量穩重帶升，整體量不大；

　　駕駛艙：創造良好的駕駛氛圍，方向盤、踏板、坐椅、擋桿都設計合理就手，顏色搭配清爽；

　　中控臺：布局有高科技的精致感，用料高檔；

　　內飾：不俗的做工和用料，后排空間超大、實用；

　　視野：坐姿較低，個子矮小的視野會有些影響；

　　配置：裝備不錯的安全配置；

　　車內空間：后排空間足夠，各種儲物空間設計巧妙；

　　行駛舒適度：怠速安靜，高速靜謐，隔音效果好；

　　發動機性能：發動機與馬6完全相同，但電腦設置不一樣，輸出更強調平穩；

　　變速箱：5速手自一體變速器，齒比緊密，動力銜接暢順；

　　轉向、剎車：高速轉彎，有一定的側傾現象，剎車性能敏銳效果好；

　　油耗：2.3L排量百公里油耗9~10L。

　　銷量：2.0L銷售12607輛，2.4L銷售48647輛，合計61254輛，完成這樣的成績僅僅用了半年的時間，令人矚目；

　　駕駛艙：駕駛艙寬敞，各向電動調節周全，各種功能和按鈕就手，使用方便；

　　中控臺和操縱桿：中控臺顏色沉穩，按鈕較多，排列合理，擋桿偏左旁邊設計有小儲物盒，使用方便；

　　內飾：用料做工細膩，乘坐愉悅；

　　視野：視野良好，視線清晰；

　　配置：配置清單豐富，車型劃分合理；

　　后排空間：后排空間在同級車中是一流水準；

　　行駛舒適度：懸掛的減震和支撐性良好，保持行駛平穩性；

　　發動機性能：2.4L發動機與變速器匹配完好，高速后勁大，可以應對激烈駕駛；

　　變速箱：2.0L配的是四擋自動，2.4L配的是五擋手自一體，北美版的六擋變速器并沒出現；

　　轉向、剎車：高速時候方向盤變輕，剎車稍弱；

　　油耗：2.0L排量百公里油耗10~11L，2.4L排量百公里油耗11~12L。

    戈藍

　　戈藍是三菱旗下中級轎車車系，第九代車型于2004年重新推出，目的是重振三菱轎車事業，這代的戈藍由兩位國際設計大師進行操刀設計，所以車型的設計理念和款式都比較新。 

　　外觀與同級車相比顯得更為年輕，車頭是典型的“布雷臉”設計，線條流暢，整體強調寬大豪華的感覺。內飾采用大面積的銀色中控臺，同時采用左右對稱的布局和弧形環艙的木紋飾條，帶來清新明亮的格調。

　　戈藍的發動機各項指標都不錯，比較可惜的是變速器只有四擋；戈藍采用直線型的車體支撐梁保證高安全性，是唯一能夠連續三年獲得NHTSA五個星的車型。

　　戈藍方向盤集合換擋按鍵控制，能提高駕駛樂趣；戈藍的懸掛扎實，中高速，整個車身沒有零散的雜音，調校稍微偏軟，確保在不良道路上的平順性，但懸掛的整體特性是柔中帶韌，轉彎對車身支撐性好，姿態可以保持四平八穩，這樣的調校很見功力。

　　銷量：戈藍是2006年11月底才上市，12月份交付車主2596輛；

　　駕駛艙：坐椅寬大舒適，駕駛座電動調節項目周全；

　　中控臺和操縱桿：左右對稱布局，大面積的銀色裝飾件令人印象深刻，擋桿有中上水準；

　　內飾：車廂風格清新簡潔，豪華與科技感并重；

　　視野：視野開闊，駕駛輕松；

　　配置：缺少側氣囊、ESP等高端安全設施；

　　車內空間：內空間寬敞，長、寬均為同級最佳；

　　行駛舒適度：車廂密封性好，隔音措施充分，怠速安靜，行車中風噪、路噪壓抑很好；

　　發動機性能：MIVEC引擎運轉暢順精細，動力出色，達同級一流水準；

　　變速箱：自動變速箱只有4前速，影響動力銜接暢順性；

　　轉向、剎車：轉向虛位偏大，方向感不夠沉穩；

　　油耗：2.4L排量百公里油耗11~12L。