編者按：

    七月的車市就像外面的天氣一般火熱。在車市的潮起潮落中，有的依舊供不應求，心安理得地加價銷售；有的則顯出了疲態，銷售勢頭江河日下。但總有一些車引領著車市的主流，擔當著車市半邊天的角色。在中高級車領域中，雅閣、領馭根本就無力挑戰凱美瑞老大的地位，如果不出意外的話，這種趨勢至少會延續到明年新雅閣的上市。至于君越、銳志、天籟、馬自達6和蒙迪歐等，固守著一畝三分地，也還能取得不錯的成績。由這八款車把持的中高級車市場前八強的交椅，恐怕還會持續一段時間。

　　TOP1：凱美瑞

　　1-7月銷量：94156輛    7月銷量13492輛

　　現狀：原本雅閣和領馭占據著中高級車市場的大半邊天，但凱美瑞的出世一掃中高級車陣營往日的平靜。凱美瑞絕對可以稱得上“黑馬”，半年多以來凱美瑞穩坐中高級車市場的頭把交椅。凱美瑞一度加價4萬，隨著產能的提升，更由于邁騰的上市，很多地區凱美瑞的加價行為已經結束，但提車仍然需要等待1個月甚至更長時間。

　　走勢：在國內的合資企業中，豐田可以說是比較精于營銷的，完善的網絡布局可見一斑，加之強大的品牌號召力，使豐田雖然身為“遲到者”，但氣勢絕不可以小視。上市一年來穩坐中高級車銷量寶座的強勁勢頭仍將持續很長一段時間。或許能夠挑戰它的地位的，也只有明年上市的新一代雅閣了。

　　TOP2：雅閣

　　1-7月銷量：71869輛    7月銷量7426輛

　　現狀：雅閣曾經是中高級車市神話的締造者，一是連續幾年雅閣銷量的居高臨下，二是加價的金額和持續的時間。但隨著凱美瑞的半路殺出，雅閣優勢銳減，競爭力下降，雖然比起其他車型，雅閣依然強勢，上半年只有兩個月銷量沒有過萬，但疲軟的態勢日趨嚴重。而事實上廣本的經銷商和部分消費者已經將雅閣的未來寄托在了明年上市的新一代雅閣身上了。希望能夠依靠它和凱美瑞一爭高低。

　　走勢：優惠越來越大，配置仍在增加，于是性價比優勢越發明顯，因此現在購買雅閣應該是個不錯的時機。當然前提是你不反對它的血緣關系。

　　TOP3：領馭

　　1-7月銷量：67338輛    7月銷量9255輛

　　現狀：領馭可以說是改款車型中最成功的一款車型，它使“老帕”雄風再振。從上半年銷量看，領馭一直在萬輛左右徘徊，5、6月因為雅閣的降價、邁騰的即將上市對其造成不小壓力，近日領馭終于以官方降價作出回應。上海大眾的“領馭奧運計劃”讓領馭的價格區間停留在了17.68—30.18萬。

　　走勢：邁騰低價上市，從7月份的銷售勢頭來看，并沒有對領馭的銷量產生大的影響。領馭依舊生活得很滋潤。畢竟經過改款和帕薩特留下的口碑，領馭的品質毋庸置疑，比邁騰更適合商務、行政市場的特征也將使領馭很好地走過今年剩下的日子。

　　TOP4：君越

　　1-7月銷量：42609輛    7月銷量4806輛

　　現狀：上半年，君越共為上海通用別克貢獻了37803輛的銷售成績。從上半年的銷量來看，呈現出逐月下降的趨勢，尤以5、6月份下降幅度最大。當然仍在在售的君威也是影響君越銷量的一個原因。

　　走勢：在中高級車第二梯隊中，目前君越盡管處于中游，但馬自達6、銳志、天籟、蒙迪歐盡管銷量不及君越，但或有個性、或有新車型即將登場，君越真正開始面臨“前狼后虎”的被動局面。

　　TOP5：馬自達6

　　1-7月銷量：28197輛    7月銷量4402輛

　　現狀：馬自達6是這八款車中最具運動氣息的轎車，彎道之王并非浪得虛名，這就讓它一直有著穩固的目標客戶群。7月初上市的2.0L馬自達6轎跑車一定程度上穩定了它的銷售數字。但畢竟在國內也走過了4年的時間，僅僅憑借著馬自達6一個系列就能取得這樣的業績已經實屬不易。現在無論是一汽馬自達還是鐘情于馬自達的客戶，都在期盼著全新一代的產品盡早在國內面世，從而繼續將馬自達“Zoom,Zoom”精神傳承下去。

　　走勢：馬自達6上半年的銷量突破20000輛，與去年同期銷量相差無幾，非常穩定，可見馬自達6的個性化路線走得還算成功。隨著新馬自達6國產的時間日益臨近，原本性價比就已經不錯的馬自達6還是有可能站好最后一班崗的。

　　TOP6：銳志

　　1-7月銷量：27005輛    7月銷量4391輛

　　現狀：銳志可以說也是一款比較有個性的車，和皇冠同一平臺，定位高于凱美瑞，中高級車市里唯一一款后輪驅動轎車，配置相比同級車更加豐富，而價格卻和凱美瑞相當。因此受到了不少愛好駕駛樂趣的年輕人的擁戴。上半年銷量顯示，銳志銷量總體穩定。

　　走勢：盡管這款車具有先進的配置，優異的操控性，但是在凱美瑞的光環下，銳志很難抬起頭。10月銳志將推出小改款車型，主要是針對一直不被消費者看好的后尾燈進行改進，增配不加價，但改款后的銳志同樣要面對新款雅閣、新蒙迪歐，形勢不容樂觀。

　　TOP7：天籟   

　　1-7月銷量：22984輛    7月銷量2620輛

　　現狀：上半年銷量顯示，天籟月均銷量在3000多臺左右，4月的高銷量也是得益于之前的大幅降價，之后為了讓步于天籟·御的上市，車價一直下探，使得5、6月份的銷量呈現上升趨勢。但和兩家日本兄弟比起來，顯然銷量太“低”了。

　　走勢：天籟的品牌定位從豪華車變成中高檔車只用了一年時間，可見市場的殘酷。天籟·御系列的推出借助了改款推新和降價，但沒有什么質的改變，銷量要有飛躍還要等真正的大改款。

　　TOP8：蒙迪歐

　　1-7月銷量：22541輛    7月銷量2826輛

　　現狀：幾月前，蒙迪歐出現較大幅度的優惠，憑借優異的性價比吸引了許多消費者，銷量出現了恢復，呈現小幅、穩步的上升態勢。

　　走勢：9月份新蒙迪歐即將上市，徹頭徹尾的改造讓新蒙迪歐的目標年齡層大大降低。在這樣一個關口，現有的蒙迪歐憑借著相對更低的價格為長安福特發揮最后一絲余熱，應當不成問題。

    結語

    實際上隨著各大廠商間競爭的加劇，新車不斷上市，消費者可供選擇的產品越來越多，價格也越來越接近人們的預期。因此小編認為消費者實在沒必要跟風，一味地選擇熱門車。上述八款車各具特色，也或許在它們之外還有你更看重的車型。還是應當從自身使用情況出發購買最適合自己的車。