編輯按：俗話說得好，凡是要爭做第一，而不要做第二。所以很多車型都以后綴1命名，比如F1、寶馬1系，不過1字用在家用車型上，確實不怎么大氣。總有些微小車型的感受。而以2字作為后綴命名還是不夠普及，似乎誰也不愿意當老二。所以很多車型采用了3作為后綴名。這樣一來既不會屈居人下的感覺，二來又可以讓車型感覺比較大氣。三三不盡。很多3字輩車型因此運用而生。比如大家熟悉的就有比亞迪F3，海馬3，馬自達3,最近有出現了奇瑞A3以及東南V3菱悅。

　　巧合的是這些車型的后綴名都采用了3,而且均是緊湊車型，可以完完全全稱得上同輩兄弟了。到底這些三字輩車型各有什么性能和功能特色？這些特色對于我們消費者購車產生什么影響。這都是本文要討論的重點。我們試圖從另一個角度為大家揭示用車的方方面面。而不是簡單的導購與推薦。當然限于要求，我們也不能完全脫離導購形式。畢竟這種導購形式比較直觀明了。就好像汽車一樣，你開多快也只是在地上跑而已，真的有一天飛到天上去，恐怕油費等能源消耗也不是撲通民眾所能承擔的。

　　一、合資水準－－馬自達3 1.6

　　指導價格：11.80萬-13.80萬

　　優惠幅度：1萬元

　　車型特色：運動本質，合資水準

　　馬自達3盡管是一款強調運動性和操控的車型，但外形卻給人一種圓潤的感覺，圓潤的車頭，圓潤的車燈以及略微向前突出的進氣格柵都給人一種很圓潤豐滿的感覺。長車頭短車尾的比例營造了很好的動感，而向后突出的保險杠則和新寶來相似，尾燈依舊圓潤。和大眾風格強烈的新寶來不同，馬自達3保持了日系車一貫的內飾精細風格，按鈕細小但分布有序，色彩也更加豐富，深淺搭配的內飾視覺效果也非常的和諧，也跟馬自達3運動的定位更加吻合。

　　為了降低購車門檻，馬自達3在2.0車型的基礎上推出了1.6動力單元配置。1.6L發動機最大功率79千瓦，最大扭矩146牛·米，就性能而言，這只是一款夠用的動力配置，完全不能與運動相提并論。不過馬自達3的1.6L發動機采用了S-VT和VTCS技術，在油耗經濟指標方面將帶給用戶更多的驚喜。

　　底盤是馬自達3最大強項,其采用了后多連桿式獨立懸掛，操控性比卡羅拉、新寶來等車型更加出色，另外在舒適性方面，獨立懸掛也比半獨立懸掛更出色。除了懸掛外，馬自達3的軸距長達2640mm，這給其直線穩定性帶來了不小的保障。同時短車身設計也讓其靈活性并不會輸給那些小車型。可以這么說。馬自達3是3系列轎車中最強悍的運動車型，這份功底和實力也是其它三字輩自主車型目前還不能夠有效趕超的重要原因。

　　二、自主王牌－－奇瑞A3

　　指導價格：8.18萬-9.53萬

　　優惠幅度：1.6車型優惠2000元

　　車型特色：外形運動，配置超群

　　奇瑞A3在外形上打破了國產車以往的模仿和呆板的外形，簡單流暢的線條勾勒出了和諧的車身比例，長車頭短車尾的設計營造了一種向前俯沖的效果。車頭迎合消費者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門把手的設計不算常規，放到了車窗后面。

　　內飾風格的改變讓人們對于A3的印象也有了全新的改觀。在A5和A1現有的簡潔大方的基礎上。A3發揮了動感時尚的大手筆設計靈感。更運動的儀表風格，更青春立體的中控格調。讓我們無時無刻感受到一種造車和人性化理念的提升。儲物空間利用不再成為奇瑞忽視的細節。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲物格被見縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運用，在相對保守的奇瑞車型中是一個突破。這一點相當了不起。

　　動力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研發1.6L發動機，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147牛·米/4300rpm，這樣的一個數據應該說在同級別的發動機應該是中規中矩的一款。剛上市的1.8車型最大功率達到了97千瓦，最大扭矩為170牛米，這應該是比較符合A3運動轎車定位的動力單元配置，畢竟A3的車重幾乎達到了1.4噸。

　　在車身技術指標上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車寬卻比A5多了近50MM。毫無疑問的是，這樣的做法，不但增加了A3穩定性能，更讓配備前后懸掛的底盤緊湊程度相較前作有了明顯的進步。這一點是A3相較于A5的明顯改變。定位也從純家用代步進入到了操控樂趣的領域。A3除全系標配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標配了205寬胎，并配備了后座空調出風口和自動空調。這個大手筆一方面體現國產車型在性價比方面的領先，也讓ESP系統開始由A3引入到了10萬以下車型領域。隨著1.8車型上市，多達10個安全氣囊的超強配置也出現在我們面前。這是合資車型不能比擬的優勢。也讓我們看到了自主車型在緊湊領域的大幅度技術和配置提升。

　　三、V3菱悅

　　指導價格：5.98萬-7.08萬

　　優惠幅度：暫無優惠

　　車型特色：動力技術明顯進步，油耗低，舒適配置領先

　　V3菱悅脫胎于藍瑟的車身造型讓人感覺很熟悉，雙U型的前臉看起來很運動，突出的保險杠很運動也很有質感，霧燈放到了車身兩側，有些馬自達6的意思，而蜂窩狀的護網效果很不錯，車頭的標志則有些斯巴魯翼豹的感覺。側面依舊是藍瑟的感覺，平直的車身顯得有些落伍。

　　對比現在緊湊標準的2600MM軸距而言，V3菱悅和藍瑟一樣保持了2500MM軸距。但即便是V3菱悅的后排，對于普通身材的成年人也是毫無問題。唯一不足是椅背后仰角度較大。長途不夠舒適。V3菱悅旗艦版的配置也是一大亮點，在7萬出頭價格基礎上竟然配備了無鑰匙啟動系統，這在同級車型中比較罕見。全系ABS+EBD以及195輪胎和四輪碟剎的配置讓V3菱悅不輸給其他三字輩車型。前后獨立懸掛的底盤也讓操控性和舒適性得到了有效保障。

　　性能是V3菱悅的一大看點。動力上其采用三菱科技 1.5L MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統。這一發動機是特別為中國市場研發調校，首度進入國內市場并應用于V3菱悅。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛.米/3000rpm的最大扭矩，將車子的高速與起步、加速性能發揮的淋漓盡致。僅僅從性能指標來看，V3菱悅裝備的1.5 MIVEC發動機大大超出了現有國內主流的4G18的表現。特別是通過單頂置凸輪軸改雙頂置凸輪軸的設計，不但增加了最大功率，而且機械磨損也進一步降低。

    除了動力之外，V3菱悅更采用了日本愛信的5擋手動變速器。盡管變速器換擋桿的換擋行程有些長，入擋的彈性也不足，但它卻擁有不錯的換擋手感和細密而均衡的齒比設置。這讓V3菱悅在換擋過程中很少出現明顯的頓挫，不僅便于新手駕駛，更能提供輕松的駕駛過程。

　　四、比亞迪F3

　　指導價格：5.68萬-8.08萬

　　優惠幅度：全系優惠5000元

　　車型特色：動力皮實，性價比超高

　　比亞迪基本是按照花冠車型模仿而成，甚至連底盤和車身比例也照搬花冠。雖然非獨立后懸掛從技術角度來說屬于水平不高的非獨立設計。但F3駕駛感覺卻相當緊湊，僅僅是彎道車身側比較大，這也沿襲了花冠的不足。和花冠相比，F3的內飾工藝水平以及質量控制方面仍顯現較大的差距。F3特別是白金版本在價格方面還是比較實惠的，這款車作為家庭使用基本比較合適的。

　　F3白金版與普通F3最大不同是，其采用了三菱的4G15S發動機。最大功率為78千瓦/6000rpm，最大扭矩為134牛米/4500rpm，與同級1.5車型相比并沒有太大差距，不過它要轉速達到4500轉才能發揮最大扭矩，在低速加速性上F3白金版還是有些不足，甚至不如4G18的1.6動力F3，不過在油耗方面，F3白金版表現更好。

　　F3白金版不僅創造了一個相當低的緊湊車型價格。更重要的其配置方面也是比較齊全，ABD+EBD，電動車窗以及電調后視鏡一應俱全。甚至連195輪胎四輪碟剎都沒有被減配，還擁有真皮座椅和遙控鑰匙，性價比不可謂不高。

　　五、海馬3

　　指導價格：10.38萬-11.68萬

　　優惠幅度：全系優惠10000元

　　車型特色：比馬自達3性價比高

　　10萬以內的平民運動車型就非海馬3莫屬了。海馬3的前臉感覺上會與馬自達3有些相似，大家還是能看到一些模仿的痕跡。不過向上挑起的黑底大燈、5棱型的進氣隔柵，以及X造型的前臉設計還是很顯運動特色。

　　海馬3 HA-VIS-1.8發動機采用先進的VIS可變慣量進氣系統，使發動機在整個轉速范圍內都能獲得最多的沖量，兼顧發動機高轉速時的大輸出和低轉速的經濟性。其最大功率為90千瓦，最大扭矩為160牛·米。最大扭矩轉速為4000轉，各項動力性能指標符合主流1.8L發動機特征。兼顧良好油耗同時，海馬3運動性能也是其突出的亮點。

　　總體來看，海馬3手動豪華型在配置方面還是比較實用和豐富的。除了雙氣囊、自動空調外，6CD音響系統＋6揚聲器的組合、高低可調的安全帶、電動天窗等等也都是非常實用的配置。海馬3既帶來青春運動的駕駛體驗的同時，又有著不錯的家用經濟實惠的特點，對于喜歡運動感受的年輕家用消費者是一個不錯的選擇。

　　編輯結語：從上面的介紹，我們可以看出，雖然都帶著后綴數字3，但每個車型還是有不同特色。比如F3和V3菱悅就是屬于徹頭徹尾的便宜經濟代步車型。而A3和海馬3則屬于自主品牌向合資品牌看齊的運動轎車，除了保障家用的足夠緊湊空間外，運動設計成了他們最大的賣點。

　　而馬自達3無論從價格，還是車型品牌以及功底方面都強于自主車型。雖然作為3字輩的老大，但日益受到強烈的挑戰威脅，也使得其日子并不好過。三三對決，顯然現在還沒有徹底分出高下。各有各的方向，各有各的領域，也讓他們的競爭變得激烈但并不直接。