對(duì)于事業(yè)成功人士來(lái)說(shuō)，雅閣作為標(biāo)桿式商務(wù)車型，也許已經(jīng)不能滿足需求了。而更多的SUV涌現(xiàn)會(huì)對(duì)那些精英們產(chǎn)生新的誘惑。畢竟SUV車型無(wú)論是視野還是外觀，或者是駕駛感受以及空間表現(xiàn)，都會(huì)和雅閣這樣的中型轎車有許多不同。當(dāng)然，有許多人還是會(huì)舍不得自己的雅閣了，畢竟這么多年了。風(fēng)風(fēng)雨雨都過(guò)來(lái)了。家人或者用于偶爾代步以及業(yè)務(wù)需要還是很不錯(cuò)的。下面，我們就針對(duì)兩類主要換車情況做一個(gè)推薦和分析。

　　一、JEEP牧馬人

　　推薦車型：09款 3.8四門版 Rubicon(羅賓漢)

　　指導(dǎo)價(jià)格：45.69-51.69萬(wàn)元

　　適合群體：留著雅閣代步，同時(shí)享受另類越野風(fēng)范人群

　　對(duì)于牧馬人這樣的純正吉普車而言，外觀確實(shí)拉風(fēng)，開(kāi)起來(lái)也似乎無(wú)處不能了。什么路況只要車能通行，都難不倒牧馬人了。不過(guò)這樣的車型太另類了。用于商務(wù)社交活動(dòng)，接送客戶的話，的確有些突兀。這時(shí)候雅閣就能很好的發(fā)揮它的商務(wù)代步作用。而且比起牧馬人來(lái)說(shuō)，更容易讓人接受。

牧馬人  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　從外形來(lái)看就知道羅賓漢這是一款地地道道的硬派越野車。除了車頭的7孔格柵之外，很難再尋找什么款式設(shè)計(jì)的痕跡。不過(guò)恰恰是這種粗獷的外形反而體現(xiàn)出一種時(shí)尚的感覺(jué)。習(xí)慣了高樓大廈，習(xí)慣了豪車的都市人們，換上了羅賓漢，可以說(shuō)駕馭心情都有了一定提升。

牧馬人  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　牧馬人采用分時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)在正常公路行駛時(shí)，它完全是依靠后輪驅(qū)動(dòng)。這樣在鋪裝良好的路面上它可以獲得接近普通車輛的駕駛感受和相對(duì)低的燃油消耗。在遇到復(fù)雜路況時(shí)，通過(guò)手動(dòng)控制差速器鎖止，牧馬人的越野性能可以被完全釋放出來(lái)。盡管理論上這樣的四驅(qū)系統(tǒng)比較節(jié)油。但要和牧馬人這種車講究燃油經(jīng)濟(jì)性未免有點(diǎn)天真了。它裝備的一臺(tái)3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)，最大功率僅為146千瓦，最大扭矩為315牛米。其實(shí)可靠性才是它最大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些工程承包人員來(lái)說(shuō)，駕馭牧馬人，似乎對(duì)于工地的通行是最大的益處。而對(duì)于那些不需要去工地的用戶來(lái)說(shuō)，周末郊游肯定也是可以讓自己去一些人員稀少，風(fēng)景秀美之處享受難得的寧?kù)o。

牧馬人  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 　　除了油耗較高之外，這款車還是會(huì)有其他小缺點(diǎn)，最主要的就是我們要忍受它在公路行駛時(shí)對(duì)路面顛簸的處理方式。由于采用非獨(dú)立懸掛和非承載式車身，在高速經(jīng)過(guò)路面上的溝溝坎坎時(shí)反應(yīng)有些激烈，另外4擋自動(dòng)變速箱對(duì)加速的線性考慮得也不是很周到，頓挫感受會(huì)有些突出。所以留下雅閣是很明智的。畢竟這類硬漢越野車也不是為城市而生，平實(shí)商務(wù)或代步用雅閣，需要的時(shí)候駕馭牧馬人馳騁在自由天地間。這份截然不同的感受將是實(shí)力人士的較佳選擇。

牧馬人  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　二、奧迪Q5

　　推薦車型：2010款 3.2 運(yùn)動(dòng)版，2010款 3.2 越野版

　　指導(dǎo)價(jià)格：57.7-67.8萬(wàn)元

　　適合群體：家用商務(wù)都很合適

　　一般，用上幾年的雅閣車型出售十多萬(wàn)元沒(méi)有問(wèn)題，二手車市場(chǎng)上一直也比較緊俏，再加50萬(wàn)就能夠換一臺(tái)進(jìn)口奧迪Q5了。很顯然，奧迪SUV的大氣和厚重，在國(guó)內(nèi)很受認(rèn)同。Q7的體積和價(jià)格實(shí)在讓人難以一時(shí)間接受。那么對(duì)于經(jīng)濟(jì)富裕的家庭來(lái)說(shuō)，換個(gè)進(jìn)口奧迪Q5還是很合適的。家用商務(wù)都能很好勝任，如果不是有更多家庭成員需要，或者家里成員已經(jīng)有別的車型，那么雅閣就不必留著了。直接處理加錢換成奧迪Q5顯然更現(xiàn)實(shí)。

奧迪Q5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　雖然我們可以選擇寶馬5系、奔馳E、A6L這些轎車。而且這些車也很不錯(cuò)，寬大舒適也夠面子，但總是會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)于商務(wù)也過(guò)于行政了。對(duì)于現(xiàn)在較為年輕的主流消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，這些車型肯定不如多功能用途的SUV更具吸引力。

奧迪Q5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奧迪Q5定位于緊湊型SUV，因此它的車身尺寸看起來(lái)并不像Q7那么威武，但其外形設(shè)計(jì)卻在繼承家族特征的基礎(chǔ)上做出了顯著的個(gè)性化改造。進(jìn)口奧迪Q5共有兩種外觀樣式可選，采用S-line套裝的運(yùn)動(dòng)版車型裝有獨(dú)特的前后包圍及輪轂，整車的都市運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常鮮明，打造出的是穿梭于樓宇間的冷峻都市性能車的感覺(jué)。 奧迪Q5的內(nèi)飾造型看上去并不陌生，和大多數(shù)的奧迪車型一樣，Q5的中控臺(tái)依然是精致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)樣式，不過(guò)奧迪原廠提供了多項(xiàng)選裝配件，可以讓消費(fèi)者自己組合出個(gè)性化的內(nèi)飾風(fēng)格。

奧迪Q5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在功能方面奧迪Q5有幾處亮點(diǎn)值得一提。首先在眾多奧迪改款車型上出現(xiàn)的第三代MMI多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)也裝備在全新的Q5上，在操作方式上做了略微的改善后導(dǎo)航系統(tǒng)使用起來(lái)更加順手，而導(dǎo)航本身也新加入了3D模式，路線顯示更加直觀化。相比雅閣，奧迪Q5的用車檔次感受已經(jīng)提升了好幾個(gè)臺(tái)階。

　　空間不用擔(dān)心，盡管進(jìn)口車型軸距并沒(méi)有加長(zhǎng)，但奧迪Q5擁有2807mm的軸距依然能保證不錯(cuò)的舒適性。這個(gè)指標(biāo)遠(yuǎn)比最新的雅閣八代2800mm軸距還突出。前后排的頭部空間都很寬裕，只有后排腿部空間的表現(xiàn)一般，但在同級(jí)別對(duì)手中這種水平也可算是中上等了。家用商務(wù)都完全勝任。

奧迪Q5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動(dòng)力方面，高端奧迪Q5車型裝備的是和頂配A4L相同的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款動(dòng)力單元都配有奧迪的AVS技術(shù)，即可實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)及升程的可調(diào)變化，在同級(jí)別對(duì)手中有著較明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 Q5裝備的是奧迪的7速雙離合變速箱，不同于大眾車型使用的7速DSG，這款雙離合變速箱內(nèi)部是濕式結(jié)構(gòu)，即離合器是浸泡在密封的油腔中，因此可以輕松應(yīng)對(duì)大扭矩的負(fù)荷，同時(shí)也兼有雙離合變速箱的換擋迅速，動(dòng)力傳輸連續(xù)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

　　作為城市緊湊型SUV，雖然不必成天過(guò)分考慮野外撒歡的需求，但面對(duì)路況不好的國(guó)內(nèi)交通也能夠做到胸有成竹。奧迪Q5全系裝備的都是quattro四驅(qū)系統(tǒng)，配有托森中央差速器，可以自行調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力輸出比例，同時(shí)輔以電子制動(dòng)系統(tǒng)，一般的坑洼路況對(duì)Q5都構(gòu)不成威脅。

　　三、奔馳GLK

　　推薦車型：08款 GLK 300 4MATIC，08款 GLK 350 4MATIC

　　指導(dǎo)價(jià)格：59.80-69.80萬(wàn)元

　　適合群體：直接替換雅閣追求用車舒適和SUV駕馭感受的年輕群體

　　35歲以下富裕人群越來(lái)越多，對(duì)于啊雅閣來(lái)說(shuō)，雖然大氣加上經(jīng)典商務(wù)形象仍然是很多人首選的車型。但真正用過(guò)幾年雅閣后，不少人已經(jīng)有了審美疲勞或著厭倦的表現(xiàn)。奔馳是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤Ｋ�的每一款車型都有自身特色，和E級(jí)這樣的舒適轎車不同，構(gòu)建在C級(jí)平臺(tái)上產(chǎn)生的GLK很適合個(gè)人代步。同時(shí)，作為社交場(chǎng)合的交通工具，他雖然沒(méi)有足夠的體積和豪華外觀來(lái)體現(xiàn)與眾不同的身份。不過(guò)三叉戟車標(biāo)已經(jīng)很好的透露出車主應(yīng)有的社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

奔馳GLK  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　從外觀來(lái)看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形組合而成的車身輪廓棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現(xiàn)出來(lái)的力量感絕對(duì)不輸旁人。外形決定了奔馳GLK的用戶層年齡要比奧迪Q5更低一點(diǎn)，只能熱衷追求時(shí)尚新穎的人才能完全接受奔馳GLK那工藝雕塑般的設(shè)計(jì)。

奔馳GLK  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　奔馳GLK和C級(jí)很像，這不單是因?yàn)閮煽钴囆凸灿猛�一平臺(tái)，在內(nèi)外設(shè)計(jì)上它們也頗具共通之處。因此熟悉奔馳車型的用戶對(duì)GLK將上手的很快，從方向盤集成按鍵到中控臺(tái)功能布局，奔馳的風(fēng)格無(wú)處不在。只有三輻式的運(yùn)動(dòng)方向盤是其它奔馳車型上比較少見(jiàn)的，搭配內(nèi)飾，視覺(jué)感受比較到位。

奔馳GLK  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　入門的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和高配車型使用的是3.5升排量動(dòng)力，它們都來(lái)自奔馳的M272系列，是目前奔馳最新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不但裝備了可變進(jìn)氣歧管，更配有進(jìn)排氣端連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，全鋁的材質(zhì)也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。

奔馳GLK  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在國(guó)內(nèi)僅有的兩款奔馳GLK上，我們找不到任何有關(guān)四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止按鍵，甚至連陡坡緩降功能也沒(méi)有，初接觸GLK，似乎SUV對(duì)于他只是一個(gè)外觀造型。但實(shí)際上GLK裝備的多片離合式中央差速器和4ETS電子牽引力控制系統(tǒng)卻有著不可小覷的實(shí)力。

　　GLK雖然沒(méi)有裝備前后差速鎖止機(jī)構(gòu)，但4MATIC系統(tǒng)內(nèi)集成了4ETS四輪電子牽引力控制，說(shuō)白了就是利用剎車給打滑的車輪單獨(dú)制動(dòng)，平衡左右兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速，讓有附著力一側(cè)的車輪同樣可以獲得動(dòng)力。傳統(tǒng)意義上，我們通常認(rèn)為這種電子控制機(jī)構(gòu)與機(jī)械結(jié)構(gòu)的差速鎖或是限滑差速器存在很大差距，作為越野也起不到關(guān)鍵作用。但實(shí)際上，奔馳GLK表現(xiàn)還不錯(cuò)，能過(guò)不良路況能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們習(xí)慣的理解。不過(guò)松軟的沙土或者特別泥濘濕滑的路面就不用再去考驗(yàn)GLK這樣的SUV了，那是具有低俗四驅(qū)和完全鎖死差速器的越野車喜歡的撒歡之地。

　　四、沃爾沃XC60

　　推薦車型：09款 3.0 T6 AWD智尊版

　　指導(dǎo)價(jià)格：55.80-64.80萬(wàn)元

　　適合群體：追求駕馭，舒適，安全的中年穩(wěn)重人群

　　對(duì)于那些已經(jīng)步入中年，做事穩(wěn)重的群體來(lái)說(shuō)，雅閣已經(jīng)不能滿足需要，早有萌生賣掉換車的打算，但又不想只是購(gòu)買豪轎車。畢竟用車這么些年，轎車的舒適固然不錯(cuò)，但低矮程度也讓駕馭感受和視野頗為不佳。那么主流SUV車型中，有安全，駕馭，以及舒適三合一美稱的自然是沃爾沃XC60。

沃爾沃XC60  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　與大哥XC90相比，XC60還是多了幾分張揚(yáng)和動(dòng)感，因?yàn)榭傮w形態(tài)還是保留了XC60概念車的設(shè)計(jì)手筆。總的來(lái)說(shuō)，作為一款緊湊型SUV，形象上比大尺寸SUV更年輕一些，是目前主流的做法。盡管XC60外觀漂亮而且足夠吸引眼球，但說(shuō)實(shí)話XC60的內(nèi)飾不能給我們帶來(lái)很多驚喜，因?yàn)樵诖蟛糠置娣e，視線所及都是典型的沃爾沃式風(fēng)格，只有在部分細(xì)節(jié)上才能發(fā)現(xiàn)一些不同之處。

沃爾沃XC60  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　中控部分，XC60的懸浮式中控臺(tái)形狀更加飄逸，而且行車電腦和音響的顯示屏被挪到更加方便觀察的頂部。導(dǎo)航顯示屏則位于和方向盤相同的高度。

沃爾沃XC60  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　XC60最吸引之處，就是配備了“City Safety”城市安全自動(dòng)剎車系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)利用擋風(fēng)玻璃頂部的傳感器來(lái)探測(cè)與前方車輛的距離，如果車輛發(fā)現(xiàn)駕駛者與前方車輛距離快速縮小，而此時(shí)你并沒(méi)有及時(shí)采取減速措施，為了主動(dòng)預(yù)防事故，XC60自己會(huì)進(jìn)行干預(yù)制動(dòng)。在車速低于30km/h時(shí)，可以使用全部的制動(dòng)力，而當(dāng)你的車速高于30km/h的話，為了保證不被后面車輛追尾，它最多只會(huì)用50%的制動(dòng)力來(lái)主動(dòng)減速。　。由此看來(lái)，這套系統(tǒng)很適合在市區(qū)走走停停的路況。

　　XC60的軸距只有2774mm，如果硬要強(qiáng)調(diào)后排腿部空間的話，那么對(duì)于一款緊湊SUV是不公平的。雖然空間有限，但XC60絕對(duì)不會(huì)讓乘客發(fā)出任何抱怨。更吸引人的是，XC60具有全景式天窗，即便是在最后一段無(wú)法開(kāi)啟的情況下，后排的乘客也能感受到來(lái)自車頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">陽(yáng)光。

沃爾沃XC60  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　性能方面，XC60的動(dòng)力核心采用了直列6缸3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款代號(hào)為B6304T2的發(fā)動(dòng)機(jī)最大特點(diǎn)是采用雙渦流技術(shù)（Twin-Scroll），所以210千瓦最大功率和400牛米峰值扭矩尤為突出。強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)讓XC60擁有了極為出色的公路性能，并且雙流道渦輪特點(diǎn)就是啟動(dòng)速度快，不知不覺(jué)當(dāng)中已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用，而發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)時(shí)就能夠爆發(fā)出400N?m的最大扭矩，持續(xù)的峰值扭矩輸出讓駕駛者可以隨時(shí)都感覺(jué)到充沛的動(dòng)力。

沃爾沃XC60  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　XC60的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給人感覺(jué)相當(dāng)舒服，稍稍用力就可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這點(diǎn)對(duì)于女性車主來(lái)說(shuō)絕對(duì)是非常適合的。另外其轉(zhuǎn)向比也不是很直接，完全是一派舒適的城市駕駛風(fēng)格。XC60采用的是瑞典瀚德公司生產(chǎn)的第三代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是完全由電腦控制，無(wú)需人為進(jìn)行任何操作，車內(nèi)也沒(méi)有任何對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行控制的按鍵。

沃爾沃XC60  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　Haldex是目前歐洲大部分汽車廠商所采用的一種四驅(qū)系統(tǒng)，它是靠電子系統(tǒng)通過(guò)液壓的形式控制多片式離合器，以此來(lái)模擬出差速器的功能，并且實(shí)現(xiàn)前后軸之間的扭矩分配。最大優(yōu)點(diǎn)是智能化和實(shí)用性相結(jié)合，對(duì)于那些中年人士來(lái)說(shuō)，去理解和認(rèn)清四驅(qū)結(jié)構(gòu)是不現(xiàn)實(shí)的，電子智能化是城市SUV的主流趨勢(shì)。

　　雖然說(shuō)沒(méi)有中央差速鎖就意味著車輛將不具備很強(qiáng)的越野性能，甚至說(shuō)在某些極限的狀態(tài)下和兩驅(qū)車沒(méi)什么區(qū)別，不過(guò)XC60的這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸間的扭矩大范圍調(diào)整，并且后輪的限滑差速器以及電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)也能幫助實(shí)現(xiàn)扭矩分配。問(wèn)題是，大多數(shù)人不會(huì)把XC60當(dāng)作純?cè)揭败囀褂茫�所以�?yīng)付一些路況不好的情況，XC60足夠勝任。