編輯按：奇瑞是中國(guó)自主品牌的龍頭老大不假，但一直以來(lái)奇瑞只是在經(jīng)濟(jì)類(lèi)轎車(chē)和低端車(chē)市場(chǎng)憑借售價(jià)低廉取得較大的銷(xiāo)售數(shù)字來(lái)說(shuō)話，未免對(duì)其品牌支撐力度并不是很大。如此發(fā)展下去，這極有可能導(dǎo)致奇瑞無(wú)法真正的做大做強(qiáng)。更重要的是，無(wú)法豎立老百姓心中的中高端車(chē)型形象。特別是對(duì)于瑞麒這個(gè)品牌，沒(méi)有足夠強(qiáng)大的技術(shù)或中端車(chē)型支撐，僅靠一些所謂精致小車(chē)和東方之子CROSS變臉是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對(duì)于雄心萬(wàn)丈的奇瑞人來(lái)說(shuō)，這也是他們所不愿意看到的。

　　如何做大做強(qiáng)？擺在奇瑞面前無(wú)非就是一條路，要想和同級(jí)自主品牌拉開(kāi)距離，要想和合資品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，就得拿出一款強(qiáng)悍的中型車(chē)來(lái)說(shuō)事。否則依靠QQ們以及旗云的小卒過(guò)河，那只是銷(xiāo)售數(shù)字會(huì)更好看一些，對(duì)自身品牌提升意義不大，也無(wú)法形成真正的拳頭對(duì)抗合資品牌。萬(wàn)眾矚目之下，瑞麒G5終于快要閃亮登場(chǎng)。不管是炒作還是真正的實(shí)力體現(xiàn)，既然人家敢拿出2.0T這樣強(qiáng)悍的動(dòng)力。那么不妨用邁騰1.8T和新君威1.6T來(lái)比比。不管你喜歡奇瑞也好，不喜歡也罷，道義上我們應(yīng)當(dāng)支持民族品牌。因?yàn)榭吹讲罹嗖皇菈氖拢�盲目尊大才是最可怕的精神鴉片。

　　一、價(jià)格和行情

　　奇瑞瑞麒G5的價(jià)格為14.28-17.98萬(wàn)元，相對(duì)于合資品牌，大概就是緊湊車(chē)的價(jià)格。但對(duì)于奇瑞而言，無(wú)疑得用大一個(gè)級(jí)別或者大一號(hào)動(dòng)力來(lái)比拼了。這倒不完全是不公平市場(chǎng)或者消費(fèi)者心里有偏頗。畢竟人家合資車(chē)積累了上百年的經(jīng)驗(yàn)，只有短短十幾年的車(chē)企要想一個(gè)價(jià)格水平出線。問(wèn)問(wèn)你，問(wèn)問(wèn)我，問(wèn)問(wèn)他，似乎從常規(guī)思維來(lái)說(shuō)都說(shuō)不過(guò)去。買(mǎi)LV手包的錢(qián)在國(guó)內(nèi)甚至可以買(mǎi)一大紙箱同類(lèi)產(chǎn)品綽綽有余。這就是品牌效應(yīng)，說(shuō)不清道不明。

　　邁騰的指導(dǎo)價(jià)格從18.98～26.38萬(wàn)元，現(xiàn)在各地4S普遍有優(yōu)惠，幅度大概是10000-13000元。從入門(mén)車(chē)型來(lái)看，接近瑞麒G5的中高配車(chē)型。邁騰的車(chē)型比較多，排量從1.8T到2.0T共有九款。低配有手動(dòng)車(chē)型，中高配全部是DSG雙離合6速變速箱。技術(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)。邁騰現(xiàn)車(chē)比較充足，不需要預(yù)定。

　　新君威是一款運(yùn)動(dòng)黑馬中型車(chē)，上市以來(lái)頗受好評(píng)，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。指導(dǎo)價(jià)格為17.99～25.59萬(wàn)元。目前沒(méi)有優(yōu)惠，但現(xiàn)車(chē)比較充足。大部分車(chē)型無(wú)須預(yù)定。從定價(jià)來(lái)看，作為合資品牌，新君威只是制訂了一個(gè)很正常的價(jià)格。雖然可能會(huì)高出瑞麒G5數(shù)萬(wàn)元，但仍然屬于合理的范疇。瑞麒G5目前部分4S有現(xiàn)車(chē)，但價(jià)格還沒(méi)有最后敲定。這是一個(gè)很關(guān)鍵的所在，相信奇瑞不會(huì)令大家失望。

　　二、外觀內(nèi)飾

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　　端詳瑞麒G5，很難用喜歡或者不喜歡這樣簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)來(lái)表達(dá)，從車(chē)頭看去，進(jìn)氣格柵很穩(wěn)重，車(chē)燈很平和，車(chē)身線條很規(guī)整，將這一切組合到一起，你很難說(shuō)不好看，就像大家天天都在吃的米和面，平淡無(wú)奇。值得稱(chēng)贊的是車(chē)身的接縫很均勻，體現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的水平。如果鍍鉻裝飾用得好、用的地方正確的話，帶來(lái)的視覺(jué)效果會(huì)十分理想，但只求數(shù)量多而盲目加這種裝飾物的話有時(shí)會(huì)出現(xiàn)反效果。顯然瑞麒G5整車(chē)遍布了鍍鉻裝飾的做法有些過(guò)了：前后防擦條、門(mén)把手、兩側(cè)車(chē)窗都有鍍鉻裝飾條。估計(jì)奇瑞有些急于求成，抓住國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡鍍鉻裝飾的心里。就好比我們有些人喜歡口袋多的衣服，他現(xiàn)在給你弄滿口袋。這就有些過(guò)了。

　　側(cè)面來(lái)說(shuō)，不得不夸一下瑞麒G5的身材，很勻稱(chēng)，很舒展，符合大眾的審美觀。從尾部看去很不錯(cuò)，明顯強(qiáng)于頭部，由腰部延伸的線條結(jié)合尾燈給人不錯(cuò)的沖擊力，加上敦實(shí)的后備箱，2個(gè)寬大的鍍鉻出氣口，力量強(qiáng)悍的不容小覷的感覺(jué)油然而生。

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　　瑞麒G5的內(nèi)飾采用雙色搭配，上層灰色下層米黃色，顏色十分清淡！從整個(gè)中控臺(tái)來(lái)看，沒(méi)有復(fù)雜的裝飾，看上去十分簡(jiǎn)潔！而中控臺(tái)邊緣的線條以直線樣式塑造硬朗的設(shè)計(jì)特點(diǎn)！相比以前的奇瑞車(chē)型，中控材質(zhì)以及工藝都有明顯提升。

　　瑞麒G5的方向盤(pán)比較保守，跟傳統(tǒng)的奇瑞方向盤(pán)設(shè)計(jì)基本保持一致，而且這個(gè)方向盤(pán)的手感一般，握感不飽滿！幸好這個(gè)多功能方向盤(pán)的功能比較實(shí)際，音響系統(tǒng)、車(chē)載電話都可以通過(guò)方向盤(pán)來(lái)操作，使起來(lái)也比較方便，行車(chē)時(shí)候也可以有效避免安全隱患的出現(xiàn)，只是按鈕的手感并不是太好！大燈是典型的歐美開(kāi)關(guān)，這一點(diǎn)開(kāi)過(guò)捷達(dá)的人都明白。對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，瑞麒G5可能有些不足，但對(duì)于家用消費(fèi)群體而言，初看之下還是挺喜歡。

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　　邁騰采用了大眾經(jīng)典的U型前臉，簡(jiǎn)單的大燈加了一條弧形設(shè)計(jì)一下變得有神起來(lái)。車(chē)身修長(zhǎng)，比例勻稱(chēng)，邁騰的外觀延續(xù)了大眾系列內(nèi)斂不張揚(yáng)的特點(diǎn)。但內(nèi)斂不代表平庸，邁騰的外觀還是很有看點(diǎn)的，車(chē)身焊接、鈑金及涂裝工藝在同級(jí)別中都屬翹楚。只不過(guò)前臉和尾燈組與帕薩特領(lǐng)域及速騰過(guò)于接近，讓本屬于邁騰的特點(diǎn)變得不那么鮮明了。

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　　邁騰內(nèi)飾充滿大眾的傳統(tǒng)風(fēng)格，各個(gè)部分布局嚴(yán)謹(jǐn)，所有功能使用起來(lái)都很方便。看慣了大眾汽車(chē)的內(nèi)飾，進(jìn)入邁騰以后感覺(jué)一點(diǎn)也不陌生，但長(zhǎng)此以往，也會(huì)覺(jué)得有些呆板，缺少新意。說(shuō)到內(nèi)飾，不得不提一下邁騰的用料及做工，內(nèi)飾整體水平在同級(jí)別對(duì)手中屬于上等，

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　　說(shuō)新君威其實(shí)就是德國(guó)車(chē)一點(diǎn)也不過(guò)分。它的外形和歐寶Insignia如出一轍，從外觀上就能看出新君威帶有明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，直瀑式的格柵依然是別克的傳統(tǒng)造型，上翹的運(yùn)動(dòng)前車(chē)燈簡(jiǎn)潔而協(xié)調(diào)，從車(chē)前蓋上隆起線條一直延伸到前保險(xiǎn)杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風(fēng)格讓整車(chē)形成強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。新君威的車(chē)尾飄逸流暢，流線型設(shè)計(jì)使得車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，讓新君威看上去有了幾分轎跑車(chē)的味道。

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　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新君威的內(nèi)飾整體感覺(jué)比較高檔，做工和材質(zhì)看上去也很考究，車(chē)門(mén)部分加以真皮材料包裹。全新別克四輻四向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、雙炮筒式儀表盤(pán)，以及展翼式大門(mén)把手設(shè)計(jì)，布局合理，營(yíng)造寬適的整體空間；實(shí)用的懸浮式設(shè)計(jì)出現(xiàn)在中控臺(tái)和換擋臺(tái)等部位，加上做工一流的金屬面板和模仿肌膚質(zhì)感軟化材料的點(diǎn)綴。完全可以讓人們對(duì)以前老款君威的深刻印象來(lái)一個(gè)徹底改觀。

　　比較而言，雖然瑞麒G5代表了奇瑞自身較高的進(jìn)步和水平，但在細(xì)節(jié)特別是內(nèi)飾方面，總體水準(zhǔn)還是離邁騰以及新君威有較大的差距。這種差距暫時(shí)無(wú)法超越，只能以價(jià)格來(lái)彌補(bǔ)。更高的性價(jià)比可能是我們選擇瑞麒G5的最直接理由。

　　三、空間對(duì)比

 
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　　車(chē)內(nèi)空間也是影響消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的一個(gè)重要因素，從這次觀察瑞麒G5的車(chē)內(nèi)空間來(lái)看，瑞麒G5的車(chē)內(nèi)空間足夠日常使用，但是表現(xiàn)并不算是出色。瑞麒G5的軸距達(dá)到了2700mm，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是中級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，但乘坐空間只能說(shuō)是中規(guī)中矩，并沒(méi)有帶給消費(fèi)者特別驚喜。強(qiáng)過(guò)緊湊級(jí)轎車(chē)，明顯弱于真正意義上的中型轎車(chē)。后備箱的容積非常寬裕，大件的行李沒(méi)有什么問(wèn)題，但是后備箱開(kāi)口并不大。拿取時(shí)不是特方便。

 
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　　其實(shí)邁騰的車(chē)身與國(guó)外PASSAT B6完全保持一致，引進(jìn)后沒(méi)有跟風(fēng)加長(zhǎng)，軸距仍維持在2709mm。這多少讓邁騰有些不合時(shí)宜，作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，這種軸距倒也正常，和瑞麒G5差別不是太大。實(shí)際空間感受也是很普通的中型車(chē)，比緊湊車(chē)大不了多少。

 
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　　處于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)定位，新君威的軸距僅僅是2737mm，前排的各類(lèi)空間感受并不輸給對(duì)手。如果后排只坐2人時(shí)，空間以及舒適感受還不錯(cuò)，座椅造型貼身，頭枕承托自然，寬大的中央手枕和后排出風(fēng)口照顧周到。但如果中間要坐上第三個(gè)人，腿部空間偏小和缺少后中央頭枕可能略不及同價(jià)位非運(yùn)動(dòng)B級(jí)車(chē)出色。500升的行李箱容積看上去還不錯(cuò)。尾廂蓋采用“蚌殼”造型，配上內(nèi)置的液壓桿，是歐洲新派設(shè)計(jì)風(fēng)格。后排靠背可以4/6分割一步放平，也可以通過(guò)手枕后的小開(kāi)口和尾廂相通，實(shí)用性周到。

　　四、動(dòng)力、底盤(pán)

 
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　　最先上市的瑞麒G5將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這將是奇瑞首款渦輪增壓動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm的時(shí)候可以輸出125的最大功率，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到1900rpm的時(shí)候便可以輸出235N·m的最大扭矩！從表現(xiàn)來(lái)看，這款渦輪增壓比較中規(guī)中矩。無(wú)法和邁騰以及新君威的同級(jí)動(dòng)力單元較量。因?yàn)檫~騰2.0T最大功率147KW，最大扭矩280N.M，新君威的2.0T就更嚇人了，最大功率162KW，最大扭矩350N.M。

　　很顯然奇瑞2.0T應(yīng)對(duì)的應(yīng)該是邁騰1.8T以及新君威1.6T，無(wú)論從價(jià)格還是動(dòng)力指標(biāo)來(lái)說(shuō)，這種對(duì)比更公平一些。畢竟現(xiàn)在奇瑞最要解決的不是動(dòng)力先進(jìn)性，而是可靠和穩(wěn)定性能。瑞麒G5 2.0T配備的是6擋手動(dòng)變速箱，雖然擋把外觀樣式屬于日常比較常見(jiàn)的類(lèi)型，但是手感還是比較好的,換擋也比較平滑順暢，在換擋、加速的時(shí)候沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)！從節(jié)油或者高速巡航來(lái)說(shuō)，技術(shù)上超過(guò)邁騰的5速手動(dòng)變速箱，也和新君威1.6T手動(dòng)變速箱戰(zhàn)成平手。

　　瑞麒G5的前懸架采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這和凱美瑞有些類(lèi)似。后懸掛采用的是多連桿加彈性縱臂懸掛系統(tǒng)，在實(shí)際的體驗(yàn)過(guò)程中，體驗(yàn)到瑞麒G5的懸架系統(tǒng)調(diào)校偏軟，瑞麒G5應(yīng)該是以舒適性為主的車(chē)型。據(jù)此，我們判斷參加紐博格林的瑞麒G5應(yīng)該是有過(guò)改進(jìn)的。

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　　邁騰1.8排量可以能爆發(fā)出118KW的動(dòng)力，升功率超過(guò)了65.56KW。扭矩更是達(dá)到了250N·m，且在1500轉(zhuǎn)時(shí)就開(kāi)始爆發(fā)，持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，形成寬廣的扭矩平臺(tái)。強(qiáng)大的扭矩配合順滑的6速變速箱，加速過(guò)程中雖然感覺(jué)不到猛烈的推背感，但從靜止加速到100km/h用時(shí)8.7秒，在同級(jí)別中難逢對(duì)手，何況如此出色的動(dòng)力來(lái)源于一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　邁騰采用前麥弗遜后+多連桿的懸掛系統(tǒng)，多連桿的結(jié)構(gòu)與速騰幾乎是一模一樣，同樣粗大的下擺臂，彈簧與減震分離式設(shè)計(jì)。多連桿的獨(dú)立后懸掛在中型車(chē)級(jí)別內(nèi)使用的較為普遍，一汽-大眾對(duì)邁騰的懸掛調(diào)教比較中性，在操控性與舒適性之間處于平衡的位置。相對(duì)于國(guó)內(nèi)帕薩特以及領(lǐng)馭來(lái)說(shuō)，邁騰的后懸掛進(jìn)步很大，但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)橫置，只能采用簡(jiǎn)單麥弗遜懸掛，對(duì)比原有的多連桿前懸掛，彎道支撐力度會(huì)有所減弱。

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　　新君威搭載是一臺(tái)“僅”為的1.6升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，用它來(lái)推動(dòng)新君威1545KG重的車(chē)身看起來(lái)動(dòng)力應(yīng)該很孱弱，但實(shí)際上這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以稱(chēng)得上是一顆威力巨大的小炸彈，它的最大輸出功率達(dá)到了132千瓦/5500rpm，最大扭矩為230牛.米/2200-5400rpm，并且在2200rpm時(shí)就能達(dá)到峰值。此外，由于擁有Superboost超推進(jìn)功能。當(dāng)車(chē)輛處于加速狀態(tài)時(shí)，Superboost功能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊的指令自動(dòng)觸發(fā)，通過(guò)施加額外的增壓壓力，可獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩。再加上手動(dòng)變速器更直接的動(dòng)力傳遞，新君威的動(dòng)力并不吃虧，尤其是在渦輪啟動(dòng)后，推背感相當(dāng)強(qiáng)烈。

　　在油耗方面，別克車(chē)型一直口碑不佳，但新君威1.6T通過(guò)T動(dòng)力與6前速手動(dòng)變速箱的組合，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，官方宣稱(chēng)其等速油耗只有5.9L，而從實(shí)際來(lái)看，新君威1.6T的百公里實(shí)際油耗完全可以控制在10L以下。對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，新君威既有操控樂(lè)趣又有良好經(jīng)濟(jì)性。

　　值得指出的是，新一代君威的懸掛大量使用了鋁合金材質(zhì)，提高剛度的同時(shí)減輕了重量。另外，新一代君威所標(biāo)配的前六點(diǎn)式后四點(diǎn)式副車(chē)架進(jìn)一步提升了車(chē)輛的底盤(pán)剛性。在極限駕駛中中，較短的懸掛行程輔以阻尼較大的硬度，車(chē)輛對(duì)抗彎道離心力的能力相當(dāng)強(qiáng)。車(chē)身穩(wěn)定不僅讓駕駛員增加信心，也讓超車(chē)變線不再拖泥帶水。

　　五、配置

　　主動(dòng)安全配備方面：邁騰和新君威完全勝出瑞麒G5，從我們了解的權(quán)威信息透露，瑞麒G5應(yīng)該沒(méi)有或者說(shuō)沒(méi)有標(biāo)配ESP系統(tǒng)。這一方面有些遺憾。而新君威和邁騰則是全系標(biāo)配。

　　邁騰最大的亮點(diǎn)就是AUTOHOLD自動(dòng)駐車(chē)功能，邁騰應(yīng)該是國(guó)內(nèi)中型車(chē)中首次裝備此功能的。在日常使用中，自動(dòng)駐車(chē)功能為駕駛員提供了不少的便利。等紅燈或堵車(chē)時(shí)右腳總要踩著剎車(chē)或是頻繁的在N擋和D擋間切換？只要啟動(dòng)AUTOHOLD就不再有這些煩惱了，車(chē)輛停穩(wěn)后就不用再踩著剎車(chē)踏板，AUTOHOLD會(huì)自動(dòng)鎖緊剎車(chē)，要啟動(dòng)時(shí)只要輕觸油門(mén)就能解鎖。另外在掛入P擋時(shí)，只要松開(kāi)駕駛員側(cè)安全帶，電子手剎會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，很體貼的功能。而新君威則標(biāo)配了胎壓檢測(cè)，這也是一個(gè)相對(duì)比較重要的主動(dòng)安全功能。

　　被動(dòng)安全配備方面：瑞麒G5所裝備的六安全氣囊（包括前后貫穿側(cè)簾式大尺寸安全氣囊、主副駕駛?cè)�尺寸安全氣囊、前座椅�?cè)安全氣囊）等為乘客提供了更好的駕乘保護(hù)。同時(shí)空腔注蠟鍍鋅鋼板12年防銹車(chē)身、門(mén)內(nèi)側(cè)防撞鋼梁、預(yù)警式安全帶和安全帶提醒裝置、智能無(wú)骨雨刮以及電子感應(yīng)大燈也進(jìn)一步豐富了瑞麒G5的安全性。除了頂配，邁騰只是標(biāo)配了前排側(cè)安全氣囊，這和新君威1.6T完全相似。在被動(dòng)方面，瑞麒G5試圖超越兩款合資車(chē)型的低配款。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：和國(guó)產(chǎn)自主同類(lèi)產(chǎn)品比較，瑞麒G5可以說(shuō)是絕對(duì)的翹楚。但是國(guó)產(chǎn)車(chē)型具有的一些通病，瑞麒G5也依然存在，整體的外觀設(shè)計(jì)有提升，但仍然需要積累和升華；瑞麒G5也繼承了國(guó)產(chǎn)車(chē)型配置豐富的優(yōu)勢(shì)，但唯獨(dú)缺少了非常重要的ESP以及更舒適的自動(dòng)檔車(chē)型，這無(wú)疑與邁騰或新君威的對(duì)抗中少了許多話語(yǔ)權(quán)，需要進(jìn)一步在后續(xù)產(chǎn)品中完善。