二、越野能力對比

　　作為越野車，外觀的差異只能說是滿足不同需求和不同審美的群體，而在消費者眼中的越野性能如何將會成為兩輛車肉搏最直接的地方。

　　1、接近角、離去角

　　在比較這兩輛車的具體參數之前，我們先來解釋一下接近角、離去角和通過角。SUV的接近角與離去角決定一臺車的通過性，同時也對SUV的最大爬坡度等通過能力起到限制作用。

　　接近角簡單的說，就是汽車空載或者靜止的時候，前端突出點向前輪引切線和地面的夾角。后端突出點向后輪引的切線和地面的夾角就是離去角。滿載的時侯，車輛接近角和離去角都會減小。接近角越大，上坡或遇到坑洼路面的通過性越好；離去角越大，車輛下坡或遇到隆丘、臺階、坑洼路面時的通過性越好。同時，在我們接下來即將談到的汽車最大上下坡度也受到接近角和離去角的影響，汽車最大上坡度不可能超過它的接近角，汽車的最大下坡度也不可能超過它的離去角。

　　通過角指的是指汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角。

　　普拉多和帕杰羅的離去角相同均為25度，但帕杰羅的接近角為36.6度，普拉多為28度，也就是說，在相同路面和坡體情況下，帕杰羅的通過性要好于普拉多。而通過角方面，帕杰羅的22.5度也好于普拉多。

　　2、最大爬坡能力

　　汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。例如“汽車爬坡度”是30%，根據上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100=0.3，查三角函數表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。所以對于汽車的最大爬坡度來說100%意味著45°。

　　根據此計算方式，帕杰羅的爬坡能力是70%，那么對應的角度是35度。由于在豐田（中國）的官方產品配置表中沒有2010款普拉多最大爬坡能力的參數，因此在這里無法與帕杰羅進行比較。

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