編輯按：如果問起起亞和現(xiàn)代的關(guān)系，只要是熟悉一些汽車常識(shí)的朋友都知道，他們其實(shí)屬于一個(gè)集團(tuán)--韓國(guó)現(xiàn)代。自從上個(gè)世紀(jì)末起亞被現(xiàn)代收購(gòu)以后，兩個(gè)品牌常常在市場(chǎng)上雙拳出擊，以相同的定位，甚至是相同的平臺(tái)，共同作戰(zhàn)。

　　但舌頭和牙齒還有磕碰的時(shí)候。盡管同屬于一個(gè)集團(tuán)，兄弟也常常會(huì)發(fā)生碰撞。比如我們最為關(guān)注的中檔跑車市場(chǎng)上，起亞推出的速邁就和現(xiàn)代勞恩斯酷派有了直接的碰撞。其實(shí)這種競(jìng)爭(zhēng)不要緊，擦出火花的問題不等于走火，有了比較，消費(fèi)者才有更好的購(gòu)買選擇。有了競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)讓企業(yè)不斷的創(chuàng)新和進(jìn)步。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，勞恩斯酷派的知名度和保有量可能更優(yōu)勢(shì)，但老話也說得好，一代新人勝舊人，長(zhǎng)江后浪推前浪，速邁現(xiàn)在關(guān)注度也是很高的。我們今天就讓這兩個(gè)兄弟來比武一番，看看是老大厲害，還是老二更有魄力。

　　一、價(jià)格行情　　

　　起亞SHUMA的原型車是2008年3月在紐約車展面世的起亞Koup概念車，之后在2009年紐約車展上全球首發(fā)，其量產(chǎn)車保留了很多概念車上的元素。2010年1月21日，起亞雙門轎跑車SHUMA速邁正式以進(jìn)口的方式在中國(guó)上市，1.6L和2.0L兩個(gè)排量共6款車型的售價(jià)為16.98～19.88萬元。其實(shí)，2009年北京進(jìn)口車展上SHUMA首次在中國(guó)亮相，隨后在2009年廣州車展上起亞公布了其中文名：速邁。此次SHUMA速邁進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷售，可以說基本上是與全球同步的。

　　早在2009年3月3日，全新勞恩斯-酷派跑車正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的勞恩斯-酷派有5款車型，新車售價(jià)為19.90～32.5萬元。

　　而在此前，酷派已經(jīng)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過。所以在品牌知名度和影響力方面，勞恩斯酷派仍然占據(jù)先入為主的優(yōu)勢(shì)地位。 不過話說回來，現(xiàn)代酷派盡管是曾經(jīng)熱銷的韓系視覺跑車，但新酷派冷清的銷量無法達(dá)到老款酷派的輝煌。速邁的上市無疑為現(xiàn)在有些冷清的韓系跑車添了冬天的一把火。

　　速邁目前需要預(yù)定，訂金為10000元，現(xiàn)車估計(jì)要等到15-30個(gè)工作日，對(duì)于很多年前想買車的人們來說，也許速邁有些一車難求的感受了�？崤涩F(xiàn)車情況就好多了。除了一些特別車身顏色外，基本各地的4S店都有現(xiàn)貨。但優(yōu)惠程度有些不太一樣。最大優(yōu)惠幅度可以達(dá)到5000元。不過酷派的起始價(jià)格幾乎是速邁的上限。

　　二、外觀內(nèi)飾

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　　作為起亞汽車的入門級(jí)雙門轎跑車，速邁與Forte（國(guó)內(nèi)的福瑞迪）出自同一平臺(tái)，所以在國(guó)外速邁也被稱為Forte Coupe，也就是福瑞迪的轎跑版車型。在外觀上，速邁的前臉體現(xiàn)了家族式臉譜，采用了蜂窩狀黑色格柵，上下進(jìn)氣格柵的面積都有所擴(kuò)大，再加上無框式車門的設(shè)計(jì)，使其與轎跑車的定位非常相符。

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　　新酷派前燈采用了目前跑車流行的內(nèi)置圓燈形式，三角形大燈更顯銳利。尾燈采用黑底色透明燈罩，兩個(gè)獨(dú)立的圓燈很立體，車身整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格得到增強(qiáng)。 新酷派延續(xù)了經(jīng)典的鯊魚型外形設(shè)計(jì)，車身中段小三角窗和隆起的腰線很經(jīng)典。現(xiàn)代酷派的外形設(shè)計(jì)是十分成功的，沒有人會(huì)覺得酷派難看，事實(shí)證明也它也經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。跑車是最講究個(gè)性的，老款酷派以它獨(dú)特的個(gè)性外形贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，而新酷派相對(duì)于老款車型并沒有過多的改動(dòng)，有時(shí)候經(jīng)典是無法在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行大幅度變化的。

　　速邁內(nèi)飾采用了現(xiàn)在比較流行的運(yùn)動(dòng)車型黑+紅配色內(nèi)飾，座椅及方向盤的縫合線也都采用了紅色線。與傳統(tǒng)跑車車型所采用的全黑內(nèi)飾比不會(huì)顯得保守，而且更更有活力。

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　　新酷派的黑紅雙色的真皮運(yùn)動(dòng)座椅幾乎可以媲美高端跑車。但中控及儀表盤的設(shè)計(jì)比較平庸，沒有明顯的特點(diǎn)。缺乏對(duì)年輕人的后續(xù)吸引力，因此酷派往往是30歲以上中年女性的最愛，而不像其他跑車一樣深受年輕人青睞。黑色的內(nèi)飾一如既往，只是做工有太多的塑料材質(zhì)感受。與速邁的多功能方向盤相比，新酷派的方向盤不再顯得太過單調(diào)，增加了多功能操作，以往光禿禿的方向盤恐怕難以滿足現(xiàn)在要求更高的車主。

　　三、空間對(duì)比

　　速邁的前排真皮座椅能提供不錯(cuò)的舒適性和包裹性，駕駛席可以手動(dòng)高度調(diào)節(jié)，副駕駛座椅可以折疊并同時(shí)先前翻轉(zhuǎn)，乘客可上下后排。后排雖說設(shè)計(jì)成了三人座，但頭部空間的不足實(shí)在不適合成年人乘坐。 速邁后排可以放倒的設(shè)計(jì)確實(shí)比福瑞迪要人性化很多。雖然速邁擁有2650mm軸距，但和福瑞迪相比，顯然后排空間是完全不同市場(chǎng)定位的。而兩個(gè)車門也提醒我們這是一臺(tái)跑車了，再也不是大空間的福瑞迪。

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　　酷派的軸距超過2820mm，但大多數(shù)的作用可能只是保持外觀流線以及直線行駛的穩(wěn)定，對(duì)于兩門跑車而言，軸距不是衡量空間的一個(gè)指標(biāo)。但相對(duì)于速邁而言，酷派的后排仍然還是實(shí)用很多。

　　四、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤

　　動(dòng)力方面，進(jìn)口到中國(guó)銷售的速邁搭載1.6L和2.0L兩款CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，為前置前驅(qū)設(shè)計(jì)：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率91.2KW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114.7KW/6200rpm，最大扭矩194N·m/4300rpm；與它們相匹配的則是4擋手自一體變速箱，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)用于家用車完全足夠，但裝在更講究加速性能的跑車上讓人不敢恭維，何況與之搭配的仍然是老舊的4AT變速箱就無法對(duì)跑車的定位有任何的贊同。而一款2.0升Theta II雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出現(xiàn)在進(jìn)口國(guó)內(nèi)的車型上，比較遺憾。

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　　勞恩斯酷派的動(dòng)力不會(huì)讓大家對(duì)其指手畫腳，畢竟渦輪增壓和V6發(fā)動(dòng)機(jī)都符合跑車的定位。我們先來看看2.0T渦輪增壓動(dòng)力單元，最大功率155千瓦，最大扭矩299牛米，這是自然吸氣的速邁無法比擬的。更強(qiáng)悍的還有V6發(fā)動(dòng)機(jī)，3.8排量最大功率可達(dá)223千瓦，最大扭矩361牛米。對(duì)比速邁，可見酷派的售價(jià)雖然要高出速邁很多，但真正的動(dòng)力性能也不是速邁可以對(duì)抗的。

　　速邁的后懸掛采用的是和福瑞迪一樣的扭力梁式半獨(dú)立懸掛，這樣的懸掛可以應(yīng)付日常家用，但如果要說操控的話，基本可以忽略了。酷派的前懸掛和速邁一樣都是麥弗遜，這無可非議，后懸掛是更利于精確操控5連桿結(jié)構(gòu)，可見酷派還是有一些跑車功底的。

　　五、配置

　　安全配置需要在相同的價(jià)位上比較，對(duì)于速邁來說，它的頂配可以和酷派的入門車型戰(zhàn)成平手。像雙安全氣囊，前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，ABS+EBD，ESP都一應(yīng)俱全。不過在更底價(jià)格的速邁可能簡(jiǎn)化很多了，而酷派基本算得上標(biāo)配了。

 
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　　舒適配置方面，顯然速邁還是在差不多的價(jià)位上具有更多優(yōu)勢(shì)，比如電動(dòng)天窗，真皮方向盤，無鑰匙啟動(dòng)，倒車?yán)走_(dá)都不是酷派的入門車型所有。而對(duì)于價(jià)位更高的酷派來說，速邁也許就不是對(duì)手了。我們一開始就提到了這個(gè)客觀前提，那就是速邁的最高價(jià)格幾乎只是相當(dāng)于酷派的入門價(jià)位。

　　編輯結(jié)語：其實(shí)這兩款韓系跑車都出自一個(gè)集團(tuán)，所以定位還是有區(qū)別的，速邁更多是對(duì)于那些平民跑車用戶作出外觀內(nèi)飾上的傾向。而酷派經(jīng)歷了更長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)考驗(yàn)，在動(dòng)力，底盤以及主要配置方面更體現(xiàn)出一款更靠近運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的跑車定位。盡管兩車都不是真正的跑車范疇，但酷派顯然要比速邁更靠近世界級(jí)跑車一些，而對(duì)于速邁，我們只能說，不過是福瑞迪換了一個(gè)跑車殼而已。