2010年6月17日，北京奔馳全新長軸距E級轎車上市，首批上市的車型有E260 L CGI優(yōu)雅型，市場指導(dǎo)價(jià)為51.5萬元；E300 L時(shí)尚型，市場指導(dǎo)價(jià)為67.5萬元。奔馳E是一款高端公商務(wù)用車，以乘坐舒適性好，配置高端著稱，奔馳E加長軸距后無疑會(huì)進(jìn)一步增大后排空間，乘坐更加舒適。寶馬5系加長版是奔馳E級轎車的宿敵，在奔馳E放下身段和原則為中國市場定制設(shè)計(jì)加長軸距車型后，兩個(gè)競爭對手誰的性能更出色，各有什么特點(diǎn)呢？我們一起通過兩款車型的參配對比來回答這兩個(gè)問題！

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　　車型選擇：為了更加直觀的對比參數(shù)、性能和配置，我們分別選取了兩款車型的頂配車型奔馳E300L時(shí)尚型和寶馬530Li豪華型進(jìn)行對比。

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　　一、外形尺寸及整備質(zhì)量對比

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　　通過外型尺寸對比，我們不難發(fā)現(xiàn)奔馳E在加長軸距后依然比寶馬5系的軸距短一些，不過兩者僅相差14mm，這一尺寸差別在中高端公商務(wù)用車上基本可以忽略不計(jì)。在外型尺寸上，雖然奔馳E的軸距較寶馬5系短些，但在長和寬上卻反而分別大31mm和9mm，不過這一差別同軸距的差別一樣，基本可以忽略不計(jì)。

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　　在整備質(zhì)量上，雖然兩款車型的尺寸基本相同，但是寶馬5系的一大亮點(diǎn)在于大量采用高強(qiáng)度、低重量的鋁合金和鎂合金材質(zhì)，達(dá)到結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，整備質(zhì)量更輕的效果。整車整備質(zhì)量更低意味著在相同功率下，加速度更優(yōu)、燃油經(jīng)濟(jì)性更好，在此方面寶馬5系占有絕對優(yōu)勢。

 　　二、底盤及動(dòng)力系統(tǒng)對比

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳E和寶馬5都采用排量為3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩者在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上有較大差別。奔馳E發(fā)動(dòng)機(jī)采用V6結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛震動(dòng)小，噪聲低，乘坐舒適性更好；寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)采用Double VANOS技術(shù)，在相同排量下功率更大，燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。兩款車型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)差異導(dǎo)致的動(dòng)力性能差異在功率對比中很直觀的反映出來，寶馬5系的功率較奔馳E級大10kW。寶馬5系的動(dòng)力性能相對更強(qiáng)勁一些。

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　　在變速箱方面，奔馳E級采用7速手自一體變速箱，而寶馬5系采用6速手自一體變速箱，相比之下奔馳E級的加速時(shí)更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

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　　在懸架結(jié)構(gòu)對比上，單從技術(shù)名詞上看兩款車型的懸架都很獨(dú)特，但實(shí)際上奔馳E的三連桿式前懸架是改進(jìn)型的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，采用這種懸架結(jié)構(gòu)的車輛乘坐更為舒適；寶馬5系的雙球節(jié)彈簧減震前橋是改進(jìn)型麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，后整體鋁制后橋是多連桿結(jié)構(gòu)的一種，這種懸架系統(tǒng)通常應(yīng)用的高端SUV上，操控性能更優(yōu)。懸架結(jié)構(gòu)對比，兩款車型各有優(yōu)勢，奔馳舒適性更好，寶馬操控性更優(yōu)。