奧德賽駕駛感受好

    要想讓這些擁有龐大身形的MPV奔跑起來，充沛的動力顯然是至關重要的。全新別克GL8配備了2.4升排量的直列4缸和3.0升排量的V6兩種發動機。從動力表現上看，2.4升發動機對于接近兩噸的車身來說只能算是夠用，3.0升發動機從參數上看顯然動力表現更加合適。而6擋的手自一體變速箱在高速行駛更能提高燃油經濟性，不過日常駕駛中，這款大排量大塊頭的美國車在燃油經濟性方面的表現多少有些令人擔心。標配的ESP系統也讓行駛安全得到了更好的保障。

    馬自達8的動力系統相對就顯得較為單調了一些，2.3升排量的發動機在動力參數上并沒有給我們帶來多大的驚喜。與之配合的是一款4擋的手自一體變速箱，從技術上看缺乏亮點，日常駕駛，雖然這款發動機在以往一些車型上表現出了不錯的燃油經濟性，不過相對于馬自達8龐大的車身和較少的擋位數，其油耗還是有待驗證。我們還是期待能有一款與之匹配的動力系統出現。

    豐田埃爾法的動力同樣有兩種配置可以選擇，分別是2.4升和3.5升排量兩款發動機。其中大排量的3.5升發動機帶有雙VVT-i功能，搭配6擋手自一體變速箱，動力輸出更平順，保證了良好的乘坐舒適性，在一定程度上也保證了燃油經濟性。而2.4升發動機的動力帶動埃爾法龐大的車身多少顯得有些吃力，而與之匹配的4擋自動變速箱和其豪華高端的定位多少有些不符。

    雖然奧德賽的動力配置也比較單調，只有一款2.4升發動機搭配5擋自動變速箱可供選擇，不過其表現還是比較不錯的。2.4升發動機的動力參數和同級別發動機相比處于不錯的水平，同時5擋的自動變速箱動力輸出連貫，銜接順暢，再加上奧德賽本身低矮的車身，以及較短的軸距，其駕駛感受更接近于轎車。因此，在操控性能方面，奧德賽顯然要好于另外3位“身材魁梧”的競爭者。