新索蘭托

　　價(jià)格：22.98-27.28萬(wàn)元

　　新索蘭托除了名字的延續(xù)以外，其他方面與當(dāng)年的老款索蘭托可以說(shuō)徹底劃清了界限，它不再是那款有著梯形大梁的傳統(tǒng)型SUV，而是變成了與新勝達(dá)同平臺(tái)的城市SUV。

　　新索蘭托在起亞家族的定位要高于智跑，但它的尺寸也并不算夸張，4685/1885/1755mm的長(zhǎng)寬高和2700mm的軸距與科帕奇屬于同一水平。不過(guò)，相比同級(jí)日系對(duì)手更大的尺寸，還是賦予了它相當(dāng)不錯(cuò)的內(nèi)部空間。海外版的索蘭托是有7座可供選擇的，但引進(jìn)國(guó)內(nèi)的版本只提供5個(gè)座椅，雖說(shuō)在“坐人”方面的實(shí)用性少了一些，但行李艙的空間優(yōu)勢(shì)卻凸現(xiàn)出來(lái)——新索蘭托坐滿(mǎn)5人的情況下，行李艙容積能達(dá)到1047L。

　　新索蘭托搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與新勝達(dá)、ix35、智跑的那款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)大同小異，擁有雙VVT技術(shù)，128千瓦的功率和225.4牛·米的扭矩屬于中等偏上的水平，標(biāo)配的6AT變速器也算是不錯(cuò)的亮點(diǎn)。不過(guò)對(duì)于這樣一臺(tái)大尺寸四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，這樣的組合就無(wú)需對(duì)動(dòng)力性有太多奢望了，平順、舒適、易于駕駛才是它的主訴求。當(dāng)然，這也并非就意味著新索蘭托會(huì)很“肉”，11.6秒的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)，還是達(dá)到了平均水平。

新索蘭托的儀表（左）車(chē)輛控制功能按鈕布置相對(duì)集中（右）

　　新索蘭托的另一個(gè)特色在于配置上的討巧。入門(mén)級(jí)的舒適版非但不是一無(wú)是處的噱頭車(chē)，相反配置還相當(dāng)豐富——不僅起步就是自動(dòng)版、四驅(qū)，而且連全景天窗也都是標(biāo)配，并且還標(biāo)配了電動(dòng)座椅、多功能真皮方向盤(pán)、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)折疊外后視鏡、自動(dòng)大燈等很多合資SUV中低配車(chē)型都無(wú)法提供的裝備。雖然入門(mén)版的索蘭托同時(shí)也缺少了真皮座椅、側(cè)氣囊、ESP等重要裝備，但這樣的組合對(duì)應(yīng)22.98萬(wàn)元的價(jià)格，性?xún)r(jià)比仍不會(huì)輸給合資日系產(chǎn)品。

　　如果你本來(lái)就注重舒適性和空間，因?yàn)楦杏X(jué)ix35或智跑小了一點(diǎn)或者定位低了一點(diǎn)而考慮日系產(chǎn)品，那么新索蘭托或許是你忽略了的一個(gè)選擇。新索蘭托可以看做“大號(hào)智跑”，外觀(guān)屬于主流的類(lèi)型，價(jià)格基本與日系合資車(chē)持平，空間還更大，而且原裝進(jìn)口的身份也可以彌補(bǔ)一下日系與韓系在品牌方面的差距，拿它來(lái)作為現(xiàn)階段日系的替代品也是相當(dāng)合適的。