● 內飾：真有合資的感覺？

　　很多消費者對外觀沒有什么特殊要求的人，對內飾倒是挑剔的很。比如在乘坐的舒適感、中控臺的用料上會特別容易較真。在他們看來，買車就是要讓自己開得舒服，其它的都是浮云。

　　寶駿630的中控設計還是有板有眼的，整體感覺確實有些“通用風”，起碼兩個碩大的空調出風口，看著就像是別克家族的慣用手法。但在其它的的方面就有了自己的味道在，比如儀表盤，就沒有跟別克的風使用大炮筒式。

　　630的內裝用料也比較靠譜，或許是沾了“合資”的風，中控面板都采用了皮紋軟化的處理，質感與檔次相比一般的自主品牌，要好上不少。

　　寶駿630的座椅顯得比較寬大厚實，真皮版需要頂配車型才有配置，其它都為織物包裹，手感還是挺細膩，沒有毛刺感，包裹性表現較一般。

　　說到啟辰D50，整體設計依舊參照的是頤達的樣式。不過在細節方面有了略微的修改，比如中控臺的功能按鍵以及空調出風口的布局，還有儀表盤的樣式等。盡管有所改變，但很顯然，個人特色并不明顯。

　　啟辰D50還有一點讓人比較介懷的地方，就是其內飾用料方面。相比頤達，那真是不能同日而語，中控面板以及車門上鋪裝的基本上都是硬塑膠材質，檔次感確實比較欠缺。不過還好，在細節的接縫處，還是能看到日系車的功力所在。

　　啟辰D50的座椅評分還是比較高，柔軟度非常適合長途駕駛的人，而且包裹感覺也比想象中的要好一些。還是覺得可惜的是皮質包裹僅頂配車型才有。

　　接下來又到了理念S1“大展身手”的時候了，不過期待算是落空了，理念S1僅僅是伸了個懶腰又繼續美夢去了。內裝與思迪幾乎一模一樣，肉眼看到的不同處，那就是理念S1副座的開口式儲物箱，但這也是因為減配了那儲物箱擋板所致！

　　在內飾用料上，理念S1同樣采用了大量的硬塑膠材質，這點與思迪可真沒法比，成本壓縮得太厲害，也只能做到這個程度了吧？值得安慰的是，與啟辰D50一樣，在工藝上還算保持著較高的水準。

　　看似設計非常平凡的座椅，其柔軟度也有些出人意料之外，而且同樣表現不錯的是包容性，寬大的坐墊足以支撐任何身形。皮質包裹依舊只有頂配版才具有。

● 內飾小結

　　從內飾的對比中，似乎又成了寶駿630的自我展示的舞臺，不僅設計比較有新意，而且在中控材質用料上也會略勝一籌。啟辰D50以及理念S1值得稱道的，那就是在細節工藝上相比很多自主品牌，有著更大的進步。