【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】中國(guó)人買車都喜歡大，這個(gè)特點(diǎn)恐怕現(xiàn)在全世界的汽車廠商都知道了。于是一向非常善于把握消費(fèi)者心理的日韓系汽車廠商（也是看到了漢蘭達(dá)取得了成功后）開始發(fā)威了，繼起亞索蘭托和馬自達(dá)CX-9發(fā)布后，現(xiàn)在又多了兩款非常熱門的7座四驅(qū)SUV——現(xiàn)代全新勝達(dá)和三菱新歐藍(lán)德。兩款車都這么熱門，而且價(jià)格還差不多，這下消費(fèi)者們就有得糾結(jié)了，而身為導(dǎo)購(gòu)組的我們?cè)趺茨茏暣蠹壹m結(jié)而不管呢？

　　既然要對(duì)比，我們首先得好好的選一下要對(duì)比的車型，選最值得推薦的同時(shí)在各方面也要盡量的勢(shì)均力敵點(diǎn)兒。于是，在參考了全新勝達(dá)購(gòu)車手冊(cè)和新歐藍(lán)德購(gòu)車手冊(cè)的之后，小編最終選出了差價(jià)只有7000塊的下面這兩款車型，而且這兩款車型都是7座版，四輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也都配備了2.4L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 外觀對(duì)比：暴風(fēng)邊緣設(shè)計(jì)VS“路虎新攬勝？”

　　隨著越來(lái)越多搭載著流體雕塑外觀的現(xiàn)代車與大家見面，最初的那種驚艷感現(xiàn)在已經(jīng)慢慢的消退了，而此次全新勝達(dá)采用了由流塑體演變而來(lái)的“風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)”設(shè)計(jì)，除了讓全新勝達(dá)保留了現(xiàn)代車一貫的動(dòng)感線條外，還額外地多了幾分SUV應(yīng)有的剛勁。

　　新歐藍(lán)德源自于PX-MiEV II插電式混動(dòng)概念車的外觀設(shè)計(jì)，雖說(shuō)和現(xiàn)在大多數(shù)三菱車上那嚇人的鯊魚嘴相比要漂亮得多而且也具科技感，但和全新勝達(dá)一比較，頓時(shí)猶如整個(gè)前臉?biāo)w現(xiàn)出來(lái)的線條一樣，變成了一個(gè)“囧”字。

　　在大燈的造型方面，全新勝達(dá)鷹眼式的大燈配上一道白眉，看上去非常的犀利，而里面方形的氙氣燈更是瞬間將整個(gè)大燈的犀利度提升了幾個(gè)檔次。而歐藍(lán)德的大燈造型則和路虎新攬勝神似，始終給人一種山寨的感覺，而且整體的造型也顯得太過(guò)平庸了。

　　全新勝達(dá)的側(cè)面看上去非常的厚實(shí)，同時(shí)也有著流塑外觀的精髓——流動(dòng)感，低矮的車身就如同一部跑車般趴在路上，不過(guò)肥碩的屁股讓整個(gè)視覺的重心都產(chǎn)生了不平衡，怎么看都有累贅的感覺；新歐藍(lán)德的側(cè)面則更像一部傳統(tǒng)的SUV，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的線條就勾勒出了SUV應(yīng)有的大氣和7座版那修長(zhǎng)的身軀。但可能是由于側(cè)面的線條太過(guò)簡(jiǎn)約了，新歐藍(lán)德配備的18英寸輪轂看上去都顯小。

　　兩車的輪轂造型都很漂亮，但實(shí)在算不上多么新穎。全新勝達(dá)采用了235/60 R18的普利司通DUELER動(dòng)力俠H/L422 plus輪胎，這是一款專為城市SUV而打造的舒適型輪胎，除此之外，全新勝達(dá)還有韓泰的輪胎可以選擇，尺寸方面倒是一致的；新歐藍(lán)德采用了225/55 R18的固特異Eagle LS2系列輪胎，雖說(shuō)這款輪胎的定位是豪華越野，但實(shí)際應(yīng)該會(huì)更適合城市中使用。

　　現(xiàn)在的SUV都不需要再去翻山越嶺了，但大多數(shù)買SUV的人不就圖個(gè)高通過(guò)性嗎？我們?cè)谶@里先不討論誰(shuí)的四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)，就簡(jiǎn)單的先看看誰(shuí)的離地間隙更高吧。新歐藍(lán)德從外觀上看就比全新勝達(dá)高上不少，事實(shí)也同樣如此，新歐藍(lán)德215mm的最小離地間隙比全新勝達(dá)的180mm要好上一些。

　　老實(shí)說(shuō)，兩款車的尾部小編都不是特別的喜歡，全新勝達(dá)的尾部和其他的現(xiàn)代SUV一樣太過(guò)臃腫；而新歐藍(lán)德的尾部造型則和前臉相呼應(yīng)，一條貫穿整個(gè)尾部的裝飾條配合上兩個(gè)尾燈完全就是一副苦主的表情。

　　兩車的前后保險(xiǎn)杠底部為了防止刮蹭都采用了更加耐刮的塑料件，這點(diǎn)都考慮的比較周全，但單論漂亮的話，全新勝達(dá)那個(gè)類似于護(hù)板的銀色裝飾件無(wú)疑會(huì)更加美觀和更顯檔次。

● 外觀對(duì)比總結(jié)：這兩部車的外觀完全是兩個(gè)截然不同的設(shè)計(jì)方向，全新勝達(dá)就像一個(gè)從小出生在大都市的公子哥兒，帥氣而又充滿時(shí)尚氣息；而新歐藍(lán)德則更像是一個(gè)從農(nóng)村里剛來(lái)都市不久的年輕人，雖然衣著也同樣光鮮但依然掩蓋不了其中的質(zhì)樸氣息。

● 內(nèi)飾對(duì)比：韓系設(shè)計(jì)流VS德系簡(jiǎn)約風(fēng)

　　看到內(nèi)飾，小編心存質(zhì)疑地又回頭給確認(rèn)了一下，因?yàn)樾?a target="_blank" class="cmsLink">歐藍(lán)德的內(nèi)飾實(shí)在很難讓人將它與那樸實(shí)的外觀聯(lián)系起來(lái)，看上去實(shí)在是太德系化了。整個(gè)內(nèi)飾雖然看上去簡(jiǎn)約，但該有的功能確是一樣都不少，而最主要的是，整個(gè)內(nèi)飾光從照片中就能感受出來(lái)其質(zhì)感是多么的好，而如此高質(zhì)感的內(nèi)飾配上打磨光亮的桃木一點(diǎn)兒都不覺得突兀反而更增加內(nèi)飾的質(zhì)感；而反觀全新勝達(dá)的內(nèi)飾，雖然同樣是真皮的內(nèi)飾，而且烤漆搭配以及各種部件的拼接，讓整個(gè)內(nèi)飾看上去層次感十足，設(shè)計(jì)感也非常的強(qiáng)，但論質(zhì)感就實(shí)在是太過(guò)普通了。

 
（現(xiàn)代 全新勝達(dá)）

 
（三菱 新歐藍(lán)德）

　　全新勝達(dá)的方向盤依然主打的是設(shè)計(jì)，V字型的銀片裝飾組成了一個(gè)翅膀的形狀，但老實(shí)說(shuō)藍(lán)牙電話以及菜單選擇按鍵的位置使用起來(lái)實(shí)在是有點(diǎn)兒不大方便；新歐藍(lán)德的方向盤依然采用了三菱車上常見的三輻式設(shè)計(jì)，造型和以往有了很大的不同，但仍感覺這個(gè)方向盤和整個(gè)內(nèi)飾有點(diǎn)兒不搭，有拉低了整體檔次的嫌疑。

● 配置對(duì)比：伯仲之間 差別不大

　　都到了近30萬(wàn)的價(jià)格了，兩車的安全性配置自然也都非常齊全。但詳細(xì)的配置方面依然有一點(diǎn)兒小差別，新歐藍(lán)德比全新勝達(dá)多了兩個(gè)膝部氣囊，而全新勝達(dá)則比歐藍(lán)德多了一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)以及對(duì)SUV這種重心較高的車非常有用的車身自動(dòng)水平調(diào)整系統(tǒng)。

　　舒適性配置方面，其實(shí)兩車是幾乎相同的，全新勝達(dá)對(duì)人員的照顧比較周全，腰部支撐，座椅通風(fēng)，后排獨(dú)立空調(diào)一個(gè)都不少。而新歐藍(lán)德則比全新勝達(dá)多了個(gè)DVD娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，至于追求哪個(gè)就看消費(fèi)者的個(gè)人喜好了。

　　全新勝達(dá)比新歐藍(lán)德討喜的一個(gè)地方就是配備了全景天窗，這對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)有足夠誘惑力的配置。不說(shuō)對(duì)7座車型后兩排的采光影響了，就是光這樣對(duì)比著看，全新勝達(dá)的全景天窗怎么看都比新歐藍(lán)德的天窗要來(lái)的浪漫和愜意。

● 內(nèi)飾配置對(duì)比總結(jié)：內(nèi)飾上，新歐藍(lán)德一改外觀給我們的質(zhì)樸形象變得非常的德系化，整個(gè)內(nèi)飾看上去比全新勝達(dá)要高檔上不少，但在一些細(xì)節(jié)的追求上還是沒(méi)有全新勝達(dá)那么用心。而在配置上，韓系車一貫的高配風(fēng)格在全新勝達(dá)上沒(méi)有出現(xiàn)，考慮到新歐藍(lán)德還是一款進(jìn)口車，全新勝達(dá)在配置方面沒(méi)有占到任何便宜。

● 空間對(duì)比：伯仲之間 第二排還是全新勝達(dá)更貼心一點(diǎn)兒

　　前排空間對(duì)于任何一款SUV來(lái)講都不會(huì)有任何問(wèn)題的，而座椅方面，全新勝達(dá)的座椅包裹性很不錯(cuò)，側(cè)面的支撐也很到位，坐上去也特別的硬，很有賽車筒形座椅的感覺；而新歐藍(lán)德的座椅包裹性同樣很到位，但由于填充物的關(guān)系，坐上去要比全新勝達(dá)要稍顯得軟一些，舒適性方面稍強(qiáng)一點(diǎn)兒。

　　兩部車的第二排空間都非常的靠譜，不管是腿部空間還是頭部空間對(duì)大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是夠用的，當(dāng)然也談不上多大啦。另外，兩車的第二排座椅都可以調(diào)節(jié)靠背角度，這點(diǎn)很值得稱贊。而全新勝達(dá)在人性化方面還要更好一點(diǎn)兒，它的第二排座椅還可以前后進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣再高的個(gè)頭坐進(jìn)去都不會(huì)覺得擠了。

　　第三排的空間對(duì)很多的7座SUV來(lái)說(shuō)基本就是個(gè)放小孩放寵物的地方，這點(diǎn)在軸距只有2700mm的全新勝達(dá)和2670mm的新歐藍(lán)德上也體現(xiàn)了出來(lái)，不過(guò)兩車的狀況還有點(diǎn)兒不大一樣：全新勝達(dá)是因?yàn)轭^部空間太小而不能舒服地坐下，而新歐藍(lán)德則是因?yàn)橥韧耆挪幌隆?/p>

　　至于后備箱的空間，7座車咱就不要求太高了，但這兩部車的表現(xiàn)也實(shí)在是太糟糕了點(diǎn)，尤其是全新勝達(dá)，第三排座椅不放倒的話僅能放下兩個(gè)背包，而新歐藍(lán)德的后備箱空間其實(shí)也好不到哪兒去。

● 動(dòng)力底盤對(duì)比：全新勝達(dá)的數(shù)據(jù)要漂亮很多

　　對(duì)比的這兩臺(tái)車都采用了2.4L排量的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)方面全新勝達(dá)要比新歐藍(lán)德漂亮得多，而且全新勝達(dá)還有一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，考慮到這點(diǎn)的話，全新勝達(dá)在動(dòng)力上完爆新歐藍(lán)德。

　　新歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)并不似全新勝達(dá)那般的漂亮，但也不算差，而日系車省油的特點(diǎn)在新歐藍(lán)德上也得到了體現(xiàn)。除此之外，新歐藍(lán)德還有一款更加適合城市行駛而且更加節(jié)油的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。

　　底盤方面，兩車都采用了SUV上常見的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛，這點(diǎn)兩車沒(méi)有太大區(qū)別。而調(diào)校上，全新勝達(dá)更加偏向于硬朗的方向，遇到崎嶇路面會(huì)有在跳舞的感覺，而新歐藍(lán)德在這方面表現(xiàn)的就好一點(diǎn)兒了。

　　兩車都搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，而且還都配備了手動(dòng)鎖止功能，當(dāng)然即使這樣也不指望它們的脫困能力能和硬派SUV相媲美。全新新勝達(dá)的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)形勢(shì)狀態(tài)的不同自動(dòng)調(diào)整四輪的動(dòng)力輸出，另外駕駛者也可以通過(guò)lock按鈕進(jìn)入前后輪平均（50/50）的動(dòng)力輸出。而新歐藍(lán)德的越野性能雖然我們目前還沒(méi)有找到相關(guān)的資料，但聯(lián)系到老款的歐藍(lán)德就知道個(gè)大概了，可能除了GT車型以外，其他的車型通過(guò)交叉軸會(huì)比較困難一點(diǎn)。

● 全文總結(jié)

　　雖說(shuō)全新勝達(dá)自價(jià)格公布后，普遍都是價(jià)格太高，坐等降價(jià)等類似的反應(yīng)，但通過(guò)與新歐藍(lán)德的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在各方面都不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的原因而處于劣勢(shì)，甚至在動(dòng)力方面還完爆了新歐藍(lán)德。而且以小編對(duì)韓系車的了解，過(guò)了這段剛發(fā)布的時(shí)間后，全新勝達(dá)應(yīng)該會(huì)降價(jià)的，到時(shí)候就更具優(yōu)勢(shì)了。而新歐藍(lán)德雖然各方面也占不到什么優(yōu)勢(shì)，但靠著身為進(jìn)口車的身份，應(yīng)該會(huì)吸引很多追求細(xì)節(jié)消費(fèi)者的目光

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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	全新勝達(dá) 2013款 2.4 DLX AT 四驅(qū)尊貴型7座	歐藍(lán)德 2013款 2.4 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版7座
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	28.68萬(wàn)	27.98萬(wàn)
廠商：	北京現(xiàn)代	三菱(進(jìn)口)
級(jí)別：	SUV	SUV
上市時(shí)間：	2012-12	2012-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.4L L4	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	189	169
最大扭矩(N·m)：	240	220
變速箱：	6擋手自一體	6擋CVT手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV	5門7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4725×1880×1686	4655×1800×1680
軸距(mm)：	2700	2670
最高車速(km/h)：	190	195
官方0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	9.7	-
整車質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4725	4655
寬度(mm)：	1880	1800
高度(mm)：	1686	1680
軸距(mm)：	2700	2670
前輪距(mm)：	1628	1540
后輪距(mm)：	1639	1540
最小離地間隙(mm)：	180	215
車重(kg)：	1816	1565
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7
油箱容積(L)：	64	60
行李廂容積(L)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	G4KJ	4J12
排量(mL)：	2359	2360
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	189	169
最大功率(kW)：	139	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6300	6000
最大扭矩(N·m)：	240	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4250	4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	SOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual-CVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ	歐V
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋CVT手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18	225/55 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	●	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	-
座椅通風(fēng)：	●	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	●	●
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-
后座出風(fēng)口：	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	●	-
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●
車載信息服務(wù)：	○	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	○	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	●	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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