【太平洋汽車網 導購頻道】今天我們的話題是從小排量渦輪增壓發動機談起，如今市場上搭載這類發動機的緊湊級家用車也不少了，大眾軍團就有1.4T、1.8T的車型，而諸如騏達、菲翔、英朗等都非善類，這個細分市場的競爭還是很激烈的，而如今雪鐵龍C4 L的上市，更是給這個市場火上澆油，而C4 L第一個需要挑戰的對手就是同為1.6T發動機的英朗GT。

　　此前我們已經對C4 L有過多篇報道，相信大家也都知悉這款新車了，前不久我們還做了它和大眾熱門車型速騰的對比試駕《成家立業的抉擇 雪鐵龍C4 L對比大眾速騰》；而單論與C4 L同排量的1.6T車型，我們也有《賽場見真章 PCauto對比測試四款1.6T車型》，而C4 L今天的對手就是此篇評測中英朗XT的兄弟車型GT。

● 外觀對比：C4 L時尚活潑 英朗GT憨厚沉穩

　　法國車的設計一向是不缺乏個性的，何況是C4 L這種全球戰略車型，浮雕般鍍鉻雙人格柵已經在改款的世嘉上出現，向上提拉的大燈也顯得炯炯有神，整個前臉的一體感很強，再加上珠光漆的效果，C4 L的檔次感很高；而英朗GT一直有“小君威”的稱號，在大氣程度上也不比C4 L差，并且有著美系車的那種敦厚感，相較之下顯得時尚感略差。 

　　而大燈的設計方面，更能體現法國人與美國人理念上的差異，英朗GT這種平行四邊形大燈實在是太普通了，C4 L這種個性又不夸張的設計更能吸引年輕人，特別是黃色轉向燈的點綴恰到好處。不過遺憾的是，C4 L的大燈不是自動的。

　　沒有自動大燈的C4 L用時下流行的LED日間行車燈來提供日常輔助照明，而英朗GT并沒有裝配這個物件，所以整個前臉就顯得更加單調了。

　　車身側面，法國人又顯現出了他們鬼馬精靈的一面，C4 L的線條很豐富，而英朗GT依然是成穩風格，兩種風格其實很難說誰更好，全要看購車者的個人喜好了。

　　結合著后側45°視圖，我們對比下兩車的尺寸，英朗GT更長、更寬，而C4 L在軸距和高度上有一定優勢，這也為其營造寬敞舒適的內部空間打下了基礎。

　　而如果就尾部設計方面來說，更多人還是會吐槽GT尾燈上的那兩條“眉毛”吧！不過這倒是分辨它和君威最直觀的辦法，而渦輪增壓車型特有的尾翼則很有視覺沖擊力，雖然實際它并沒有什么用，但唬人還是不錯的。1.6T的C4 L尾部則和普通車型沒什么不同，鑲有“Citroën”的鍍鉻條裝飾效果不錯。

　　兩款車型都是17寸鋁合金輪轂，英朗GT的胎面稍寬，為225，使用的是固特異Eagle EfficientGrip 御乘系列輪胎，該輪胎抓地力是不錯的，更被譽為固特異有史以來最安靜、最舒適的輪胎；而C4 L的輪胎同樣厚道，是米其林Primacy lc 博悅系列，定位為靜音舒適、省油、長里程，主要針對中高端車型，其市場價也比固特異貴一些。

● 外觀小結：兩款車的外觀設計完全是兩種風格取向，雖然都是1.6T的車型，卻都沒有過多在外觀上體現運動性，GT的尾翼倒是算特例獨行的了，但小編認為C4 L更符合年輕人的審美觀。

● 內飾對比：內飾風格接近 C4 L更精致

　　兩款車的內飾都為全黑風格，這個已經成為動力強勁車型墨守成規的統一風格了，并且兩款車都采用了銀色鍍鉻裝飾，不過在精致程度上，明顯C4 L更好一些。

　　儀表盤和中控區的設計當然是一輛車內飾方面的重中之重，而C4 L和英朗GT在這兩個方面都做得很有個性，C4 L采用三炮筒數字式儀表盤，現代感十足，而GT則是雙炮筒藍色背光儀表盤，同樣炫目；英朗那按鍵密布的中控區相信大家早已熟悉，對于有密集恐懼癥的小編來說，這個設計讓人看起來難受，但是用起來上手還是很快的，而C4 L這種簡潔的風格就舒服多了。

　　特別要提的是空調按鈕的設計，C4 L這種帶液晶顯示屏的旋鈕檔次感明顯更高，實用性也很好，并且這個雙區自動空調還帶有負離子發生功能，凈化車內空氣更好。

　　C4 L的四幅真皮方向盤很粗壯，握感不錯，但是沒有繼續采用世嘉的那種懸浮式設計有些遺憾；英朗GT的方向盤上少了左側的控制按鈕，這是因為該款車型配備的功能少了。

　　電動天窗兩款車也都有配置，并且尺寸上相信你用肉眼看不出差別，所以使用體驗也是大同小異的。

 
左為C4 L，右為英朗GT

● 配置對比：C4 L占優 英朗GT安吉星撐面子

　　安全配置上，C4 L再次顯示出了優勢，前后貫穿式頭部氣簾提升了被動安全性，而日間行車燈和坡道輔助則會在日常使用中更多對駕駛者提供幫助。

　　兩車的舒適配置在前文中已經略有提及，C4 L在這個方面同樣勝出，英朗GT唯一能撐一下面子的就是通用的安吉星了，而后排沒有出風口讓英朗GT的后排舒適性會受到影響。

● 內飾配置對比總結：英朗GT在內飾設計上可以說并不會差C4 L很多，不過C4 L內飾的精致倒也是個事實，大家可以在我們其他的試駕和體驗文章中看到感受，而其實主要的差距是在配置上，英朗GT更高的售價卻沒有做到更好的配置。

● 空間對比：C4 L后排更大更舒適

　　兩款車型都是真皮座椅，并且駕駛座都是6向電動調節，而C4 L的座椅很柔軟，坐進去很舒服，這也不是我們第一次贊譽它的座椅了，當然，英朗GT的座椅也不會讓你有太多怨言。

　　而這一次因為不是實拍對比，所以空間體驗我們采用一種較為曲折的對比方式，就是共同展示兩車與速騰的空間對比。可以看到，如果減去身高因素，C4 L與英朗GT的前排頭部空間差不多。

　　而后排方面，C4 L在我們實拍對比中有優于速騰的表現，但是英朗GT卻是完敗速騰，后排誰更舒適些也就很明顯了。

　　后備廂方面，車身更長更寬的英朗GT以455L：435L的成績小勝，而兩車后排都支持按比例放倒，擴展性是一樣的，實際使用起來儲物能力在伯仲之間。

● 動力底盤對比：C4 L 1.6THP發動機優勢明顯

　　動力方面，英朗GT的1.6T發動機絕非普通貨色，其功率之高甚至連大眾1.8TSI發動機都比不過，235Nm也很威猛，在多次實測中其表現都可謂出色（點擊瀏覽賽道測試英朗）。而這在搭載1.6THP發動機的C4 L出現后發生改變，PSA集團與寶馬聯合研發的這款發動機采用單渦輪雙渦管設計，最大功率為120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩為240N•m/1400-4000rpm，超低的爆扭轉速令人驚訝，要知道英朗要到2200轉以后才能有渦輪介入。

　　變速箱方面，兩者都是6速手自一體的，C4 L使用的是日本愛信的，偏重平順性及節油經濟性調校；而英朗GT則使用通用自己最新的S6變速器，綜合表現比原來的提升不少，消除了原來反應慢半拍的現象。

　　底盤方面，雪鐵龍的車從大到小，在我們編輯部眾人口中就沒有說不好的，所以別鄙視C4 L的扭力梁，這完全足夠你日常使用了；而英朗的扭力梁+瓦特連桿后懸結構也早已名聲在外，如果真的上了賽道或是在高速并線時，其控制側傾的表現會更好。 

● 全文總結

　　一番對比下來，英朗GT幾乎沒有占優的地方，特別是售價方面，高得實在有些離譜，要知道我們文中對比的車型還不是頂配的車型，而其實渦輪增壓車型也并不是英朗GT的主力車型，所以說就算對比中全方位輸給了C4 L，但是其平均每月10000+的銷量依然讓C4 L短時間難以匹敵。（導購編輯：李智 歡迎點此到我的個人博客提問）

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

1.6T最有看頭 東風雪鐵龍C4 L購車手冊
//www.szctc.com/teach/xcdg/1212/2252461.html

不單止是增壓 淺析雪鐵龍C4 L的1.6THP發動機
//roadtest.pcauto.com.cn/1212/2262763.html

操控好動力強 別克英朗GT/XT購車手冊
//www.szctc.com/teach/xcdg/1210/2179910.html

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	雪鐵龍C4 L 2013款 1.6THP 自動勁智版	英朗GT 2013款 1.6T 時尚運動版
廠商指導價(元)：	16.99萬	17.73萬
廠商：	東風雪鐵龍	上海通用別克
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-12	2012-09
發動機：	1.6T L4	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	184
最大扭矩(N·m)：	240	235
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4620×1780×1498	4671×1815×1478
軸距(mm)：	2710	2685
最高車速(km/h)：	205	220
官方0-100加速(s)：	-	9
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.5	-
整車質保：	兩年或6萬公里	兩年或6萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4620	4671
寬度(mm)：	1780	1815
高度(mm)：	1498	1478
軸距(mm)：	2710	2685
前輪距(mm)：	1525	1544
后輪距(mm)：	1520	1558
最小離地間隙(mm)：	-	89
車重(kg)：	1435	1480
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	60	60
行李廂容積(L)：	435	455
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	1598	1598
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	163	184
最大功率(kW)：	120	135
最大功率轉速(rpm)：	6000	5800
最大扭矩(N·m)：	240	235
最大扭矩轉速(rpm)：	1400-4000	2200-5600
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發動機特有技術：	連續可變正時氣門	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標準：	國Ⅳ	歐V
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	可變形橫梁式，帶橫向穩定桿	復合扭力梁式后懸掛
轉向助力類型：	電子液壓助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	215/50 R17	225/50 R17
后輪胎規格：	215/50 R17	225/50 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	-	-
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	-
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	●	●
倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
前排座椅電動調節：	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動后備廂：	-	-
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	-
溫度分區控制：	●	●
空氣調節/花粉過濾：	●	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	-	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	-
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-
后視鏡電動調節：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	-	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機交互系統：	-	●
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
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