廣本新雅閣：打造大車概念

　　盡管這是一款去年底上市的車型，但對市場來說，新雅閣仍算得上“新車”，供貨不足導致的奇貨可缺，使這款車始終少見。

　　第七代雅閣有北美和日歐兩個版本，中國引進的屬北美版。緣于北美人的高大體形，新雅閣在尺寸上比老款有較大提升。新雅閣軸距比老款增加了20mm，使駕駛艙內空間明顯加大，縱向上，車前后座位的頭、膝、肘部位都能得到較大伸展。橫向上，車身加寬了30mm，內部寬度超過1．5米，新雅閣的大車概念對公用車用戶有相當大誘惑。

　　新雅閣動力系統采用全新設計，直列4缸2．4升i－vtec發動機提供出162馬力的功率和219牛·米的扭矩。與舊款發動機相比，i－vtec技術代表智能化，它不但實現了氣門開啟時間和升程的連續變化，也改善了動力輸出的平順性，新雅閣2．4的油耗是8．4，經濟性占有優勢。環保性能優異，尾氣排放是超低水平�烲EV�牐�具有歐Ⅲ水平。

　　新雅閣的外形給人的第一印象很好。強勁有力的車頭。由進氣隔柵兩側拉出的發動機艙蓋縫線，舒緩地延伸到A柱，兩側向下傾斜的翼子板更加凸顯了發動機艙的闊大，再配合厚重的保險杠、大號的標志和細小的進氣隔柵，以及銳利的三角大頭燈，整個前臉流暢明快，富有青春活力。

　　新雅閣轎車采用了一系列標準安全配置：高剛性車身，智能型安全氣囊，安全帶預緊裝置、保護頸椎的頭枕， 帶EBD功能的ABS�煼辣�死制動系統�牭龋�進一步提高了對駕駛者和乘員的保護。

　　良好的空氣動力性能和降噪性能。新雅閣轎車在空氣動力學方面進行了徹底的改進。前后呈三維形狀的車體，車身表面各部分銜接平滑光順；使得風阻系數低至0．30，降低高速風噪聲和降低燃油消耗。通過電控智能發動機支承，對發動機的振動進行過濾和隔離；改良發動機艙和駕駛室之間的隔板；采用能夠防止路面噪音進入車廂的地板隔音材料，以及后部輪胎隔音材料，使新雅閣轎車具有優良的靜音效果。

　　2.4升車型上配備真皮座椅；駕駛席座椅8方向電動調節；前排乘客座椅4方向電動調節；具有人情味的分段發光式儀表盤；左右獨立控制空調系統；中央控制臺更為精致，功能也更加齊全，音響系統進一步升級，駕駛座高度增加40mm，寬度增加43mm；對座椅的襯墊和彈簧作了進一步改進，支撐性更好。