�牐�操控性：威姿、賽馬勝過波羅

�牐�9輛車都采用了麥弗遜式前懸架，威姿和波羅的后懸架為拖曳臂式非獨立結構，賽馬則采用了先進的多連桿獨立后懸架。測試結果表明，威姿的操控穩定性最好，它的懸架屬于偏硬的風格，雖然看上去車身重心有點高，但穿樁時過樁速度最快，由于它的功率/重量比在３輛車里是最高的，使用2、3擋，車子的響應很好。

�牐牪�羅的懸架在設計時更多地考慮了舒適性，它調校得比較軟，高速過彎時車身有一定側傾，在激烈的操控狀態下，容易出現甩尾等失控的征兆。由于它的功率重量比在３車中最低，加速慢，發動機制動的效果也不及另外兩車，因此要想做出“單輪離地”等高難動作不太容易。

�牐犢愸R擁有３輛車里最寬的輪距和最寬的輪胎，它還是３輛車里惟一采用４輪獨立懸架的車型，因此它的表現并不比另外兩輛車差，只是較高的車身讓人不敢做過分激烈的動作。也需要指出的是不同品牌的輪胎在性能上也存在一定的差異，威姿用的普利斯通輪胎是輪胎行業數一數二的品牌，波羅和賽馬用的都是韓國輪胎。

�牐犕�姿的最小轉彎直徑只有8.6米，在3輛車里是最小的，這使它在擁擠的城市街道上有無可比擬的靈活性。賽馬雖然車身尺寸稍大，轉彎直徑也只有9.4米，靈活性也不錯。相比之下，波羅10.6米的轉彎直徑讓它的車主在狹窄的地方倒車或移庫時不得不多揉幾把。

�牐�空間：賽馬、波羅超過威姿

�牐犢愸R提供了不可思議的大空間，作為家庭用車，它遠比普通轎車實用，賽馬在設計時基于實用的考慮，車內空間特別寬敞，它的長度和軸距分別為3885mm和2440mm，與波羅很接近，寬度和高度則是３輛車里最大的。

�牐牪�羅的車身長度和軸距分別為3897mm和2460mm，在３輛車里都是最長的，因此它在車內的縱向尺寸方面有一定的優勢，但寬度和高度都不及威姿和賽馬。

�牐犕�姿雖然長度和寬度在３輛車里最小，但乘員艙的空間，尤其是肩部和膝部空間比波羅還要寬敞。威姿的造型也帶有一點MPV的傾向，這從它1520mm的車身高度就可見一斑，它的座椅高度也高于一般的緊湊型轎車，帶來更為舒適和安全的高視點。