福星：福星SUV的車身尺寸比賽弗SUV還要大一些，其駕駛員座椅也更高一些，所以司機的視野很好，左右電動后視鏡的視角也比較寬，看起來很舒服。和賽弗一樣，福星同樣采用了轎車化的儀表臺設計。我們測評的這款車，安裝了倒車雷達，對于駕駛新手或在晚上倒車時有一定的幫助。

　　方向盤同樣為四輻式設計，握持手感良好。和04款賽弗一樣，喇叭按鈕設在方向盤中央連接柱上，可在手不離盤的情況下用拇指鳴笛，方便安全。

　　離合器、油門和制動踏板位置為常規布置，反饋力度適中。

　　我們測評的這款福星SUV也選裝了235/75R15款胎。

　　總體來說，操控福星SUV還是比較輕松的，只是由于軸距較長，因此轉彎半徑較大，同時車輛的重心較高，因此過彎時要控制好速度。

　　底盤懸掛：賽弗舒適，福星偏軟

　　04款賽弗：04款賽弗的前懸掛為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛，其后懸掛為硬軸＋螺旋彈簧＋防傾拉桿非獨立懸掛。應該說，04款長城賽弗的懸掛系統是經濟型SUV中比較接近轎車的，特別是后懸掛系統沒有采用多數經濟型SUV常用的鋼板彈簧，使賽弗有較好的乘坐舒適性。

　　福星：中興福星SUV的前懸掛和04款賽弗一樣為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛，后懸掛則為經濟型SUV常用的硬軸＋彈簧鋼板非獨立懸掛，其懸掛設定中性偏軟。

　　制動性能：不相上下

　　這兩款SUV的制動系統和表現都基本相同，都采用了前盤后轂的配置，都裝備了感應比例閥，能夠根據后軸的載荷大小調整前后軸的制動力分配，達到理想的制動效果。

　　在實際路試的過程中，長城賽弗和中興福星的制動表現都能讓人滿意，制動響應較快，高速剎車時基本沒有出現跑偏現象。

　　動力系統：04款賽弗成熟可靠福星低轉力大

　　作為經濟型SUV，04款長城賽弗和中興福星都采用了這類車最常用的491系統發動機。當然兩車的校調不完全一樣，在動力表現上也有細微差別。但總的來說，兩款車的動力表現在同一水平上。

　　04款賽弗：4款長城賽弗采用的發動機是保定長城內燃機制造有限公司生產的491QE發動機，排量2237ml，最大功率74.5KW，最大扭矩190N.m。491系列發動機可以說是相當成熟的國產發動機之一了，雖然沒有采用什么高新技術，但工作可靠就是其最大的優點。

　　點火之后，踩油門起步，發動機的轉速提高比較快。由于車比較重，其加速性能自然不能和轎車相比，發動機的轉速在2000～3200rpm時是其比較“有力”的區間。

　　我們進行車輛高速行駛測評時，最高車速跑到了140km/h。當然，車速超過80km/h時加速就明顯比較慢了。04款長城賽弗一處明顯的改進，在于其變速器的表現更加干凈利落了。雖然依然采用5前進擋手動變速器，但在換擋時擋位清晰，切換干脆，表現比較令人滿意。

　　和目前多數轎車不同，長城賽弗采用的是后輪驅動的驅動模式。由于底盤較高，因此不存在后輪驅動轎車驅動軸通道嚴重影響車內空間布置的問題。由于是后驅車，因此車輛在上坡時是被“推動”前進的，有比較強的爬坡能力。在我們進行簡單的越野路面行駛時，雖然只是兩驅車，但賽弗依然表現出較好的通過能力。

　　福星：福星SUV裝備的是來自四川綿陽或沈陽新光的4Y發動機。而我們這次測評的車型，裝備的是沈陽新光的XG491Q－ME發動機，發動機排量2237ml。由于發動機的標定不同，所以其動力指標也和賽弗稍有不同，其最大功率76KW，最大扭矩193N.m。

　　由于福星的車輛尺寸比賽弗大一些，其整備質量也好一點，所以雖然發動機的動力參數比賽弗稍大，但加速性和最高車速弱一點。

　　點火以后，和賽弗一樣，福星發動機提速也比較快，由于其最大扭矩發生在2000～2600rpm這一區間，因此起步加速性能還可以。在進行高速試車時，我們達到的最高車速為130km/h。不過要加速到這一速度，需要較長的加速時間。

　　中興福星SUV采用的也是一款5前進擋手動變速器，其換擋時變速桿的行程稍長一點，擋位尚算清晰，換擋也尚算流暢。

　　和賽弗一樣，中興福星采用的也是后輪驅動模式。