兩款車都配備了ABS+EBD，在制動測試中普力馬成績稍好

　　這兩款車都裝備了ABS+EBD，制動器都是前通風盤后盤式。在100km/h～0緊急制動測試中，普力馬的成績也稍好，為47.6米，畢加索的成績為50.1米。

　　實際上現在小型轎車基本都標配前通風盤后盤式制動器了，普力馬豪華型以上后輪配盤式制動器，畢加索也是自動檔車型才配，這有點兒省的不是地方。既然強調是多功能車和大空間，那么后排就會經常載人或載物，要是能把后輪盤式制動器作為標配才更讓人滿意。

　　在駕駛時比較車內噪聲，畢加索稍好，測試結果驗證了主觀感覺

　　分別駕駛這兩款車，就能比較明顯地感覺到畢加索的降噪措施做得更好一些，怠速時車內很安靜，行駛時噪聲也比普力馬小。通過測量，在相同路面條件下，畢加索60km/h勻速和90km/h的車內噪聲值分別是61.9db和68.0dB，而普力馬這兩項的測試結果是65.1dB和70.8dB。

　　普力馬的價格比畢加索便宜，而配置高出不少，比這項普力馬是大贏家

　　前面已經提到，普力馬7座旗艦型的價格是19.36萬元，比畢加索的19.98萬元稍便宜。而在配置的比較上，畢加索根本不是普力馬的對手。

　　畢加索配備的是手動空調、單碟CD、手調座椅、沒有天窗，只有一個亮點就是它后座有獨立空調。它的座椅面料是進口天鵝絨，從我們的觀點看，倒并不比一般的真皮座椅差。

　　而普力馬這款車真稱得上“旗艦”了，除了天窗、車頂行李架、倒車雷達、自動空調、電動調節駕駛座、真皮座椅之外，還有DVD電視，還有車載電話，甚至副駕座椅帶有電動座椅帶有電動按摩功能！這哪是車，簡直是把家都搬到車上來了。

　　雖然市場定位接近，但實際上不同的特點還是決定了不同的側重方向

　　都是與眾不同的外形，都強調多功能特性，針對的潛在用戶都是摩登家庭，但它們的不同特點也十分突出。我們可以這樣說，畢加索是“摩登”，普力馬是“家庭”。

　　畢加索外形另類，走在流行的最前沿，同時在動力、駕駛樂趣以及多功能的空間設計等方面都有不錯表現，既滿足現代家庭的需要，也非常容易抓住年輕人的心。它的個性更鮮明，也許不是人人都會喜歡它，但只要喜歡上它就會被它深深地吸引而不能自拔。

　　普力馬不同于一般轎車的設計更多是出于實用性的考慮，其產品定位就是“小型MPV”，不同于大型MPV主要針對商務用途，它所強調的重點就是家庭的需求。中規中矩的外形和以實用為指導原則的車內空間設計以及動力性、操控性等方面的設定，還有非常具有吸引力的超值配置，都傳達出一個統一的賣點：比家庭轎車更適于家庭。

　　目前中國家庭更多的是只購買一輛車，那么在個性化和實用性兩方面都更具賣點的像畢加索和普力馬這樣的非主流車型是否會逐漸成為主流呢？我不能肯定，不過它們贏得更多人青睞應該是必然的。