桑塔納3000超越者的外觀屬于上個世紀70—80年代的設計風格，是那種方頭方腦所謂氣派的外觀造型設計。雖然近年來上海大眾一直在致力于改變它略顯陳舊的外觀造型，在很多細節方面加以改進。例如此次：3000款超越者雙眼大燈的造型設計，但是這些改變依然不能從本質上改變它的特質。仔細品位桑塔納3000超越者的外觀，再結合這款車的如此長的生命力，會發現其實拋開雜念，這款車的外形還是比較大氣的，適合于城鄉結合部有“露富”嫌疑人們的審美需求。內部空間方面，桑塔納3000超越者的整車尺寸的長、寬、高，分別是4687，1700，1450毫米，軸距2656毫米，在四款車里屬于中上。由于桑塔納3000超越者的車體較大，內部空間方正，所以除了頭部空間略感壓抑外，整個的空間感覺也還可以，舒適度也較好。

　　紅旗的外觀設計很特別，是基于外國基礎的中國情節的歷史再現。其實當初紅旗的造型設計是以美國克萊斯勒為原型而設計的，而經過了這么多年的國人情緒化的感情添加，現在紅旗車方方正正的外觀就是愛國情節的具體體現。紅旗車的外形屬于那種前、后懸很長的方正造型，雖然設計理念和造型手法都相對太老舊了，但天生的有一種官車的氣派，非常適合于有官本位心理的人群的需求。紅旗名仕的的整車尺寸的長、寬、高，分別是4792，1814，1422毫米，軸距2687毫米，是四款車中最大的，所以內部空間寬敞，另外內部平直線條的設計風格和較為寬大深陷的座椅讓空間的感覺更好，在心理上也因滿足了官本位的虛榮，顯得很舒適。

　　花冠的外形最為討巧，是屬于新世紀典型的新式外觀設計：圓潤、流線、生動、可愛是其特有的設計元素。花冠的車身比例較先前一汽豐田推出的幾款車更為協調，且現在日本車那種流行的前低后高趨勢并不是很明顯，所以較能為中國的用戶所接受。但花冠的外形過于柔弱，感覺只作為家庭用車還可以，不適合出席正式場合，作為男人坐駕的剛性也很欠缺，倒是非常適合于女人的愛車。花冠的淺色內飾運用得很到位，使得車內感覺很好，整車尺寸的長、寬、高，分別是4530，1705，1490毫米和軸距2600毫米，空間方面與前幾款車相比并不是很出色，但由于日本式的體貼周到的設計，舒適度還可以。

　　動力性能與行車表現

　　動力性方面，由于四款車所配置的發動機存在很大的差別，所以動力性能及行車表現差別很大。

　　1.8L的寶來配置的是一款德國大眾在上世紀90年代末期研制出的L4型發動，輸出為最大功率125馬力、最大扭矩170牛米，配合代號為MQ200 5速手動變速箱，動力表現強勁有力，尤其是后期加速，更為突出。由于寶來扎實的底盤懸掛屬于典型的德國風格，行車感覺雖然有些“拗”的感覺，但感覺很放心。在1.8L寶來系列中，還有自動擋以及渦輪增壓發動機可供選擇，所以相信能滿足不同客戶的動力需求。

　　桑塔納3000超越者配備的依然是那款久經考驗的L4型發動機。這款任何汽車修理工都會修的發動機實在是太老了，雖然其最大功率100馬力、最大扭矩155牛米的動力輸出并不算很低，但已經太過老舊的技術和工藝水平使得這款發動機的動力和噪音抑制水平以及燃油經濟性都已經不能如人意了。桑塔納3000超越者的行車感覺很松，加速以及制動的感覺很隨意，好象每一次都不一樣，有些奇怪，坦白的說，桑塔納3000超越者的動力性能和行車感覺在四款車中是最低的。

　　紅旗名仕配備的是代號為CA4GE/74國產L4發動機，動力輸出為最大功率95馬力、最大扭矩157牛米，這款也相對較為老舊的發動機的低速扭矩尚可，但高速一般，且噪音也較大，帶動相對較重的紅旗車身顯得有些吃力。行車感覺由于似乎發動機輸出與其變速箱的匹配還不盡完美，所以有些不可琢磨的突兀感覺。也是由于車身較重，懸掛較軟，行車轉彎時紅旗甩的感覺特別明顯，不是很好控制。