媒體評價

　　《汽車族》：君威

　　與目前其他同級別國產車裝備的V6發動機相比，君威發動機在升功率和噸功率上都不占優，它的特點是在加速前段擁有較強的爆發力，而一旦拼起耐力來就會有些力不從心。實際測試中，我們僅在2擋43轉／分就獲得了100公里／小時的速度，時間為10．7秒，考慮到車身重量，這個成績還算不錯。

　　繼續保持油門到底的狀態，由2擋換入3擋的剎那，君威沖過了400米的距離，比大部分同級車有所提前。不過當速度表指針滑過140公里／小時，它便遲鈍下來，想要進入高速巡航狀態，還真得有點耐心。

　　《中國汽車畫報》：凱越

　　凱越的內飾造型沉穩，頗具紳士風范，看起來很有特色，只是做工一般。裝配的縫隙和毛邊比較明顯，天窗和杯架的結構也不夠牢固，行車時會有異響。凱越的1．8發動機運轉非常安靜，動力表現沉穩、溫和，對油門的響應和伊蘭特極為相似，都有比較明顯的滯后。停頓過后，伊蘭特爆發出的勁頭更足，動力表現更活躍。

　　《汽車導報》：賽歐

　　車廂內的裝飾略顯沉悶，不若日本車的花俏，而且也缺乏一些取悅車主的細節。比如說，車里連一個杯架都沒有，遮陽擋小小的，無法遮擋側向的陽光照射，手套盒也沒有鎖，手剎車拉桿下方只有一個小小的凹槽造型。

　　在60km／h緊急換線測試中，我們測出賽歐的另外兩個特性。一是它的剎車距離不是太理想，另一是它的穩定性不錯。以60km時速全力制動，在ABS作用下，方向盤轉向仍可控制車子進行轉向，而且車子在瞬間以高速切入另一車道后仍能按駕駛員指令迅速回正，而且車尾沒有發生側滑，車子的穩定性再次得到印證。但同時也發現它的制動距離過長。