羅孚75的前懸掛系統采用了麥弗遜式獨立懸掛系統，為保證乘坐的舒適性和彎道穩定性，采用了螺旋彈簧＋充氣減振器，同時裝有防側傾穩定桿。而后懸掛采用了革新的Z-軸懸掛系統，柔和過濾震動，加上采用了螺旋彈簧＋充氣減振器、防側傾穩定桿，在乘坐舒適的同時保證后輪有很好的彎道循跡性。

　　MG TF擁有一款完美的合金發動機，它采用四缸16氣門，雙頂置凸輪軸配置，專為那些大膽和要求苛刻的駕駛者設計。它先進的1.8升K型發動機尺寸小、重量輕、動力充沛，最大功率 100kW。MGTF采用了大量源自F1賽車的技術。MGTF的前懸掛為采用F1賽車技術的雙叉臂獨立懸掛系統，轉向更精確，后懸掛采用了多連桿式獨立懸掛。MGTF的前、后懸掛系統都采用了螺旋彈簧＋充氣減振器、防側傾穩定桿，在保證操控性的同時，依然有不錯的乘坐感覺。

　　MG TF是一款較為硬朗的跑車，以至于剛開始的時候還有些不太適應，低矮的車身，較強的路感，告訴我它是一款真正用來駕駛的跑車，而不是什么時尚的玩具。由于這是一款發動機后置的跑車，它的車重配比很平均，所以在過彎時感覺抓地力很強，它有一個特別的功能就是讓跑車在行駛時降低10mm的高度，從而賦予MG TF更凌厲的運動特性。

　　當一個廠家的文化遠遠超出了他們的產品的時候，便沒有什么可以阻止人們對它的喜愛，羅孚就是一個這樣的品牌，他現在要考慮的不是過去，而是用什么新的內涵延續這種傳奇。