圖為奔馳G400 CDI以及Jeep Wrangler4.0

　　560牛.米的扭矩，三個(gè)差速器(包括位于前部的一個(gè)均為可鎖式)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，五擋手自一體變速箱，堅(jiān)固的車架、大梁以及橫梁，這一切帶給奔馳G400 CDI的巨大能量使它可以輕松完成各種極限越野。奔馳G400 CDI也許是這三部越野車中唯一一輛可以通過任何障礙的越野車。率先采用的4升共軌式V8渦輪增壓柴油機(jī)所帶來(lái)的強(qiáng)大扭矩和巨大馬力使得一切都變得易如反掌。上坡時(shí)，它可以給車很好的制動(dòng)，這使得車輛可以輕松面對(duì)任何看似無(wú)法逾越的道路。當(dāng)車要行駛在不連貫的土路上或是在光滑的道路上時(shí)，只要將位于中部的差速器鎖住，強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)使G400 CDI所向無(wú)阻。當(dāng)更大的困難來(lái)臨時(shí)，通過另外兩個(gè)差速器的介入會(huì)使車順利地走出困境，尤其是在車低速行駛情況下，前部的差速器在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)起的作用會(huì)使車更加順利地向前行駛。盡管奔馳公司宣稱G400 CDI是一部越野機(jī)器而不是為乘客提供舒適感的，但其裝配的豪華設(shè)備足以使人忘記它較差的減震效果。在這三輛車中，G400 CDI的各種裝置是最齊全的，車內(nèi)大量的皮革和金屬裝飾使得G400 CDI盡顯豪華氣派。從它的巨大油耗我們可以看得出來(lái)這是一輛特立獨(dú)行的汽車，不過，即使它擁有了流線型的車身和更低的功率輸出，其巨大的車身質(zhì)量也不會(huì)讓它變的省油。

　　牧馬人也許進(jìn)唯一一款毫不妥協(xié)的最為原始的純種越野車了，一切都為駕駛者提供最大的駕駛樂趣而設(shè)計(jì)。這款車裝配了6缸4升發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管它的缸數(shù)不多，但卻提供了足夠大的扭矩。盡管還不能和裝配了強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G400 CDI相比，但所帶來(lái)的強(qiáng)烈刺激感卻絲毫不減。當(dāng)你用腳踩住油門時(shí)，12氣門，美式懸掛以及傳入駕駛室的低沉的馬達(dá)聲足以讓你把一切都拋在腦后。不過，它特殊的動(dòng)力性的確需要駕駛者一段適應(yīng)的時(shí)間，而且，由于車的前臉很長(zhǎng)，使得車在轉(zhuǎn)彎時(shí)需要駕駛者對(duì)車的行駛方向進(jìn)行微小的調(diào)整。但這并不妨礙它成為一款敏捷精確汽車的典范。事實(shí)上，車輪對(duì)駕駛者的一切指令都是十分準(zhǔn)確的完成，路面上的一切細(xì)小變化都可以從駕駛者的手中感覺出來(lái)。因此，這使得駕駛者要對(duì)方向盤小心的控制，這感覺如同在拉著馬的韁繩一樣。不過一旦熟悉了這款車的特性以后，駕駛者馬上就會(huì)體驗(yàn)到這款美式越野車的樂趣了。并且不用過多的擔(dān)心油耗和車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)的舒適性，它的油耗甚至可以降到100公里20升以下，Jeep車早期的螺旋式彈簧減震早已在幾年前就被硬橋式懸掛所替代，雖然車在公路駕駛時(shí)你可能察覺不到它所帶來(lái)的好處，但是車在土路上行駛時(shí)，它卻帶來(lái)了令人驚奇的舒適效果。