奧迪A4 Cabriolet 3.0 CVT 真金不怕火煉
圖為奧迪A4 Cabriolet 3.0 CVT
在進入山路駕駛之后不久，外部的造型、駕駛室的設(shè)計、操控性、駕駛樂趣和對名字的評價等這些話題就不斷地出現(xiàn)在我們試車手的討論之中。其車身并不是A4轎車的直接拷貝，取而代之的是一個更長的引擎蓋，獨一無二的尾燈以及一些借自于TT的設(shè)計。由此而出現(xiàn)的結(jié)果就是一輛真正漂亮的敞篷車：簡樸而緊湊，強健而有力，優(yōu)雅而端莊，其現(xiàn)代化的細(xì)節(jié)設(shè)計足以讓人大飽眼福(注意看一下?lián)躏L(fēng)玻璃周圍的鑲鋁)。駕駛室則更棒，其顯著的特色是超級舒適的座椅，整齊而時髦的儀表板布局，雅致大方的木飾和金屬元件以及一個很受歡迎的位于駕駛員側(cè)車門上的按鈕，按下它能夠降下所有4個車窗。
頂篷放下來時，駕駛室也是格外地安靜。在某試車手的記錄里是這么寫的：”在擋風(fēng)裝置位于適當(dāng)?shù)奈恢脮r，很難想象到還有任何一輛敞篷車在時速128公里時比他更平靜，更安靜。也許梅賽德斯SL可以，但肯定沒有50000美元以下的”。在這類高價格的轎車中，無極變速器(CVT)著實讓人大吃一驚(CVT在經(jīng)濟型轎車中更常見)，但是我們很快就發(fā)現(xiàn)它與相應(yīng)配置的3.0升V—6發(fā)動機是一對非常棒的合作伙伴。有試車手表示：“無限制的速比，我喜歡”。另外一條行車手記記錄則為：“動力傳動系好像更喜歡劇烈的運轉(zhuǎn)。只需通過換擋手柄切換到手動方式，在極端的駕駛情況下CVT仍然能夠保持良好的運轉(zhuǎn)。我甚至都沒有換擋，在必要的時候，降擋裝置仍然能夠改變速比，因此在這種模式下，CVT更像一臺5速自動變速器”。我們認(rèn)為這款車也有惟一的不足之處，因為其持續(xù)滑動的離合器和無級變速器(聽到發(fā)動機的聲音保持穩(wěn)定，而速度卻在逐漸增加，這種感覺有點怪異)，奧迪并沒有把發(fā)動機那激動人心的逐漸增強的吼聲傳遞出來，而這吼聲也許正是某些愛好者所渴望聽到的。
