盡管這是我們首次嘗試進行多車間的單項對比，受到客觀環境與條件的限制，但為了能夠最大程度的做到公正公平，盡可能避免由于操作方法不對引起測量結果偏差，在評比之前我們就做了周密的計劃，對需要注意的事項一一進行準備。但由于在實際過程中，依然有很多我們無法控制的可能影響測量結果的客觀因素，比如車玻璃是否貼膜、車輛使用時間長短不一等，此外，雖然發動機排量均為1.3升，但具體排量及功率卻不盡相同，派力奧排量最小為1242毫升，威姿等三款車排量最大為1342毫升，考慮以上因素造成的數字偏差，我們根據專家的意見予以一定修正。本次評比雖然做得不夠嚴謹，但我們的目的并非是一定要評出個三六九等，而只是想讓消費者在購買小排量家用轎車時有一個參考依據，能做到這一點就已經足夠。

空調制冷溫度對比

車型	5分鐘			10分鐘
	出風口溫度（℃）	前排溫度（℃）	后排溫度（℃）	出風口溫度（℃）	前排溫度（℃）	后排溫度（℃）
千里馬	10.0	27.8	26.2	9.0	23.6	25.2
飛度	8.0	24.6	32.8	6.0	24.2	30.8
派力奧	14.0	25.2	24.2	13.0	24.6	22.8
威姿	13.0	23.8	26.6	13.0	22.2	25.6
賽馬	14.0	27.6	22.8	14.0	25.4	22.6
華普	15.0	24.4	25.6	14.0	23.6	25.2
夏利	13.0	29.6	32.2	13.0	29.4	32.2

    注：空調的工作方式統一為車內循環、溫度最低、風速最大、出風模式為只吹上身。空調制冷時間為10分鐘，以5分鐘為一時間段，兩次測量三個項目。表中數據為測量后的三組數據平均值，并根據各車實際情況進行了修正。

車內空間對比

車型	前排空間			后排空間
	腿部（mm）	寬（mm）	高（mm）	腿部（mm）	寬（mm）	高（mm）
千里馬	100～128	130	93	70～88	132	87
飛度	96～119	136	96	74～92	134	85
派力奧	103～120	135	94	71～84	133	79
威姿	94～114	133	93	67～89	135	81
賽馬	97～121	138	101	84～106	137	90
華普	108～122	140	97	68～82	139	82
夏利	100～120	131	94	62～89	132	85

    注：前排腿部空間的計算方法為：前排座椅前沿至剎車踏板后方壁板的直線距離加上座椅椅面長度，由于座椅可以前后滑動，故采用區間表示；寬度計算方法為：座椅上方30cm高度，左右車門間距離；高度計算方法為：從座椅根部起始，沿椅背方向至車頂的垂直距離。  

    主要技術數據對比

車型	起亞千里馬	本田飛度	菲亞特派力奧	豐田威姿	哈飛賽馬	華普飆風	夏利紳雅
發動機	L4/12V	L4/8V	L4/16V	L4/16V	L4/16V	L4/16V	L4/16V
排量（ml）	1341	1339	1242	1342	1299	1342	1342
功率（kW/rpm）	61/5500	60/5700	59/5000	63/6000	62/6000	63/6000	63/6000
扭矩（Nm/rpm）	114/3000	116/2800	114/2500	110/5200	108/4500	110/3400	110/5200
長/寬/高（mm）	4115/4620 /1410	4300/1690 /1495	3763/1615 /1450	3640/1660 /1520	3885/1695 /1635	4075/1705 /1430	3995/1615 /1385
軸距（mm）	2400	2450	2373	2370	2440	2540	2340
行李箱容積（L）	346	500	280～650	205～430	400	324	288
主要配置	雙氣囊、中控門鎖、電動門窗、ABS＋EBD	單氣囊、中控門鎖、電動門窗、單碟CD、電動后視鏡、ABS	雙氣囊、中控門鎖、電動門窗、單碟CD、ABS＋EBD	雙氣囊、中控門鎖、電動門窗、單碟CD、手動天窗、ABS＋EBD、電動后視鏡	中控門鎖、ABS、電動門窗、雙氣囊	中控門鎖、電動門窗	織物座椅、手動車窗
參考價格(萬元)	7.48～8.18	9.78～10.78	7.58～10.18	8.58～10.8	7.48～7.98	5.10	5.78

　　汽車空調小知識

　　汽車空氣調節系統簡稱汽車空調系統，主要目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內環境。一個完整的汽車空調系統是通過調節溫度、濕度、風速和換氣等，來達到營造車廂內舒適環境的目的，其中車內溫度是舒適性的重要指標之一。車內溫度取決于車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小，當車外溫度超過20攝氏度以上，車內就只能靠空調制冷達到降溫目的。一般低檔轎車上用的都是傳統手動空調，在空調控制面板上有一個溫度調節旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發器內的溫度感應電阻組成串聯電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，在外部表現即為通過旋鈕手動調節。這樣的調節方式比較簡單，但對溫度控制卻不夠準確。現代中高檔轎車上越來越多的采用了自動恒溫空調系統，只需預先設定溫度，它就能夠依據車廂溫度自動調節出風溫度，操作簡單，溫控調節精確。

　　由車外傳入車內的熱量主要有傳導和輻射兩種途徑。發動機、底盤機械件及電機等散發出的熱量通過傳導進入車內，太陽照射及周圍環境散熱則是依靠輻射進入車內，通過車體及玻璃傳遞的熱量則既有輻射也有傳導。因此，汽車空調的效果與車身隔熱質量和玻璃傳熱程度有密切關系，為了減少車內熱負荷就必須注意車廂的密封性和隔熱性。轎車空調系統一般不需要做特別的維護，但由于受外界環境的影響，空調的凈化裝置、空調的蒸發器需要定期清洗，才能保持良好的空氣調節質量。