由于旅行轎車比MPV、SUV價格便宜，更容易操控，使用成本更低，具有轎車的駕駛樂趣而又比轎車用途多樣，更適合家庭用車，因此在國外轎車市場中一直占有不少的份額。全球的轎車生產廠商幾乎都有自己的旅行轎車產品。只是在中國，眾多國產轎車品牌中能稱得上旅行轎車的寥寥無幾。前兩年我們能想到的可能只有標致旅行車和桑塔納旅行轎車，樣子古怪，辦公沒有檔次，家用太過蠢笨。這兩年有賽歐SRV和周末風，雖然僅僅有這兩款車，但還是給旅行轎車市場增加了活力。
現在提到家庭轎車，我們能想到很多車型，甚至眼花繚亂，不過提到旅行轎車，就只有派力奧.周末風和賽歐SRV，所以不言而喻，它們成了最大的競爭對手，都是小型旅行轎車，都有很多亮點吸引人們的眼球。先問世的賽歐SRV率先在國內提出小型旅行轎車的概念，加上通用的強勢品牌，使它在市場上占有先機；派力奧.周末風是后起之秀，其操控性佳，底盤扎實，加上較低的油耗、更時尚新穎的外形，讓派力奧.周末風具有很強的競爭力。今年，兩款車又都經過了新的改款，讓人們眼前一亮，本刊特將它們聚到一起，進行詳細的比較。
車型背景上，兩車各有千秋，但更多的相似之處，讓它們成了冤家
派力奧.周末風旅行轎車是南京菲亞特繼成功地推出派力奧、西耶那在中國緊湊型轎車市場刮起另一股濃郁地中海旋風之后，推出的又一力作。派力奧.周末風旅行轎車和派力奧兩廂轎車、西耶那三廂轎車一起構成南京菲亞特完整的緊湊型家用轎車產品系列。派力奧.周末風擁有三種配置車型：手動擋EL和HLX車型，以及Speedgear手／自一體電控無級(ECVT)車型，并配備法拉利紅、威尼斯綠、香檳金、金屬灰、太空藍、極地白、地中海藍等等六種顏色。
賽歐SRV來自上海通用，率先在中國刮起了休閑轎車之風，然而我們仔細觀察不難發現，它實際上就是現在的旅行轎車，是它讓人們真正理解并接受了旅行轎車這一概念。賽歐SRV有兩種配置車型：手動擋SC和自動擋SCX AT，并配有金砂綠、楓葉紅、鈦銀、金屬蔚藍。皓白等五種顏色。
這兩個品牌的車子除了在旅行轎車市場上競爭激烈，就是在三廂家庭轎車市場上也競爭激烈，三廂賽歐和西耶那也是死對頭。不過賽歐更突出性價比，打價格戰，而菲亞特更強調品質，可以說是各有千秋，此次試車為了能在同一價位上進行比較，選的是周末風1.5HLX／SR和賽歐SCX AT，一個手動擋，一個自動擋。當然即使是這樣，在價位上，他們也還是有一點的差距，所以說在價格上，還是賽歐打了勝仗，畢竟上海通用老大哥在賽歐上早就收回了成本，并嘗到了很大的甜頭，所以即使低價賣賽歐，也是有賺無賠呀!
外形上，周末風和賽歐SRV天生是一對競爭對手，但各有各的味兩款車都打著時尚的旗號，外形自然是看點之一。周末風外形健碩，造型風格時尚、精致，其車身設計出自世界著名汽車設計大師喬治亞羅之手。大師將潮流造型與精湛工藝完美融合，俯沖式外形充滿動感、富有激情，洋溢濃郁的意大利時尚魅力，與派力奧和西耶那有著相同的風格，線條整潔、穩重不失動感，卻又毫不矯揉造作，不愧為大家手筆。車頂配以流暢的行李架，更增添一份時尚。試駕車為地中海藍色，加上新增的天窗給人以爽朗的心情。
圖為派力奧周末風和賽歐SRV外觀
內飾上，周末風溫馨典雅，賽歐活潑時尚
左為為派力奧周末風1.5HLX內飾，右為圖為賽歐S-RV SCX AT內飾
賽歐的車頂采用了比無紡布要高級的針織面料。門內飾板也同樣使用了與車座同色的織物面料。采用淺色內飾，符合潮流。操作面板的布局比較簡潔，空調控制部分是三只無級調節的旋鈕，非常明顯而且順手。但是整個中控臺的樣式有些陳舊。三輻方向盤渾圓厚實，持握感很好。賽歐轎車的駕駛座椅設計得很獨特，在手動調節前后角度和距離的同時，設計了一個可以調整座椅高低的小搖把，這可是小型轎車很必要的裝置。而且座椅設計得非常舒服，在高速轉向時，駕駛員不必要用力扭動身體保持平衡。
空間上，周末風占有明顯優勢，尤其是在后備箱的容積上
作為旅行轎車，本身就是在空間上賦予轎車以新概念。兩車都有加大的后備箱，但當兩車靠在一起的時候，能明顯看出周末風無論是在后備箱容積上還是在高度上都更占優勢，超大的內部空間，營造出和諧愜意的駕乘環境。周末風后座折起后，最大容積可達1549升，而賽歐SRV只有1199升，整整多出359升。周末風的車身高度可達1489mm，而SRV的高度為1448mm，長度上周末風為4142mm，SRV為4956mm，所以當SRV站至C周末風邊上，它就像個可愛的小妹妹，比哥哥小出一圈。配置上，兩車確實有一番較量。
周末風配備了電動后視鏡，車內油箱、行李箱開啟裝置、可調高度方向盤、中控門鎖、CD收放機、6喇叭音響、四門電動車窗和"S防火系統、ABS+EBD、駕駛座安全氣囊及可關閉的副駕駛座氣囊等安全配置。 在配置上，賽歐當然不會示弱，畢竟它一出生就是以高配置開道。兩年多前，它就配備了雙安全氣囊、四輪ABS防抱死系統等，更不用說是中控門鎖、6喇叭音響等，尤其是帶有防夾功能的前排一觸式電動門窗，到現在也算是很高的配置。
動力性上，賽歐足以彌補外形上的矮小
老百姓被黃標車嚇得已經留下了“后遺癥”，車型排量為1.6L已經成為消費者買車考慮的重要條件。而在這個方面，賽歐就占盡優點。發動機是賽歐一直以來都使用的1.6升發動機。這款發動機屬于直列四缸，單頂置凸輪軸，每缸兩氣門多點電噴，最大功率66Kw／5600rpm，最大扭矢巨為128Nm／2800rpm，最高速度為170km／h。此次試駕的自動擋車型，可以設置雪地和運動兩種模式，起步加速非常理想，尤其是用運動模式，中段加速時有明顯的前沖感。不過，就油耗上來說，自動擋賽歐的胃口要比周末風大一些，這可是消費者們關心的問題，畢竟現在的油價有增無降。
數數南京菲亞特的車型之中還沒有一輛達到1.6l的排氣量，最大的為1.5L。此次試駕車輛是排量為1.5l的周末風手動擋，配備使用的發動機為國產1.5升發動機，最大功率為62.5Kw／5500rpm，屬于典型的高轉速發動機，一定要讓發動機維持一定的轉速，才能獲得源源不斷的動力。五擋手動變速器，變速桿是短桿設計，換擋行程較小，擋位清晰準確，比較輕松流暢。最大扭矩為122.5Nm／4500rpm，最高速度為168km／h。
值得一提的是周末風還擁有一款具有speadgear手／自動一體化電控無級變速箱；Drive—by—wire電子油門，獲得更高的油門精度，進一步提高了發動機性能，降低了油耗，并達到歐洲3號排放標準，不過價錢也不匪。
舒適性上，兩車各有側重
周末風頭部空間充裕，乘坐5人不成問題，扎實的內飾做工以及懸掛調校的偏軟，使人坐上去非常舒服，尤其在后座上，座椅的有效寬度達到了49cm，比SRV的后座寬出9cm，加上真皮座椅，乘客的舒適度可想而知。但在高速的時候，隔音效果不是很好，89km／h的速度時發動機噪音和風噪已經很明顯。就駕駛員座位來說，乘坐的舒適性也很不錯，座椅前后可調，頭枕高度也都可調，很容易找到一個舒適的坐法，不過遺憾的是駕駛員座椅的高度不可調，就女性司機來說，周末風的座椅略高，長時間駕駛不是很舒服。另外，A柱的盲區略大，擋住一部分視線。
賽歐SRV給駕駛員提供的舒適性能讓多數人滿意，座椅前后、高低都可進行調節，而且雖然是真皮座椅，但包裹力很好，過彎時能提供足夠的支撐力。它的噪音要比同級車好些，120km／h的時候，才能感覺到發動機的聲音。對于乘員來說，SRV沒有周末風舒服，空間小是最主要的原因，后座如果坐上三個人，就會覺得擠，而且頭部也會覺得有局促感。
安全性上，無論是主動安全裝置，還是被動安全裝置兩車都是應有盡有
周末風在主動安全方面配備了ABS+EBD系統，緊急剎車時，除了避免剎車抱死之外，還能夠在后軸上施加更為精確的制動壓力，使作用力分配更為合理，保證安全性，制動器采用的是前盤后鼓式。被動安全方面，配有雙氣囊，其中副駕駛安全氣囊可單獨關閉，保護兒童的安全。并配有FPS防火系統、車門側防撞桿、可潰縮式方向盤及轉向柱、電子預緊式安全帶等。防盜方面裝備菲亞特CODE ll第二代電子防盜系統，通過自動運行的滾碼防盜芯片自動識別密碼，更具安全性。
安全性是賽歐SRV的一個賣點，采用電子感應的Bosch5.3版四回路四輪ABS制動系統，每秒鐘連續15次點剎，用以控制方向，前盤后鼓式剎車，確保主動安全性。前排司機／乘客雙安全氣囊，全金屬封閉承載車身，四門防側撞加強雙鋼梁等，使SRV的被動安全性也無可挑剔。內嵌防盜芯片鑰匙系統，擁有10億組模糊編碼系統，能夠確保一把鑰匙開一部車。同時配備安全遙控門匙(RKE)，實現遠距離遙控和智能控制車門。
售后服務上，兩車的差距相當明顯，菲亞特還需要繼續努力，加大規模
在家庭轎車里，品牌可能不是取舍的第一要素，大家更注重價錢，但對售后服務上還都是希望能夠完善些。上海通用這樣的大企業，售后服務當然是一流的，我們經常能夠看到“別克關懷”等上海通用組織的活動。別克在全國有248家4S店，在北京有12家4S店。而菲亞特還需要更加的努力，在北京只有4家4S店。
保養方面，賽歐隨車贈送兩次免費保養，并贈送汽油添加劑。菲亞特隨車贈送1次保養，賽歐的費用為340元左右(340元為冬季，夏季保養的費用在289元左右)，周末風為250元左右。
