2.0L排量的汽車是生產(chǎn)商利潤(rùn)最豐厚的車型,他附和了大多數(shù)中產(chǎn)階級(jí)對(duì)代步工具的要求。

　　首先是夠用而不鋪張的引擎。

　　2.0L排量引擎目前的設(shè)計(jì)思想基本都是追求中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性能和操控性能，然后通過(guò)進(jìn)氣增壓和改進(jìn)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的措施來(lái)兼顧低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性和扭力特性。此系列的引擎改進(jìn)潛力巨大，可以根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性需求作不同的改裝，國(guó)外流行的街車大都采用2.0L排量的引擎。

　　其次是足夠大而有不顯夸張的空間，可以留給設(shè)計(jì)師足夠的空間來(lái)追求個(gè)性化的時(shí)尚造型。
　　
　　但是，消費(fèi)者在選擇2.0L排量汽車時(shí)，千萬(wàn)不可忽略了對(duì)汽車平臺(tái)（或者說(shuō)底盤設(shè)計(jì)）的關(guān)注，這一因素直接決定了汽車的壽命期和保值比率。

　　1：馬自達(dá)2.0的底盤和平臺(tái)結(jié)構(gòu)

前懸掛形式	雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿
后懸掛形式	E型多連桿式獨(dú)立后懸架帶橫向穩(wěn)定桿
最大功率 (kW/r/min)	99/ 6000
最大扭矩 (Nm/r/min)	177/4500
整備質(zhì)量 (kg)	1368

　　馬自達(dá)2.0的底盤是典型的emotion in motion的轎跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格,其懸掛系統(tǒng)堅(jiān)固耐用,而且高速操控性能非常好,是中高檔車型的最佳選擇,也帶給了M6系列彎道之王的美譽(yù)。

　　2.新陽(yáng)光、標(biāo)致307 2.0L的底盤和平臺(tái)結(jié)構(gòu)
　　
　　由于陽(yáng)光、標(biāo)致307的平臺(tái)構(gòu)造都基于compact緊湊型的車身設(shè)計(jì)，選用的底盤懸掛設(shè)計(jì)相對(duì)更關(guān)注操控的靈活和準(zhǔn)確，但對(duì)于壽命長(zhǎng)短考慮不多，這幾乎是所有compact緊湊型汽車設(shè)計(jì)的通病，表現(xiàn)在新車狀況良好，可一兩年后就出現(xiàn)跑偏磨胎車身振動(dòng)之類現(xiàn)象，因?yàn)辂湼ミd懸掛設(shè)計(jì)本身是考慮節(jié)省空間為引擎提供足夠的位置，并不是最價(jià)選擇，AUDI的麥弗遜懸掛為了提高質(zhì)量而采用了特殊材料來(lái)提高強(qiáng)度。　　

車型	05款陽(yáng)光	標(biāo)致307 L2.0
前懸掛形式	麥弗遜	防側(cè)傾桿麥弗遜
后懸掛形式	多連桿	可變u形橫梁獨(dú)立懸掛
最大功率 (kW/r/min)	107/6000	100/6000
最大扭矩 (Nm/r/min)	183/4800	190/4100
整備質(zhì)量 (kg)	1265	1313

　　麥弗遜懸掛設(shè)計(jì)是性能成本妥協(xié)的結(jié)果，遠(yuǎn)非最佳選擇，高檔汽車絕少采用，底盤設(shè)計(jì)對(duì)整車價(jià)格的影響從下邊也可以看出端倪，因?yàn)闃?biāo)致307 L2.0的懸掛有相當(dāng)改進(jìn)，而且電子裝備水平最高，所以價(jià)格大大高于陽(yáng)光，但也只能達(dá)到M6引擎縮水版的價(jià)格水平
　　

馬自達(dá)6 L2.0	05款陽(yáng)光	標(biāo)致307 L2.0
21．88萬(wàn)	16.68萬(wàn)	19.68萬(wàn)

　　總體而言，操控性能甚至加速能力M6都不如后兩者，但比較整車的保值率和耐久性能，國(guó)內(nèi)2.0L尚無(wú)出M6之右者。