外形：

　　奧德賽的車身尺寸與菱紳相仿，在這5款車型中也屬于大塊頭。與菱紳相比，奧德賽的外形更加符合家用，但與另外3款相比，則又顯中規中矩。整個車身的線條都比較規整，尤其是車前臉，同色的保險杠具有很強的整體性，同時又比較養眼。
 
　　如果拋開駕駛艙單獨看，扁平的設計則有幾分轎車的感覺。前大燈組的設計與新雅閣及飛度相較自成一派，扁平的設計增加了優雅華貴之氣。車身的設計沒有太多亮點，為了保證車內的空間，選擇了規矩的近似于長方體的車身設計，當然這也是目前MPV車型普遍采用的造型。奧德賽的尾部設計比較簡單，也正符合了家用MPV不事奢華的要求。奧德賽的外形總體給人感覺是大氣中隱現優雅，是大空間家用MPV車型的典型代表。

內飾：

　　奧德賽的內飾布局既有自己本身的特色，又與其他車型有異曲同工之妙。首先，內飾的色調為深淺搭配，使得中控臺等駕駛員操控部位與乘客的座椅空間區分開來，是比較傳統的色彩搭配。而中控臺的設計則又體現了自身的特點，那就是分段式設計，即變速器和空調系統單獨以桃木搭配自成一塊，上方的儀表板、中央出風口以及音響系統則與黑色面板連為一體，有些飛機駕駛艙的風格。駐車制動改為腳踏式，代之以前排駕駛座椅之間的一個可以折疊的大型置物板，這也是奧德賽在這5款車型中最獨特的地方。此外，奧德賽的轉向盤上也設置了定速巡航以及音響調節按鈕等，在5款車型的配置中也屬上等。

空間：

　　在座椅的安排上，奧德賽擁有三排座椅，而且后排座椅可折疊并藏于地板下，載貨空間在5款車中當屬最大。雖然車身尺寸已經比較大了，但第3排座椅的空間也還是比較狹小，比菱紳略小，但比普利馬和途安還是好了很多，而且此類車的第3排座椅乘坐成年人的機會并不是很多，對于兒童或者寵物已經足夠了。奧德賽的中排座椅是4／6分折的，頭部和腿部空間足夠，但不如比它尺寸小一些的菱紳。座椅面料是絨布，手感舒服，包容性也不錯，坐起來有一種溫暖的感覺。遺憾的是，第2排座椅沒有旋轉和拆卸功能，也不能折疊成小桌，只能豎起折疊并向前推移，在商用空間組合上還不夠完善。但后排座椅可以折疊收起也是其在大空間MPV車型中的一大優勢。

引擎：

　　由于與上一代雅閣共用平臺，奧德賽采用了2.3 L VTEC發動機，擁有110 kW的最大功率，是一款高轉速發動機。配合4擋S-Matic自動變速器，并且帶有手動模式，動力輸出平穩中蘊涵強勁。從輸出的情況看，中低速都比較強勁，尤其3擋提速迅速，爆發力很強。中途加速也比較得心應手，超越一般的小型轎車比較輕松自如，而且發動機在急加速時噪聲并不明顯，舒適性較好。與雅閣共用平臺使得奧德賽的操控特性非常像轎車，只是車身的高度和長度使它在極限狀態下稍遜于轎車。奧德賽的重心很低，在高速入彎時，側傾較小，車輪的循跡性很好，只是稍嫌轉向不足。為了保證通過性，懸架的調校偏硬，不平的路面通過懸架傳遞到車內，但并不會使乘客不適，這可以使駕駛員對路況實時掌握，有利于增加高速行車的安全。

市場：

　　廣本剛剛推出的新奧德賽車身尺寸較老款更寬大更長，內部空間感更強乘坐更為舒適。據悉，新款奧德賽將匹配2.4L直列4缸汽油發動機。同時，新奧德賽還加強了車身的強度，裝配了新設計的4輪獨立懸掛。此外，安全性方面，奧德賽還采用了改進后的適應性車身，可吸收并分散撞擊能量，提高乘員安全保護性能的同時，還減低了事故車輛的可能損壞程度。新款奧德賽的上市等于宣布舊款奧德賽開始步入歷史舞臺的尾聲，一般經銷商都會有相應的優惠。