時尚的主要元素，外觀不提不可

報價與參數:上海大眾/波羅(Polo)/波羅1.4手動檔(豪華型)  (更多圖片)

　　買車不應該“以貌取人”，車是用來開的，外觀什么樣都不如有“內秀”的性能來得實惠。另外，對于外觀的看法向來都是仁者見仁、智者見智，我們說好看與否也只能代表一部分人的意見，所以很少在上面投入太多筆墨。然而本文中這幾款車走的都是青春路線，外觀是非常重要的元素，花些版面介紹只為讓您多一些參考。

　　“渾厚不失輕盈、活潑而又乖巧”，這是我們對于威姿外部造型的整體評價。雖然車寬比不上兩廂飛度和POLO，但是大弧線的造型使得威姿看上去更加圓潤，配以兩個碩大的頭燈使整車看上去充滿靈氣。略微向外凸起的腰線向后延伸并在車尾形成一個微小的“臺階”，顯然設計者是為了增加尾部的活力，然而這卻時常成為人們斥責的對象。別致的車身顏色的確是威姿的個性所在，但是色彩的調配上還是不敢恭維。

　　三輛車當中，兩廂飛度是最后來到中國的，外觀也融入了更多的時代氣息，兩廂飛度同三廂飛度相比最吸引人的地方是其略微向外凸出的車頭燈組和里面超大的前照燈，這不僅有助于夜間行車，而且也為車輛增添了幾分精氣神。另外，5種不同的車身顏色也為消費者提供了多種張顯個性的選擇，其中絢麗紅則成了十足的搶手貨，常要預定才能買到。

　　按消費者的年齡劃分，POLO應該算是最大的，它身上減少的是幾分年輕的浮躁，多了幾分穩健與自信。這種感覺或許來自于德國設計師的嚴謹，沒有了前面兩款車近乎夸張的大燈設計，也沒有了兩廂飛度那樣過分強調車身線條，所以實際的購買群也發生了變化，30歲左右的年輕人會更加喜愛，他們所需要突出的個性不是年少時那幾分活潑，而是體現自身對于生活的感悟和對于品位的追求。

　　兩廂飛度和威姿在實用性方面表現各具特色，POLO另具優勢

　　這三輛車在實用性方面的不同表現充分體現了日本和德國設計師在設計理念方面的不同，日系轎車喜歡在儲物空間的多樣化方面做文章，而德國車則更注重內飾風格的和諧和工整。

　　兩廂車小、靈活性自然是優勢，可是廠家總喜歡宣傳寬大的內部空間，威姿也的確做到了這一點。坐在駕駛席上，最突出的感覺就是1520mm（比POLO高了55mm）車高帶來的充足的頭部空間和良好的視野，中置的儀表盤也起到了增大視野的作用。各種各樣的儲物格隨處可見，各種物品都可以在乘員觸手可及的地方找到容身之地，非常方便。同前排相比，威姿后排座位似乎受到的關注并不夠，橫向空間不夠理想，后排座椅坐三個人就顯得比較局促了，出于尾部線條的原因后門窗采光不夠理想，后面的乘客有些“憋屈”。

　　三輛車當中最希望在空間方面贏得賣點的就是兩廂飛度了，其所倡導的“MM”理念也得到了充分體現。說起來您可能不信，除了車長輸給對手之外，高度和寬度兩廂飛度都是這三款車當中最大的，這也保證了它有比威姿更加理想的內部空間。值得一提的是，該車擁有基于油箱中置技術的三種不同的空間組合形式：可以容下最長2.4m物品（比如高爾夫球桿）的超長模式、可以放進1.28m物品（比如一大盆花）的超高模式和向前放到后排座椅后高達1323L儲物空間（足可以放進一輛小自行車）實用模式。另外，兩廂飛度的各種儲物格雖然不如威姿那么豐富，但也足夠滿足日常的使用了。

　　三款車當中，POLO內部空間似乎缺少了前兩者那樣豐富的變化，也是三者當中唯一后排座椅只能整體放倒（其他兩者都能6∶4放倒）的車型。這似乎聽起來是缺陷，但也恰恰反映了德系轎車與日系轎車最大的不同。更加講求品質的細微體現，更加講求每位乘客都有同等水平的舒適感，這是我們對于POLO這輛純粹德國車在內部空間分布方面的總結。POLO擁有2460mm的軸距，遠遠超出了前面兩款車型，在保證了前排乘客獲得良好腿部空間的同時，后排乘客也不會感到任何的緊張。而且從座椅的舒適程度上來看，三者當中也只有POLO的后排乘客能夠獲得與前排相同的舒適性。另外，在方向盤、換擋手柄、各種按鍵的質感和舒適程度方面，POLO也有著比較明顯的優勢。