（五）操控樂趣對比

　　福克斯在時速低于70km/h時，切換車道相當穩定，側傾抑制出色，方向盤帶來的路感也很明確，車身動態容易掌握。加速至80km/h時，在第一換道點尚能精準切入，到了第二換道點，因重心劇烈轉移，使得后輪偏移略微加大，不過測試過程中并無令駕駛者不安或驚恐之處。

　　 從寶來清晰的路感能體會到它的底盤和懸架非常扎實和硬朗，它被稱為“駕駛者之車”就是因為在日常駕駛中表現出的良好操控性，寶來的優勢在于直道，高速巡航是它的優勢。

　　花冠的低速操控還不錯，油門非常靈敏，轉向靈活準確。但由于輕量化的設計，使得在出現緊急情況駕駛者不自覺的加大力量控制時容易出現操控過度的情況。在急速穿樁和瞬間變道的測試中，轉向時容易出現轉向過度傾向，且側向甩力也很難控制。

　　標致307在同級車中被稱為“操控之王”，雖然多了一個屁股，但是并沒有影響它的操控性能和樂趣，它的十八米饒樁成績在同級車中也是最好的。

　　操控樂趣對比：標致307勝出

　　編輯排名：1、標致307 2、福克斯 3、寶來 4、花冠

　　不考慮價格因素的編輯總排名：1、福克斯  2、標致307  3、寶來  4、花冠

　　作為一款04年全球發布，05年登陸中國市場的新車，獲得這樣的領先也是預料之中的事情。福特福克斯的綜合素質已經得到了肯定，成敗的關鍵則在于它的定價了，希望長安福特的價格可以一次到位，不要像大姑娘一樣扭扭捏捏。如果定價合理，那么今年最受關注的福克斯，也將變成賣的最好的福克斯，否則和高爾夫一樣叫好不叫座就是福克斯的最終下場。