作為國產經濟型SUV的兩員虎將，吉普2500和陸風SUV一直是國內各大越野賽場上的寵兒，但是，為了提高越野性能，賽場上的這些車輛都經過了玩家的骨灰級改裝，對于只是想偶爾到郊外撒撒野而不進行極限越野的購車一族來說，比賽的結果似乎沒有太多的指導意義。因此，更看重車輛越野性能的準車主在購買經濟型SUV時擇優錄用的依據就只能依靠生產廠商提供的接近角、離去角等表征越野性能的參數了。接下來，就讓我們用這些參數看看吉普2500和陸風X6誰具有更多SUV越野性能的精髓。
選手一、吉普2500 4×4
選手二、陸風X6
功率和扭矩是車輛得以實現越野行走的最基本參數，在一些需要更多動力儲備的坡道或其它情況下，擁有功率和扭矩優勢的X6顯然要比2500更可以讓駕駛者從容應對。
作為SUV，其最大爬坡度一般不能低于30度即57.73％，而2500和X6都達到了60%，因此在野外翻山越嶺，爬溝過檻絕對是它們的拿手好戲。再從接近角和離去角去考量，X6擁有37/27的接近角/離去角，比2500的接近角和離去角分別大了5°和4°，在面對更加起伏不平、坑坑洼洼的地形條件時X6就擁有了2500無法比肩的優勢。
對于SUV，業界一般公認其最小離地間隙應在200mm以上，X6 220mm的數值讓你在野外一般情況下絕對可以放心使用，而2500 180mm的離地間隙雖然降低了重心，增加了車輛的行駛穩定性，但是通過性能就大打折扣了。在表征汽車機動性能的轉彎半徑這個參數方面2500也以0.4米的差距惜敗于X6。
軸距是決定越野行能優劣的另一個重要的參數，越大的軸距使車輛具有越好的舒適性，但是大軸距在擁有更高舒適性的同時卻因為容易被從中間頂起而使越野性能受到限制。從這點上來看，2500的通過性能要優于X6，但是對于那些偶爾去野外走走爛路的駕駛者而言，選擇舒適性還是越野性就需再三斟酌了。
點評：
通過以上對比，可以清楚的看到在越野性能方面陸風X6要強于吉普2500，如果您希望在15萬以內購買一輛真正的越野車，那么陸風X6也許是最好的選擇。
