男人從心里就是具有叛逆心理的，天生的孩子般的心理讓他們在任何事情上都不愿走常規的路。開車也是一樣，誰都會羨慕“一覽從山小”的氣勢，SUV天生好像就是為了滿足這部分人的心理而生的。隨著現在科技的發展，SUV也同樣可以具有越野車那樣不俗的征服地貌的能力，但同時舒適性則要大大提升。這里我們拿到一起的是兩款在國內頗具人氣的中型SUV——一汽豐田普拉多和長豐獵豹三菱帕杰羅，只不過這次的帕杰羅是剛上市不久的V77，它們在SUV市場都具有相當的人緣。
豐田普拉多在改名之后絲毫沒有影響它的人氣，畢竟過去進口車打下的良好基礎保證了國產車的順利銷售。三菱帕杰羅是長豐獵豹引進的一款重量級SUV，現在這款是帕杰羅的配置3.8L發動機的V77，可以說在性能上較過去的V73有了很大的提升。豐田和三菱在各自的SUV市場都可以說是風光無限，只是目前豐田的前景要比三菱強太多。
普拉多和帕杰羅在外形上可以說是討好兩種不同的人群。普拉多在車身造型上更加城市化，車身大量的直線條顯示出了時尚以外的剛毅感。帕杰羅則在外形上要比普拉多更加男人，高高拱起的輪眉和大量的曲線，使得帕杰羅好像一個擁有強健體魄的“肌肉男”，外形上講帕杰羅更加像一輛純正越野車，在視覺效果上比豐田顯得更大，但是實際的尺寸是豐田要略微大于三菱。
內飾風格上同樣兩個風格，普拉多車內應用深邃的黑色作為基調，并且大量應用亞銀的裝飾板，更為年輕，流行。由于軸距比三菱要大一些，所以第三排可以坐下3個人，核定載員為8人。黑色的真皮座椅對身體的包覆性很好。帕杰羅相比之下則好像要突出的是豪華，大量木紋裝飾板的采用以及內飾顏色采用雙色調，座椅也采用米色，都是為了營造豪華的氛圍，不過同它野性的外形相搭配顯得有些矛盾。不過這些也是因人而異的，消費者的口味是眾口難調的。
兩款SUV雖然出自不同品牌，但是在性能上十分接近，從文章后面的技術規格可以看出，它們的技術指標都很接近，所以如果你要是想用它們進行中度的越野，它們都可以很好地勝任。在動力上由于普拉多的排量為4.0L，帕杰羅為3.8L，最大功率相差了 29kW，扭矩則相差了62N·m，普拉多占了優勢，而且由于豐田采用了VVT-i技術，發動機對于駕駛員的意圖響應比較迅速，在低轉速時，發動機的動力輸出比帕杰羅要更為強勁，在高速時，普拉多的再超速能力要好于帕杰羅，而且由于車身整體的剛性要強于三菱，所以在高速時，車輛的穩定性要好。
作為SUV當然是需要周末經常出行的，我們也選擇了一段盤山公路和一小段中度越野的路段進行測試。在同樣車速下，三菱的帕杰羅在彎道的表現相比它的老對手豐田有些不占優勢。彎道時，車身側傾較大，懸架對于車身的離心力抑制得不夠強，輪胎也會先于豐田發出尖叫聲。普拉多的底盤和懸架較為硬朗，車身側傾的幅度較小，方向盤對于路感的反映比較清晰，它的公路表現要好于三菱。
在中度的越野路段，由于剛下完雨，道路比較泥濘，而且河灘里有很多大的鵝卵石，這對于車輛的四驅系統有一定的挑戰性。普拉多采用全時四驅并且帶有LSD防滑差速器，可以根據實際的路況實時分配四個輪胎的扭矩輸出，保證輪胎不會發生打滑。硬朗的懸架也使得乘員在車內的顛簸有些明顯，好在懸架的升程控制不錯，不會感到難受。如果路面過于濕滑，普拉多還設有2擋起步。帕杰羅V77發動機進行了升級，在壞路的動力輸出有了很大提高，發動機在中、低轉速范圍內都可以提供充足的扭矩輸出，而且三菱著名的超選四驅系統加上LSD防滑差速器和差速器鎖，足以應對這樣的復雜路況。雖然在平時帕杰羅采用后輪驅動，但是可以根據路況隨時切換到高速四驅，加上變速器為手／自一體式，駕駛樂趣方面要好于普拉多。如果單純地比較兩車的越野能力，那么它們都屬于高度自動化的越野車，省去了駕駛員頻繁切換差速器鎖的麻煩，更多的是交給了行車電腦來控制。只不過帕杰羅的懸架要比普拉多稍軟，在越野道路上行駛，會覺得車身的起伏要大一些，在不平路面上的車身晃動也要大于普拉多。
功能性強一直是人們鐘情于SUV的最大買點之一，兩車在這一項上都做得很不錯，整體而言，普拉多的綜合內飾品質要好于帕杰羅，三排座椅的舒適性也比V77要強。后兩排座椅兩車都可以進行翻折和拆卸。帕杰羅的內部的儲物空間要好于普拉多，中央扶手箱還內置空調通風口，這樣就可以對冷飲進行保溫。
普拉多和帕杰羅其實真要評出個第一第二，比較困難，因為兩個車單獨拿出來都是一款性能不錯的中級SUV，如果相對比，那么豐田的品質可能要略勝一籌，三菱憑借在達喀爾拉力賽中的比賽經驗，對于越野車的造詣也頗深，現有產品的技術實力同豐田是不相上下的。如果兩個車同時開在大街上，那么普拉多的車主可能更多地會在城市間行駛，而選擇帕杰羅的車主則會更多地愿意到野外去熱鬧一番。這也就是兩車的細分化的用戶市場，大排量SUV同樣還面臨油耗的問題，這是目前很難避免的，雖然它們在一段時間內還會有相當的用戶群，那么私人用戶在未來的購買趨向可能會隨著燃油的供應緊張和價格飛漲而發生變化，但是公務車市場在中國目前還是會有一定的用戶群體的。
| 技術參數 | 豐田普拉多 | 三菱帕杰羅V77 |
| 價格 (元) | 458000 | 438000 |
| 驅動型式 | 全時四驅(帶LSD防滑差速器) | 后輪驅動(帶超選四驅，LSD限滑差速表速器鎖) |
| 變速器型式 | 5檔自動 | 5擋手動/自一體式 |
| 制動系統前/后 | 通風盤式/通風盤式 | 通風盤式/通風鼓中盤式 |
| 懸架系統前/后 | 雙叉臂式獨立懸架/四連桿式 | 雙叉臂螺旋彈簧帶穩定桿/多連桿螺旋彈簧帶穩定桿 |
| 車身 | ||
| 長、寬、高mm | 4850、1875、1905 | 4830、1895、1885 |
| 軸距mm | 2790 | 2780 |
| 輪距mm | 1575/1575 | 1560/1560 |
| 油箱容積L | 87 | 90 |
| 定員人 | 8 | 7 |
| 整備質量kg | 2050 | 2185 |
| 輪胎 | 鄧祿普Grandtrek265/65R17 | 橫濱Geolander265/70R16 |
| 性能 | ||
| 最小離地間隙mm | 220 | 235 |
| 最大爬坡度° | 35 | 35 |
| 接近角° | 32 | 39 |
| 離去角° | 27 | 24 |
| 縱向通過角° | 20 | 24.5 |
| 最大涉水深度mm | —— | 600 |
| 最小轉彎半徑m | 5.7 | 5.7 |
| 最高車速km/h | 180 | 180 |
