舒適性雅閣為標(biāo)準(zhǔn)

雅閣

　　共同特征：

　　日韓車系一向追求對駕乘的舒適性，這不僅體現(xiàn)在底盤設(shè)計、空間大小、座椅的精細(xì)度上，更在細(xì)節(jié)方面打下了良好的基礎(chǔ)。

　　國產(chǎn)雅閣引進(jìn)的是第7代北美版雅閣，雖然軸距并不大，但相比日歐版已更為寬大舒適。該車的幾個重要區(qū)域的內(nèi)部空間較以往擴(kuò)大，如頭頂和腿部位置的空間；真皮座椅、高度與寬度有所增加的駕駛席座椅可8方向電動調(diào)節(jié)、前排乘客座椅4方向電動調(diào)節(jié)、左右獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)都為舒適性打下良好基礎(chǔ)，值得一提的是新雅閣對座椅的襯墊和彈簧做了進(jìn)一步改進(jìn)，支撐性更好。特別是廠家對底盤做了重新設(shè)計，更強(qiáng)調(diào)了該車對舒適性的訴求。

　　同樣作為日系車，天籟對于舒適性的理解從內(nèi)飾開始，非常人性化的是其帶有按摩及加熱功能的前后排座椅，對于車主來說，真怕有些被慣壞了。而從駕乘感覺上看，由于天籟出自于以舒適性、穩(wěn)定性和操控性見長的日產(chǎn)FF-L平臺，其前懸架為麥弗遜支柱式，后懸架為全新設(shè)計的多連桿式，平穩(wěn)行駛的同時還能有效地降低路噪。

　　早在NF國外上市時，現(xiàn)代有關(guān)方面就曾表示將以雷克薩斯ES330的駕乘舒適性作為NF的設(shè)計基準(zhǔn)。御翔的內(nèi)部空間極為寬敞，已經(jīng)超越了雅閣。在駕乘感上，雖然在底盤上已經(jīng)有了歐系車的影子，但是御翔仍以舒適性為主，尤其照顧到后排乘客的舒適感。

　　相比之下，銳志由于是后輪驅(qū)動，舒適性上有所犧牲，使后排座椅的空間略微狹小。但是2.85米的軸距，加上座椅造型舒適、厚實(shí)、便捷，相信在舒適度上也會彌補(bǔ)很多。