就算如今車型創(chuàng)新的風(fēng)潮一股腦兒向著時尚運(yùn)動而去，但梅賽德斯-奔馳并不跟風(fēng)。對他們而言，創(chuàng)新的意義就是對經(jīng)典的傳承。就像他們的S級轎車，從最初于1951年4月亮相于法蘭克福車展的220和300轎車到今年9月在同一場合出現(xiàn)的第八代S級轎車，盡管歷時半個多世紀(jì)，梅賽德斯-奔馳的這款旗艦產(chǎn)品始終占據(jù)著全球豪華車市場的王者地位。到目前為止，全球銷量已經(jīng)超過270萬輛，占據(jù)著高達(dá)36%的市場份額。

　　緊跟著寶馬推出國產(chǎn)新3系的步伐，全新S級轎車于上月在法蘭克福車展全球首次亮相后，于9月底在中國市場與全球市場同步接受用戶預(yù)訂。引入到中國市場的兩款車型全部是加長版，分別是搭載新型V6發(fā)動機(jī)的S350L和搭載全新V8發(fā)動機(jī)的S500L。兩款車型均首次應(yīng)用了多項創(chuàng)新科技，標(biāo)準(zhǔn)配置更加豪華，在中國市場的零售價格S350L為人民幣128.8萬元，S500L為人民幣161.8萬元。

　　
圖為奔馳新S級轎車

　　車身尺寸的加長使全新S級轎車看起來更具豪華感。而在內(nèi)部空間上，奔馳車廂的舒適度從來就不會打問號，全新S級轎車的肩部空間、肘部空間和腿部空間也有相應(yīng)的增加，車內(nèi)高度則進(jìn)一步增加了5毫米。新S級另外采用了全新設(shè)計的按摩座椅，電動調(diào)校，前座16方位調(diào)節(jié)為標(biāo)準(zhǔn)裝備。座椅靠背里裝有空氣室，可以通過充氣或泄氣來實現(xiàn)按摩功能。

　　在新款S級轎車上采用的眾多新技術(shù)當(dāng)中，首屈一指的當(dāng)屬駕駛員及乘客預(yù)防性安全保護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)，此系統(tǒng)是梅賽德斯的工程師們進(jìn)行了大約6年的深入研究，開發(fā)出來的最新成果。它可以對即將發(fā)生的碰撞進(jìn)行感知和判斷，并在此基礎(chǔ)上提前啟動保護(hù)系統(tǒng)，以降低危險。當(dāng)傳感器探測到危險，例如BAS被啟用或有嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足或過度時，駕駛員和前排乘客座椅安全帶被電動可回拉的安全帶收緊器拉緊。前排乘客座椅可以自動調(diào)節(jié)到更適宜的位置。如果發(fā)生嚴(yán)重打滑，甚至有翻車的危險時，天窗可自動關(guān)閉。一旦危險過后，各項裝置返回原始設(shè)置。

　　作為全球豪華轎車標(biāo)準(zhǔn)的締造者，全新S級轎車還成為豪華車領(lǐng)域第一個通過環(huán)保認(rèn)證的車型，與以前車型相比，由可再生原材料制成的部件總重量提高了73%左右；同時，尾氣排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　其他經(jīng)典車型

　　奧迪新A8

　　區(qū)區(qū)15年的歷史和不足2萬輛的年產(chǎn)量，奧迪A8自然無法與對手正面交鋒，但劍走偏鋒，A8有自己的生存之道，那就是高科技和個性化。它的全鋁車身和Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)至今無可匹敵，含蓄而不張揚(yáng)的造型更讓一些獨(dú)具慧眼的客戶對它情有獨(dú)鐘。

　　
圖為奧迪A8

　　國內(nèi)售價：90萬-175萬元RMB

　　寶馬新7系

　　2005年1月，寶馬公司推出了新的2006款7系豪華轎車。作為寶馬公司歷史上最成功的系列之一，新7系在操控性和運(yùn)動性上都有了很大的提升，配備了全新的V8發(fā)動機(jī)，并搭配了更出色的底盤。在外觀上，秉承了優(yōu)雅高貴氣質(zhì)的同時，線條更加流暢動感。

　　
圖為寶馬新7系

　　國內(nèi)售價：94萬-177萬RMB

　　賓利雅致R型

　　從2005年賓利雅致R型豪華轎車的改良上不難看出，賓利公司將年輕的活力注入到轎車之中，絲毫不減賓利作為英國皇家御用座駕的風(fēng)范。新車型新穎搶眼的車頭外觀設(shè)計具有明顯的歐陸R、Azure及今年年初在中國推出的歐陸GT的設(shè)計風(fēng)格，更加符合年輕新貴的品位。

　　
圖為賓利雅致R型

　　國內(nèi)售價：388萬RMB