幾天前天看到一則消息，記者采訪東風本田副總經理劉洪，得知即將在國內上市的本田思域就是最新款的北美版思域，該車將以1.8升發動機為主打，預計市場售價為13萬元至18萬元。

本田思域

　　如果這個售價屬實，那么思域將會對國內小型車市場將會有一個震撼力，除了對凱越、伊蘭特等這個系列的車型造成沖擊外，受傷最為慘痛的也許是來自一汽豐田的花冠。

豐田花冠

　　2004年2月，豐田面對中國市場，推出了他們最為得意的作品之一――花冠，對于這款在全球市場上百戰百勝的世界車，廠家傾注了厚望，幾乎沒有任何理由可以懷疑花冠的實力和其在中國的美好前景。但是事實卻正好相反，這款小車來到中國后出現了嚴重的水土不服，大幅落差似的定價模式也沒有得到消費者的認可。花冠在上市后一直低迷，其月銷量始終在一千輛以下徘徊，這樣的成績讓廠家大跌眼鏡，而造成這個困境的根本原因就是花冠高昂的定價。隨后，豐田也做了一些努力，比如推出了運動版，再有就是優惠數千元等活動，不過，這些微末的舉措完全沒有激起消費者的購買欲望，而聊聊數千元的優惠幾乎讓大家視而不見。直到2004年歲末，一汽豐田才不得不采取大幅降價這個最無奈卻又最有效的舉措，同時針對市場推出了一款13.98萬元的手檔車型。市場證明，這次的舉動是明智的，因為此后，花冠開始逐漸走俏，并且呈現了持續上升的趨勢，2005年1至11月，花冠總銷量為59003輛，全年度突破6萬輛應該沒有任何問題的，這個數字與那些銷量逾萬的車型來說，也許沒有什么值得炫耀的，但是對于正處于復蘇階段的花冠來說，絕對是可喜的進步，能夠取得這個成績的原因是：在這個級別及這個價位上，國內市場沒有一個真正的對手能夠與之抗衡！可是，就在這個時刻，花冠的真正的對手――本田思域即將上市！

　　即將亮相的思域，也是一輛不折不扣的世界車，從1973年的第一代至今，思域在全球已經擁有了超過1600萬的用戶，而作為本田汽車最成功的車型，思域的累計銷售量已經占到了本田全球總銷量的1/3。正是基于這個前提，本田公司將思域賦予了重大的使命而投入中國市場，而即將投產的車型，其真正地是瞄準了一汽豐田的花冠，把它作為自己在中國市場的最大對手，在動力、車型等各個方面進行量體裁衣似的設計，將與花冠進行一次針鋒相對的大比拼，這一點，我們從兩個車型的基本數據進行對比即可清晰地看出來：

　　

	花冠	思域
車身尺度	4530x1750x1490mm	4485x1753x1435mm
軸距	2600mm	2700mm
發動機排量	1794ml	1799ml
最大功率	93kw/6000rpm	104kw/6300rpm
最大扭拒	171Nm/4200rpm	174Nm/4300rpm
變速器	5MT/4AT	5MT/5AT

　　從上述數據，我們可以看出兩車在基本參數上十分接近。在車身尺度上，花冠略占優勢，但是思域卻在軸距上領先10cm，所以思域的內部空間應該不會比花冠遜色。兩車的動力系統十分接近，不過在最大功率和最大扭拒上思域都有比較優勢，同時自動檔的思域車型配備的五檔自動變速器顯然比花冠先進，據說本田在這款車上做到了“達到2.0L發動機的高性能輸出，而燃油經濟性表現相同于1.5L發動機”。這個介紹與豐田不久前推出的混合動力車普銳斯的廣告詞竟然神似!

　　雖然目前國產思域的整車沒有上市，所以我們也沒有相關的配置可以進行比較，但是從媒體公布的北美版思域的來看，這款新車在很多方面都全面超越了目前的花冠，比如太空式的儀表臺，科技感極強的中控，具有運動氣息的方向盤設計等等，這些全新的設計理念讓目前的花冠顯得黯淡無光，而北美版的思域在配置上也非常豐富，包括側面、頭部氣囊、四輪防死鎖剎車系統、三點式安全帶均列入標準配備，而導航等項目也是高端車型的裝備。而花冠呢？目前最低配置的GLI－1.8MT車型，其配置也只是簡單使用而已，談不上豪華，連鍍鉻后視鏡殼、行李箱托盤等東西都是選裝的項目，在這一點上，思域應該不小的優勢。

　　最后的比拼只有價格了。豐田在中國，始終堅持的是剛性價格策略，他們不會進行動輒下調數萬元的降價行動，何況目前花冠整體銷量呈上升趨勢。思域將于今年2月中旬上市，這個時間已經近在咫尺了，這期間花冠顯然不會調整目前的價格。那么以花冠目前的售價，如果與上市思域競爭，花冠能夠完勝對手而繼續保持強勢嗎？在這一點上，思域的定價成為其成敗的關鍵。兩車的市場定位都是國內的私人用戶，雖然本田在國際市場的地位遠不及豐田風光，但是中國市場上的本田卻一直牛氣沖天，擁有良好的口碑。所以，筆者認為，除非思域整體價格要高于花冠，那么兩者之間的爭斗可能持續下去，雙方各占一塊市場形成割據，而如果兩者價格相當甚至抵御對手銷售，也就是目前媒體預測的13至18萬元的售價，那么花冠將很快陷入尷尬境地，人們將更多地愿意選擇那款運動時尚的夢幻小車思域，開始自己私家車主的生活，那時，也正是豐田被迫再度降價的時候。