對于喜愛自主品牌汽車的消費者來說，奇瑞和華晨是民族汽車工業的領頭羊。

　　奇瑞和華晨是自主品牌中比較有代表性的兩個企業，走的路子各有特色。一個是剛摘掉紅帽子大踏步前進的后起之秀，一個是剛戴上紅帽子躑躅不前的工業20強。奇瑞這兩年新品不斷，打的是創新牌，華晨這幾年兼并擴展，求得是規模效應。奇瑞的東方之子和華晨的中華是直接的冤家對頭，而上海車展同時出現的奇瑞A520 和華晨駿捷無論車型大小市場定位都相同，明顯是一對新的冤家。奇瑞和華晨當時宣布這兩款車的下線時間都在05年底前。但是，盡管都一拖再拖，奇瑞A5還是在駿捷之前上市，而華晨駿捷的上市時間到現在還不能確定。

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　　奇瑞A520

　　先上市的A520是奇瑞的A系一個車型，2.0L的排量，奇瑞隨后還有1.6排量的A516上市。即將上市的中華駿捷也有對應的1.6和2.0排量。市場上和A5 有同等價位的比亞迪F3 目前只有1.6排量，從品牌美譽度、售后網絡、裝備質量和產品性價比來看，比亞迪F3要比奇瑞A5遜色，其它自主品牌類似車型如哈飛賽豹受價格和技術含量影響也不能和A5正面競爭，而在以上幾個方面和奇瑞相當的中華駿捷上市后，將會成為奇瑞A5的真正對手。

　　A520標準型的定價是8.8888萬元，這是奇瑞關于價格創新營銷方式的延續。比較比亞迪F3（1.6舒適，7.98萬），哈飛賽豹（1.6標準，9.18萬），或者比較比較奇瑞隨后上市的力帆520（1.6，7.7777萬元），A520的定價仍然可圈可點，有相當的沖擊力。

　　對于即將上市的中華駿捷價格的預測，近一段時間來不絕于耳。華晨副總楊波曾經在廣州車展上說過不會超過15萬，但元旦時尊馳降價接近4萬，駿捷的定價變數應該很大。

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華晨駿捷

　　我以為，1.6排量在8萬左右，2.0排量在10萬左右，1.8排量在9萬左右這個預測還是比較可信的。

　　中華駿捷作為華晨汽車的關鍵棋子，人們期冀它能出手不凡。對于喜愛自主品牌的消費者來說，是馬上出手A520還是等著中華駿捷上市，看來是一個兩難的決定。讓我們來做一下簡單的對比：

　　1、外形風格不同

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　　奇瑞A520的尺寸4552×1750×1483，是比東方之子小一個級別的A級車，軸距2600mm。A5有點日韓車型的影子，有人便說是模仿。實際上模仿也是見仁見智的事，并不見得有一點兒相似就是模仿，就得棒殺。不過，A5的前臉沿用了奇瑞新的LOGO標志，讓人覺得突兀，我覺得奇瑞可以借鑒東風日產頤達的中網，將logo背景過渡過來與車身同色更好看。

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　　駿捷的身材看上去比A5大上一頭，4680×1800×1450的尺寸，僅比尊馳短了20厘米，寬度和高度沒變，軸距2700mm，實際上并不是緊湊型轎車。光從外形上看，中華駿捷帶有明顯歐洲車的硬朗風格，尤其是“中”字狀的臉譜，使駿捷看起來象寶馬。駿捷是由著名的意大利賓夕法尼納公司設計的，這個公司以設計運動型轎車出名。

　　當然，對汽車外形風格的鑒賞，消費者會有不同的眼光，各有喜好。單從尺寸上來看，駿捷的駕乘空間似乎應該更寬裕一些。A5的車頂蓋采用天穹式設計，所以， A5的乘員要有比運動風格的駿捷好得多的頭部空間。