被譽為2006年國產(chǎn)中高級車市場的一顆重磅炸彈的凱美瑞，終于在今天正式公布價格并接收預定。19.78－26.98萬元的定價基本與此前業(yè)界普遍預測的價格所一致。而入門級的凱美瑞200E售價19.78萬，進入20萬元心理區(qū)間，也可以說是預料之中。

　　在入門級中高級車市場，凱美瑞的競爭對手很多，各大品牌都在20萬元左右的價位上推出了車型，從價格方面來說凱美瑞200E 19.78萬元的定價在各大品牌中處于中游，它的主要對手價格分別為：領馭2.0 MFI自動標準型19.58萬元；雅閣2.0自動標準型20.98萬元；君威2.5豪華版19.58萬元；凱旋2.0AT尊貴型19.28萬元；天籟200JK21.98萬元。尤其是凱美瑞200E與雅閣2.0自動標準型相比，它們同樣為主攻南方市場的品牌，在南方用戶心中都有良好的口碑，而兩車差價卻達到了1.2萬元，僅從價格方面來講凱美瑞應當會獲得一定的青睞。

　　當然價格并不是唯一，以下是凱美瑞入門車型200E與其最主要的競爭對手在各方面的對比列表，究竟凱美瑞200E是否對得起它19.78萬元的定價，相信從以下幾點也能看出部分端倪。（注：標識為“-”的均表示數(shù)據(jù)未知）

　　從動力方面比較

　　君威2.5憑借一款并不先進的V6 2.5L發(fā)動機在動力方面占據(jù)微弱的優(yōu)勢，而凱美瑞200E所裝載的具備豐田看家技術的直列4缸2.0L VVT-i發(fā)動機在最大功率及扭矩方面都有不錯的表現(xiàn)，在配備了寬胎的同時仍然節(jié)油性能還是相當不錯。從這幾點來看，相比“油老虎”君威，以及最大功率和扭矩都明顯處于劣勢的領馭2.0MFI，凱美瑞還是具有一定的優(yōu)勢。凱旋則是當中最為出挑的一個，全新引進的原裝雪鐵龍2.0發(fā)動機，在最大功率、扭矩方面都名列前茅，而215/55R16的運動型寬胎也令人刮目相看。

　　從車身方面比較

　　君威在車身尺寸及整備質量上都是數(shù)一數(shù)二的，難怪油耗也是當中最高的。不過畢竟都是B級車，所以6款車型實際內(nèi)部空間都比較寬裕，一般來講都足夠使用，凱美瑞在車身寬度及高度方面表現(xiàn)的更優(yōu)一些。

　　從配置方面比較

　　凱美瑞200E配置并沒多少亮點，除了中高級車普遍擁有的一些配置外，凱美瑞與價格相近的君威、凱旋相比缺少了電動調(diào)節(jié)座椅、天窗這樣的實用性配置。但是與雅閣的配置倒是非常接近，何況雅閣價格要高于凱美瑞，看來廣豐是有意將矛頭對準雅閣了。而天籟盡管配置不低，但價格也是當中最貴的，因此也顯得不值。

　　從安全方面比較

　　凱旋作為一款高科技新車，在20萬區(qū)間車型中鮮有的配備了ESP等高科技安全設備，因此在整體安全性方面處于絕對的優(yōu)勢。ADS/EBD現(xiàn)在基本已經(jīng)普及，作為中高檔車型更是不可或缺，而在此基礎上，凱美瑞還配備了BA緊急制動輔助系統(tǒng)，在主動安全方面相比凱旋以外的幾款車型來說相對更豐富一些。而在被動安全方面，前排雙智能安全氣囊、預緊式安全帶等都是入門級中高檔車的標準配置。

　　凱美瑞究竟貴不貴，從入門車型比較來看，凱美瑞200E售價19.78萬元，而凱旋售價19.28萬元，在動力、配置、安全方面凱旋也占據(jù)了優(yōu)勢，所裝載的電子設備也更多。而且據(jù)資料表明凱美瑞的國產(chǎn)化率達到了70%左右，而凱旋的國產(chǎn)化率為60%左右，從成本上來講，凱美瑞應該還有降價的空間。而同樣從進口到國產(chǎn)，在國內(nèi)暢銷多年的本田雅閣恐怕才是真正的對手，因此凱美瑞的定價只能比雅閣低，而配置方面比雅閣稍占優(yōu)勢，表面上兩者1.2萬元的差價，而實際市場上雅閣有萬元左右優(yōu)惠，所以兩者實際差價并不大。所以總體來說凱美瑞的定價起點還是有些稍稍的高了，當然這也可能是為了留下一定的降價空間。

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