科技：東風雪鐵龍凱旋
從凱旋的外觀尺寸和底盤設定可以輕易地發現：車長、車寬以及軸距都分別高于現行市場上的Ｐａｓｓａｔ、Ｍａｚｄａ６和Ｓｏｎａｔａ。
凱旋的座艙的Ｓ形線條是給那些要求格調者設計的。這主要表現在儀表臺以及車門內飾上，尤其是左右兩側延伸到空調出風口的線條，總讓人聯想到雪鐵龍的創世經典“女神號”ＤＳ車型。類似的設計現在很少見，多數汽車早已被所謂數字化設計搞得如同麥當勞的炸雞。為了如賽車一般的安全而不設天窗的設計，是一種很極致的做法，現行的撞擊法例并沒有關心到發生翻滾時的安全程度。但好在它的車頂空間非常充足，即便將坐椅調到最高位置，你也不會有壓抑感。而面積達到１．２５８平方米的前風擋玻璃顯然在進光量和視野方面拿到了同級車的冠軍。
動力方面，凱旋搭配的其實就是大家所熟悉的ＥＷ－１０Ａ兩升ＶＶＴ可變正時氣門引擎，相同型號也出現在Ｃ５的身上。但令人吃驚的是它和Ｃ５起步時的表現截然不同，雖然同樣擁有高達１４００多公斤的重量，但凱旋的電子油門反響極快，轉速攀升的同時亦能反映在車輪上。據說這是應用了雪鐵龍賽車部門的一些新的優化科技，尤其在供油曲線以及ＶＶＴ動作設定上，因此在同為２０％負荷情況下加速，可以有高于原來３０％的扭力爆發出來。
相比起來，女士們也許會覺得看不見車頭的設計有些不習慣，因為以往是用車鼻做參照物的，而現在要改為用窗框。據說在習慣以后，這種設計會讓你更精確地掌握和前方障礙的距離。此外，在這一級別少見的ＥＳＰ標配防滑系統會讓你覺得對以往的駕駛極限甚至駕駛方式都是一種顛覆。只要你有一定的經驗，你可以肆無忌憚地攻彎。當然，在安全設計方面，除了ＥＳＰ所涵蓋的ＡＢＳ、ＥＢＤ、ＡＳＲ、ＴＣＳ等等眼花繚亂的電子設施外，剛才提及的網球拍式駕駛者安全氣囊與另外三個氣囊、兩個氣簾一起為你組成直接的防線，而源自太空救生艙設計的“整體車籠”則成為堅不可摧的第一道防線，Ｂ柱延伸出的整體式防滾籠和ＷＲＣ賽車上的設計很相似，據說加裝了防滾籠的賽車可以在發生翻滾時抵御７倍于車身自重的撞擊。
外觀指數：★★★★★
性價比指數：★★★★★
