⊙操控性能

    在這個(gè)環(huán)節(jié)上，同行的3位試車編輯一致認(rèn)為，伊蘭特仍然還是表現(xiàn)最好的。主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向盤、換擋桿、各個(gè)踏板以及車身的靈活性上。這份出色并不單單是操控的力道，關(guān)鍵在于那種緊湊且富有彈性的感覺。比如換擋桿，在同樣入位準(zhǔn)確的情況下，伊蘭特就多了一份自然的彈性。

　　F3雖然沒有那份自然的彈性，但是在入位時(shí)也表現(xiàn)得比較輕盈，只有凱越在入位時(shí)好像多了那么一點(diǎn)點(diǎn)滯澀，感覺不是很舒服。在油離配合方面，仍然是以伊蘭特最為舒服，F(xiàn)3與之比較接近。表現(xiàn)在2擋起步的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常均勻，離合器踏板的有效行程適中，不容易熄火，車輛沒有出現(xiàn)抖動(dòng)的感覺。而凱越在2擋起步時(shí)，由于離合器踏板的有效行程點(diǎn)布置得較高，在進(jìn)行配合的時(shí)候，油門踏板要稍稍多踩一些，右腳向上抬的距離會(huì)長(zhǎng)一些，長(zhǎng)此以往會(huì)有些不舒服。再比如轉(zhuǎn)向盤的把握感覺，伊蘭特和凱越要比F3輕盈一些，但F3上的桃木裝飾也使得把握的手感上，要強(qiáng)于凱越和伊蘭特。底盤的表現(xiàn)上，伊蘭特和凱越的表現(xiàn)比較接近，偏軟的懸架在通過溝坎的時(shí)候，振動(dòng)過濾得比較充分。F3則略微有些偏硬，雖然在過溝坎的時(shí)候振動(dòng)會(huì)感覺稍稍明顯，但是從底盤傳來的“砰砰”聲，卻給人感覺更加踏實(shí)。

    ⊙燃油經(jīng)濟(jì)

    先來比較一下廠家公布的理論油耗。可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是3款車型當(dāng)中最弱的，F(xiàn)3的燃油消耗反而是最低的，看來真的是勁越大就吃得越多吧。F3的90 km/h等速油耗是4.9 L/100 km，如果這個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的話，那么實(shí)在是令人驚訝。因?yàn)榧词故且恍┮怨?jié)油見長(zhǎng)的小排量車型，如飛度1.5的等速油耗為5. 1 L/100 km，也不到這個(gè)驚人的低油耗。凱越和伊蘭特的油耗全部超過了6 L/100 km，尤其是凱越，達(dá)到了6.5 L/100 km。伊蘭特的6.2 L/100 km顯然也比凱越好不了多少，但無論怎樣，這種水平在1.6 L排量的車型中并不算是廢油的。

　　再來看看實(shí)際的使用油耗，根據(jù)記者的經(jīng)驗(yàn)以及調(diào)查采訪得知，F(xiàn)3的大概使用油耗在7.4 L/100 km左右，伊蘭特的大概使用油耗在9 L/100 km左右，凱越的實(shí)際使用油耗在8.6 L/100 km左右。雖然沒有理論油耗相差的那么多，但是F3依舊是最省油的。反而凱越此時(shí)要比伊蘭特還要省些油。如此看來，國(guó)產(chǎn)車型能夠取勝以省油著稱的韓日車型，的確比較少見，也值得鼓勵(lì)，更值得嘉獎(jiǎng)。看來我們?cè)诠?jié)油方面，已經(jīng)有了自己獨(dú)到的技術(shù)。