●比亞迪F8

　　預計價格：15萬元到20萬元

　　上市時間：明年二季度

　　市場預期：比亞迪預計銷售5000輛

　　競爭車型：現代酷派、吉利美人豹

　　記者評價：現場看比亞迪F8，真的給人眼前一亮的感覺。它的前臉明顯有模仿某國外名跑車的痕跡，特別是它的前大燈造型幾乎與名車一模一樣。紅色的漆面也很亮，看得出噴漆的工藝還不錯。只是機器蓋的接縫還不太均勻，空隙較大。作為F8最大亮點的活動硬頂雖然是自主開發，但已達到了相當高的水平，現場演示中硬頂整個開合、折疊的過程都很流暢自如。F8還有一些吸引人的配置，如自動空調、腕表遙控鑰匙等。但是作為跑車最關鍵的發動機目前還沒有詳細參數，據說用的是比亞迪自己研發的一款發動機。作為國產的第一款中高檔轎跑車，F8的前景還有待觀望。

　　F8硬頂開合都采用電子控制、液壓動力完成，整個開啟的時間只需25秒。F8其他內部配置方面，采用自發光數字式組合儀表、一鍵式電動升降車門玻璃升降器（車窗）、音響系統（DVD）+虛擬多碟、藍牙系統、自動空調+負離子發生器，基本具備了中檔跑車的品位。在內飾顏色方面，F8目前有淺色系和黑紅色系兩種供用戶選擇。

　　●長安福特S-MAX

　　預計價格：20萬元至25萬元

　　預計上市日期：2007年4月

　　推薦理由：關注S-MAX，倒不是僅僅關注這款車本身，而是基于其他兩個方面。一是，S-MAX是福特第一代中級車平臺上的第一款產品，其車型特點將會影響福特今后四五年里的產品走向，特別是明后年有望國產的新款蒙迪歐轎車；二是，S-MAX代表了全新的SAV運動型多功能車的發展前景，在中國，可以根據S-MAX的銷量，判斷SAV這個車型在中國是否已擁有市場。

　　長安福特S-MAX最大的特點就是多功能的車型造型，其采用的是5+2的座椅結構，而且座椅還可以完全折疊放平，這樣后排座椅就變成了一張床，可以平躺在上面。

　　在外形上，S-MAX采用了福特集團目前最流行的刀鋒設計理念。前臉仔細看，還會有福克斯等車前臉那種X的風格，而車的側面，還加了“魚鰓”設計，提高整車的運動感覺。車內，中控臺設計也比較簡潔，儀表為圓筒設計。

　　比較有趣的是，S-MAX并沒有裝新款的福特發動機，而是選用馬自達6的發動機，排量為2.3升。從性能上說，這款馬自達發動機的技術參數并不落后，只是推出時間相對早些。長安福特此舉的意義是能夠利用馬自達南京發動機廠的產能。

　　在操控系統方面，S-MAX的底盤應該是不錯。長安福特的技術人員介紹說，底盤是全新設計的，與現有的蒙迪歐車型有著根本的不同。

　　由于無法試駕，記者尚無法體驗長安福特S-MAX的駕駛感受。不過，根據資料，S-MAX的特點是“精準駕馭”，相信駕駛樂趣還是比較強的。

　　市場預期：準確地講，與S-MAX類似的競爭對手在國內還沒有，只是廣州本田的奧德賽、上海大眾的途安比較接近。S-MAX相對來說更加定位于家庭使用，其要比途安大，功能上也更豐富一些。

　　S-MAX在車展上展出后的反響還是不錯的。但是，真正上市后，還有一個因素就是價格。如果定價合理，S-MAX的年銷量應該能在2萬輛左右。