如果說，2005年的新車型是有熱點(diǎn)但是沒有亮點(diǎn)，那么2006年的國產(chǎn)新車技術(shù)水平則是普遍上了一個(gè)臺階，特別是在安全技術(shù)和節(jié)能技術(shù)上，今年的新車進(jìn)步明顯。

　　●最悲情的車：新馬自達(dá)3

　　新款馬自達(dá)3最大優(yōu)點(diǎn)在其卓越的操控性能和動(dòng)力性能上，技術(shù)上比“老大哥”———馬自達(dá)6有過之無不及。

　　不過，在一汽、長安、福特和馬自達(dá)的4方博弈中，這款動(dòng)力十足的轎車卻沒能跑遠(yuǎn)。上市月余即遭停產(chǎn)的厄運(yùn)，讓馬自達(dá)3今后的前景充滿了問號。

　　●最令人遺憾的車：東風(fēng)雪鐵龍凱旋

　　凱旋是款具有法國風(fēng)情、充滿科技感的好車，盡管有些宣傳中稱其采用C5平臺的說法有失公正。為了賣好這款車，東風(fēng)雪鐵龍還特別整合了銷售網(wǎng)絡(luò)，只有最優(yōu)秀的經(jīng)銷商才可以銷售這款車。

　　但從銷售業(yè)績上看，只能算是差強(qiáng)人意。今年大約2萬輛的銷售數(shù)字并不算出色，也沒能達(dá)到年初制定的3.5萬輛的目標(biāo)。對此，廠家給出的說法卻是商務(wù)部門預(yù)測失誤，導(dǎo)致自動(dòng)擋車型產(chǎn)量偏小。看來對于企業(yè)來說，光有好的產(chǎn)品是不夠的！尤其神龍更是如此。