本月初，海馬汽車在新的H1平臺(tái)上研制的自主品牌轎車--海馬3正式上市，雖然在面市之前，海馬3就被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是一款生硬模仿馬自達(dá)3的影子產(chǎn)品，但廠家還是對(duì)它寄予了打入中級(jí)市場(chǎng)高端區(qū)域的期望。隨著海馬3的上市，自主品牌1.8L陣營已赫然成形，在這一區(qū)間展開激烈的爭奪。本期我們選取了駿捷1.8MT豪華型、遠(yuǎn)景1.8MT商務(wù)型、比亞迪F31.8MT尊貴型、海馬31.8MT標(biāo)準(zhǔn)型四款價(jià)格相近的產(chǎn)品，試為消費(fèi)者做一分析。
舒適及便利裝備
電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、電調(diào)外后視鏡、真皮坐椅和遙控鑰匙已成為除海馬3以外三款車的基本配置，遠(yuǎn)景還提供了外后視鏡加熱功能。在音響系統(tǒng)上，駿捷、遠(yuǎn)景和F3各顯其能。駿捷風(fēng)格簡約，8喇叭揚(yáng)聲器頗有氣勢(shì)；F3則在人性化方面下足功夫，方向盤音響控制和6＋1碟CD帶來了使用上的便利；而遠(yuǎn)景最有氣魄，裝備了DVD＋GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，這項(xiàng)配置對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者極具吸引力。反觀海馬3實(shí)在寒酸的可以，讓人感到非常不解，都是10萬元左右的1.8升車型，差距咋就那么大哩？
綜合以上項(xiàng)目，我們可以看出比亞迪F3由于推出最早，在配置上有升級(jí)換代的要求，但該車已成功通過了市場(chǎng)的磨礪，今年以來月銷量連續(xù)超過萬臺(tái)，在單一品牌銷售中穩(wěn)居前八就是明證；駿捷則憑借出色的外觀設(shè)計(jì)、良好的內(nèi)部空間和較完備的安全、舒適配置，贏得了消費(fèi)者的熱烈追捧，唯一讓人感到遺憾的是較為漫長的提車周期，不過隨著廠家不斷加大產(chǎn)量，目前提車難的情況正逐漸緩解；作為吉利新一代旗艦車型的遠(yuǎn)景，憑借優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)與豐富的配置，具備出色的性價(jià)比，對(duì)于搶占這一市場(chǎng)很有幫助，它需要克服的難題，是吉利一貫“低檔”的品牌定位。
最后來看一看海馬3，雖然很希望能對(duì)這個(gè)剛剛問世的車型贊揚(yáng)幾句，但通過上面的對(duì)比，卻發(fā)現(xiàn)“好”字實(shí)在難以說出口。想必海馬汽車在制訂價(jià)格時(shí)仍然沿用著海南馬自達(dá)時(shí)期的思路，最終定出了一個(gè)“在合資品牌中頗有競爭力的價(jià)格”。不過這個(gè)定價(jià)是否能被消費(fèi)者認(rèn)可，就不是車商一廂情愿能決定的了。
