隨著汽車保有量的高速增長，各中等發達城市的交通設施明顯感受到空前的壓力，交通安全便理所當然地成為不容忽視的問題。曾有調查顯示，我國的道路交通事故次數并不高，僅為日本道路交通事故次數的83%，美國道路交通事故次數的39%，但特大交通事故比例大，死亡人數卻很高。是日本道路交通事故死亡人數的12.3倍，美國道路交通事故死亡人數的2.8倍。如何保護乘客的安全，已經引起政府及相關部門高度重視。對于廣大購車者而言，買到一輛“不管外面風吹浪打，我自閑庭信步。”的好車，無疑為自己的安全買下了一份潛在的保險。因此，在車輛選購過程中，安全已經是一個非常重要的因素。
目前，權衡汽車安全標準的有國外的NCAP評測和國內的C-NCAP評測。C－NCAP對測試車型所進行的各項評分的主要依據，是通過碰撞過程中車內假人六大身體部位與汽車各部分的接觸情況來判定的。具體而言，碰撞假人的六個部位分別是：頭、頸、胸、腹、骨盆以及腿部。
福克斯 三廂 1.8 2.0（12.98萬元－16.58萬元）
完全正面碰撞試驗得分 | 14.28 | 40%正面偏置碰撞試驗得分 | 15.83 |
側面碰撞試驗得分 | 14.27 | 加分項目 | 1 |
總體得分及星級 | 45.4 | ★★★★★ | |
在本次C-NCAP的測試中，福克斯獲得了完全正面碰撞14.28分，偏置碰撞15.83分，側面碰撞14.27分的優秀成績，三種類型碰撞試驗的假人身體各部位的傳感器所采集到的數據證明：駕乘人員的頭部、胸部、腿部、腹部和骨盆等身體重要部位均受到了有效的保護。在正面沖擊中，車身結構遭受了最小的毀壞; 駕駛員的門在被沖擊之后幾乎能正常地打開，很多細節已經改善到駕駛員的膝部沖擊區域。 門和腳部分遭受了墜毀的最小扭曲。氣囊能在感應器的控制下很好地工作。側面沖擊的測試的結果顯示，福克斯對孩子的保護相出色，對行人的保護也適中。這成了福克斯最終獲得同級轎車中最高碰撞得分的重要依據。除此之外，可潰縮式吸能轉向管柱，擴展了乘員的可生存空間，使得整個被動安全約束系統更加全面而完善。
車身結構分析：
福特福克斯的車身結構在事故發生時，堅固的車身結構首先最大化保證了駕駛倉內駕乘人員的空間。這首先體現在它堅固的車頭和保險杠部分。福特的GOR塑鋼車頭精密組裝結構，實現了車頭剛性的提高。此外，福克斯的前/后保險杠均為吸能式設計，能有效吸收撞擊能量。防止猛烈撞擊時車身進一步變形。其次，福克斯使用高強度鋼板材料，可以提升車體剛性；同時，整個車身的重要部位都做了加寬加厚設計，大大提高了整車的強度。
在碰撞時乘員空間得到保證的前提下，全方位的被動安全乘員約束系統提高了駕乘人員的安全保護系數。它的測試結果就時最有力的證明。此外，福克斯的自動斷油裝置，能在車輛受到撞擊時自動切斷油路，以防止外泄而造成的火災事故，也提高了安全性。
福克斯曾在在歐洲NCAP苛刻的測試條件下取得了五星的優異成績，在此次C-NCAP中通過再次問鼎五星證明了自己的實力和國產福克斯的一致性。在更加強調汽車駕駛安全的今天，福克斯的安全性能測試五星成績給消費者吃了一顆定心丸，也將成為福克斯繼續笑傲中國車市的有力武器。
