多少年前，出租車擔(dān)當(dāng)著“城市名片”的使命穿梭于都市巷角；多少年以后，依然是這些熟悉的身影在風(fēng)雨兼程！或由于人們的審美疲勞，或由于他們自身樸實低調(diào)的外觀，這么多年他們并沒有引起人們的熱議與追捧。其實，在平實的外觀后面，還掩蓋著苛刻的要求，作為一輛出租車，他不僅要達(dá)到低油耗、低故障、低養(yǎng)護(hù)、低購價等起碼要求，還需要在安全性、舒適性、操控性等各個方面符合大眾的時代需求。值得關(guān)注的是，自從這些車型被冠以類似“的士”的榮譽(yù)后，他們當(dāng)?shù)氖姑梢哉f是超負(fù)荷的、破壞性的。一天24小時，一年365天，他們沒有“工休”、不能“請假”，而且也很少會“病倒”；相比時下某些公司“把女生當(dāng)男生用，把男生當(dāng)畜生用！”的時髦說法，被選用為出租車的車型可謂是“畜生中生”了。調(diào)侃之余，對這些車型或同種品牌的相近配置車型進(jìn)行簡單介紹，希望給廣大購車朋友提供一個參考。
紅旗明仕
市場價格：12 萬元
外觀、空間與舒適性
外部尺寸mm(長4792、寬1814、高1422)，內(nèi)空間(高1200、寬1400、前后座距810)明顯大于B級車，車身空間利用率高，后排座位乘坐3位身材魁梧的乘客不覺擁擠，610升的行李箱容積更使駕乘人員滿意。車身用料考究(1.0mm雙面鍍鋅板)，結(jié)構(gòu)堅固、整體性好，行駛過程中震動噪音低。紅旗出租車的空調(diào)采用了新型大功率可變排量的壓縮機(jī)和加大的空調(diào)蒸發(fā)器，出風(fēng)口最低溫度可達(dá)9攝氏度，很好地保持夏季車內(nèi)低溫的享受。
動力、操控方面：具有可靠的平穩(wěn)性
紅旗轎車采用麥弗遜式前獨立懸架及單橫臂、橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)、四連桿式非獨立式后懸架。軸距為2687mm，前后輪距為1476/1483 mm，205寬胎，車輪與路面有良好的附著系數(shù)，因其輪距寬、軸距長，加上重心低，使其具有良好的行駛穩(wěn)定性。但有些車的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不太合理，易出現(xiàn)高速方向擺動和后部搖晃，高速轉(zhuǎn)彎時后輪隨動性差，車身后部易出現(xiàn)側(cè)滑，操控性和穩(wěn)定性相對較差。紅旗轎車屬于低轉(zhuǎn)速、大扭矩的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)在克服阻力方面有出色的表現(xiàn)，如遇障礙減速時，無須換擋就能保證足夠的動力克服較差的行駛條件，也減少了燃油的消耗，一般90km/h等速油耗6.72升。
安全性方面：通過C級車安全碰撞+18米高空安全跌落試驗
紅旗轎車不僅做過C級車正面、側(cè)面安全碰撞試驗，還成功進(jìn)行過目前國內(nèi)唯一的高空(18米)安全跌落試驗，其數(shù)據(jù)完全符合國際標(biāo)準(zhǔn)。試驗結(jié)果表明，紅旗車前后部逐級吸能的車身，可保證車輛在碰撞時產(chǎn)生的能量被逐級吸收、分散和衰減，最大限度的保證駕乘空間不受侵害或產(chǎn)生變形，對駕乘人員提供最好的安全保護(hù)。駕乘空間的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、車身兩側(cè)、車門、車頂、A/B/C柱、座椅與車底的連接強(qiáng)度均以C級車設(shè)計制造。
使用壽命長、車輛殘值高
作為一款被選來用做出租車的車型，在利用率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家庭用車和行政事業(yè)單位用車，基本維持在30余萬公里無大修的成績，創(chuàng)有60余萬公里無大修的記錄。從整體質(zhì)量和耐用性來綜合分析，經(jīng)專家測算紅旗車在使用5年之后，車身不會出現(xiàn)變形、銹蝕，仍可繼續(xù)使用3-5年。
點評：近年來，紅旗系列轎車在提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加配置的前提下，價格卻隨著市場的變化二次進(jìn)行了大幅度的下調(diào)。進(jìn)行了多次重大技術(shù)改進(jìn)，與德國保時捷公司合作開發(fā)的4GE發(fā)動機(jī)，質(zhì)量已進(jìn)入穩(wěn)定期。市場保有量大、維修費(fèi)用低、零配件齊全、車輛殘值大等綜合因素，其養(yǎng)車用車方面的費(fèi)用相對較低。
