混搭下的新玩物——科帕奇3.2 豪華型
說到混搭可謂是當(dāng)下流行的設(shè)計元素，科帕奇正是混搭下的產(chǎn)物，作為通用收購韓國大宇后開發(fā)的首款SUV，它外形更趨向于歐洲車風(fēng)格，車身線條簡潔流暢，但又不乏肌肉感，一般美式SUV給人的感覺是威猛十足但缺乏細(xì)膩，而科帕奇繼承了韓式車貫有的配置豐富，做工精良的特點(diǎn)。像自動開啟大燈、自動恒溫空調(diào)、智能行車電腦、6碟CD、天窗等等這些都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，在3.2車型上還采用全黑內(nèi)飾風(fēng)格，與陽剛的外表還是比較搭配的。
上海通用將2.4升科帕奇進(jìn)入中國銷售后，又將另一款3.2車型引入國內(nèi)，目的是通過高端車型來提升雪佛蘭品牌的整體形象，與之前引進(jìn)的2.4升車型相比，這款3.2升V型6缸發(fā)動機(jī)采用DVVT的進(jìn)排氣雙無級可變氣門正時技術(shù)，最大功率169KW，最大扭矩297Nm，與之匹配的是一款5速手自一體變速箱，百公里加速時間在同級別車中也不算慢，僅為8.8秒。
作為一款混搭車型科帕奇與其它城市型SUV相比，它采用的是7座設(shè)計，其中后兩排座椅都帶有一觸式折疊功能，雖然沒有真正的MPV車型座椅變換組合豐富，但在SUV里還算比較靈活的，如果第三排座椅不坐人的情況下可以將它收折形成全平面的行李艙空間。
科帕奇雖然號稱自己為全路況型SUV，但是承載式車身和前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，注定它還是只適合在公路駕駛，雖然有ESP、DCS下坡控制輔助系統(tǒng)、ARP電子防翻滾系統(tǒng)等等一大堆電子系統(tǒng)的介入，但是硬要它去越野那就有些力不從心了。
編輯點(diǎn)評：高性價比和進(jìn)口車的身份，使得它與同級別車型相比更具有競爭力，對于靈活的座組合和號稱全路況型SUV，更適合喜歡追求個性，對各方面要求比較均衡的消費(fèi)者使用。
