沒有偷工減料的A級車入門版：標(biāo)致307
307的入門級車款分別是三廂的舒適版和兩廂的精致版，它們的起步價格都是10.98萬元。入門版的307雖然沒有太多值得炫耀的突出配置，但在總體配備上也沒有縮水，作為A級車應(yīng)該有的裝備，廠家基本上都配齊了。307全系都標(biāo)配鋁合金輪轂，這與速騰、朗逸之類仍然有鋼輪轂版本的狀況有不小的反差。像四門可遙控關(guān)閉的電窗、帶電加熱的電動后視鏡、可讀MP3的西門子單碟CD、伴你回家功能、行車自動落鎖功能、四方向可調(diào)方向盤等等，也都是標(biāo)配。另外307沒有在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行偷工減料式的縮減，前霧燈、車內(nèi)地圖燈、后排照明燈等等，全系都是一樣的，后排座椅的折疊方式也沒有因入門級而改變，座椅面料除了真皮版，也都相同，喜歡天窗的人還可以無限制選裝，注重安全的人也可以選裝側(cè)氣囊等等。可以說作為A級車，這些配備已經(jīng)可以滿足絕大部分人使用需求了，事實上307賣得最好的車款，就是這兩個入門級車款。
307上市時間已不算短，目前也是整個PSA在國內(nèi)賣得最好的車型，應(yīng)該說這種定位還是有一定作用的。經(jīng)過多年的價格洗禮，目前國產(chǎn)307的入門級車款實際價格已接近10萬元大關(guān)，雖然它在法國已經(jīng)停產(chǎn)，但就國內(nèi)車市而言，實際購買價值還是不錯的。
最有運動風(fēng)的A級車入門版：世嘉
與307相比，世嘉的配備就更加豐富了，它10.88萬元的入門級車款，標(biāo)配了205mm的寬胎和與全系車一樣的鋁合金輪轂，同時標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、定速巡航，多功能方向盤更是不可能沒有，這是世嘉的特色。可以說除了天窗(因為全系都沒有)，世嘉入門版的配備已經(jīng)和思域一樣，而起步價則要低近4萬元，性價比可想而知。
世嘉剛剛上市，目前市面上現(xiàn)車還非常少，市場表現(xiàn)自然也不得而知。作為凱旋的原型車，世嘉顯得更為正宗，它在法國是2004年誕生的，比2001年誕生的同平臺車型307款型要明顯更新。以目前的售價和配備來看，顯然世嘉的綜合性價比超過了307。一直在配置方面吃虧的歐系廠商，在國內(nèi)打拼多年以后，看來也摸清國內(nèi)市場的門道了，這樣的做法是很值得肯定的，我們也能預(yù)期到世嘉的熱銷。
